joint culasse 900

[bug's rod]

salut les gas

n arrivant pas a trouver un punto 75 complete pour le swap je pense refaire le petit 900 puis filer la voiture a ma belle fille.

cepandant pouvez vous me guider sur les etapes (un tuto serai top) sur les etapes pour changer le joint de culasse de ce petit moteur.

merci d avance

[jéjé130tc]

salut les gas

n arrivant pas a trouver un punto 75 complete pour le swap je pense refaire le petit 900 puis filer la voiture a ma belle fille.

cepandant pouvez vous me guider sur les etapes (un tuto serai top) sur les etapes pour changer le joint de culasse de ce petit moteur.

merci d avance

Revue technique
Y'a tout ! On peut pas mieux te dire

Soit tu la télécharges sur le forum, soit tu l'achètes, au choix

[bug's rod]

merci mais elle se trouve ou sur le forum?

[jéjé130tc]

merci mais elle se trouve ou sur le forum?

Ah pardon, elle est peut-être réservée aux membres de l'asso, je la vois mais si toi non, ce doit être pour ça...

Deviens membre comme plusieurs d'entre-nous, c'est pas trop tard

[bug's rod]

ok je vais voir

sinon dans l idée c est facile a refaire ce petit moteur? car suis entrain de chiffrer et dois en arriver tous consommable neuf a 250 euro

[jéjé130tc]

ok je vais voir

sinon dans l idée c est facile a refaire ce petit moteur? car suis entrain de chiffrer et dois en arriver tous consommable neuf a 250 euro

Je ne l'ai jamais fait sur le 900 mais oui, c'est un moteur accessible, tant par son encombrement/poids que par sa "facilité" à être travaillé.
Les ingénieurs privilégiaient ça à l'époque, contrairement à aujourd'hui
La base date des années 60 il me semble.

[bug's rod]

ok il semble facile en effet ca change du v8 de mon chevrolet autant point de vu poid encombrement et puissance......

[jéjé130tc]

ok il semble facile en effet ca change du v8 de mon chevrolet autant point de vu poid encombrement et puissance......

Ah ben au moins les culbuteurs te seront familiers

[j.s.e1200turbo]

oui c est tres tres fasile tu debranche tout les connectic et le durite qui vient du carbu d injection . puis demonte le carbu d injection momopoint puis demante le couvre culass .
debramche juste une durite d eau qui par sur le radiateur d eau.

puis l orque tu a retire celui si tu vera les poussoir ,les tige culbuteur ,les ressort de soupape . toi tu aura juste a enlever les 4 gros boulon de 17 et retiré en bloc les poussoir . puis retire les 8 tige culbuteur . voila a partire de la tu pourra commencer a demonté les 10 boulon de 13 du joint de culass et apres leve la culass voila .

info : contrairement au moteur 1.1/1.2 8v/16v ce petit900 tu n a pas besion du tout de touche a une seul courroi que se çoi distrib/altern ou autre .comme dit jéjé c est moteur son vraiment pratique pour reparer