salut a tous j'ai une question pour vous
Quelqu'un a déjà supprimé le passage du liquide de refroidissement dans le corps a injection?
Dans ma jeunesse sur les mobylettes ,je shunter les tuyaux pour ne plus passer pas le carburateur
mais je préfère vous demandé
baisser la température du corps permettrais d'avoir de l'air plus frais donc meilleur combustion sur les chiottes sa marchait...
et également rendre le démontage plus simple plus besoin de s'occupé du liquide de refroidissement lors d'une intervention sur le corps
en Pologne il faut un réchauffeur mais chez nous nan je vais voir sa plus sérieusement...
teddygt a écrit :baisser la température du corps permettrais d'avoir de l'air plus frais donc meilleur combustion sur les chiottes sa marchait...
et également rendre le démontage plus simple plus besoin de s'occupé du liquide de refroidissement lors d'une intervention sur le corps
en Pologne il faut un réchauffeur mais chez nous nan je vais voir sa plus sérieusement...
tu peut le virer regarde les 16v en n'ont pas !! le t-jet non plus par contre les pap de brava 1.6 16v en ont et le mieu serai de le virer mais sa va te demander de boucher les sortie d'eau de la culasse prevue pour le pipe aussi !! tu me diras rien de sorcier , une petite plaque 1mm inox ou alu sans les trou d'eau et c'est regler , avec un joint d'admi de chaque coté !
Merci boumboum il suffit de faire un pont sur les deux durites et c'est règlé sa vient de la durite du radiateur de chauffage puis Corps à injection et retour dans le vase...un petit raccord cannelé deux colliers et voilà
mais je préfère demandé à ceux qui save merci
teddygt a écrit :Merci boumboum il suffit de faire un pont sur les deux durites et c'est règlé sa vient de la durite du radiateur de chauffage puis Corps à injection et retour dans le vase...un petit raccord cannelé deux colliers et voilà
mais je préfère demandé à ceux qui save merci
fait gaffe tu as un passage d'eau de la culasse aussi qui vient dans le pipe !!! faut faire une plaque de la largeur de la culasse percé pour tes conduit d'admission mais en bouchant le passage d'eau !! sinon sa va fuir !!
la rta et un super mécano moi j'ai mon diplôme jurer donc vous pouvez le supprimer je voulait des avis avant de me plonger dans les fiches techniques mais...
Pour ton ralentit une prise d'air peut en être la cause un bon démontage et remise en état du corps à injection ?
Dernière modification par teddygt le dim. 18 mai 2014 20:15, modifié 1 fois.
teddygt a écrit : la rta et un super mécano moi j'ai mon diplôme jurer donc vous pouvez le supprimer je voulait des avis avant de me plonger dans les fiches techniques mais...
Pour ton ralentit une prise d'air peut en être la cause un bon démontage et remise en état du corps à injection ?
Ok merci
Et merci pour la seconde phrase
Le Stock c'est mal, c'est caca :(
Le Swap c'est bien :)
Le Swap Turbo, c'est mieux :))
voila c'est fait le tuto et envoyé et sera bientôt visible
le boitier est beaucoup beaucoup moins chaud...voir plus du tout
comme la précisé boumboum il y a un passage d'eau dans la pipe d'admission mais la pas c'est pas évident a viré
une durite d'eau jusque la sava dans la pipe il y a la sonde de température d'eau et de la pipe sa part direct dans la culasse
Dernière modification par teddygt le lun. 19 mai 2014 18:29, modifié 1 fois.
oui c'est pour sa qu'il faudrait détourné le liquide de la pipe tout en conservant le système sa serait une galère pas possible
le réchauffeur du boitier supprimé pour moi c'est largement suffisant
oui si tu a une arrivé derrière et une sortie de liquide de refroidissement devant le corps a injection il suffit de les débranché et de les relier ensemble avec un raccord cannelé 8mm moi j'ai réusiné celui de la tuyauterie du canister :gene3:mais sa se trouve partout dans le commerce
la durite de gauche
la durite de devant
et voila
salut a tous j'ai une question pour vous 
,je shunter les tuyaux pour ne plus passer pas le carburateur 
sinon sa va fuir !!
moi j'ai passé la durite sous le bocal de ldr