500-600sporting.net

salut les gas

n arrivant pas a trouver un punto 75 complete pour le swap je pense refaire le petit 900 puis filer la voiture a ma belle fille.

cepandant pouvez vous me guider sur les etapes (un tuto serai top) sur les etapes pour changer le joint de culasse de ce petit moteur.

merci d avance

bug's rod a écrit :salut les gas

n arrivant pas a trouver un punto 75 complete pour le swap je pense refaire le petit 900 puis filer la voiture a ma belle fille.

cepandant pouvez vous me guider sur les etapes (un tuto serai top) sur les etapes pour changer le joint de culasse de ce petit moteur.

merci d avance

Revue technique
Y'a tout ! On peut pas mieux te dire

Soit tu la télécharges sur le forum, soit tu l'achètes, au choix

merci mais elle se trouve ou sur le forum?

bug's rod a écrit :merci mais elle se trouve ou sur le forum?

Ah pardon, elle est peut-être réservée aux membres de l'asso, je la vois mais si toi non, ce doit être pour ça...

Deviens membre comme plusieurs d'entre-nous, c'est pas trop tard

ok je vais voir

sinon dans l idée c est facile a refaire ce petit moteur? car suis entrain de chiffrer et dois en arriver tous consommable neuf a 250 euro

bug's rod a écrit :ok je vais voir

sinon dans l idée c est facile a refaire ce petit moteur? car suis entrain de chiffrer et dois en arriver tous consommable neuf a 250 euro

Je ne l'ai jamais fait sur le 900 mais oui, c'est un moteur accessible, tant par son encombrement/poids que par sa "facilité" à être travaillé.
Les ingénieurs privilégiaient ça à l'époque, contrairement à aujourd'hui
La base date des années 60 il me semble.

ok il semble facile en effet ca change du v8 de mon chevrolet autant point de vu poid encombrement et puissance......

bug's rod a écrit :ok il semble facile en effet ca change du v8 de mon chevrolet autant point de vu poid encombrement et puissance......

Ah ben au moins les culbuteurs te seront familiers

oui c est tres tres fasile tu debranche tout les connectic et le durite qui vient du carbu d injection . puis demonte le carbu d injection momopoint puis demante le couvre culass .
debramche juste une durite d eau qui par sur le radiateur d eau.

puis l orque tu a retire celui si tu vera les poussoir ,les tige culbuteur ,les ressort de soupape . toi tu aura juste a enlever les 4 gros boulon de 17 et retiré en bloc les poussoir . puis retire les 8 tige culbuteur . voila a partire de la tu pourra commencer a demonté les 10 boulon de 13 du joint de culass et apres leve la culass voila .

info : contrairement au moteur 1.1/1.2 8v/16v ce petit900 tu n a pas besion du tout de touche a une seul courroi que se çoi distrib/altern ou autre .comme dit jéjé c est moteur son vraiment pratique pour reparer