Changement joint culasse - temps MOeuvre ?

[tolosafan]

Bonjour,

Heureux propriétaire d'un Seicento de 98, 85000km, qui a peu roulé depuis 5ans (cause voiture de fonction).
La voiture ne démarra plus.
Mon garagiste vient de m'annoncer que le joint de culasse est HS.
Je perdais régulièrement du liquide de refroidissement, et la dernière fois que je lui avais confié pour un changement de faisceau électrique, je lui avais parlé du pb de liquide, il m'avait dit avoir(peut -être) resserré le joint de la durite du liquide de refroidissement, sauf qu'apparemment, ce n'était pas un problème de durite...
1) puis-je me retourner contre lui ?
2) combien coûte le changement du joint de culasse et le reste qui va avec ? Combien de temps de main d'oeuvre sur une voiture aussi "simple" ? Est-ce compliqué de voir si la culasse est déformée ? Si je prends le risque de changer le joint sur le moteur malgré tout (sans examen approndi de la culasse), qu'est-ce que je risque ?
Combien coûte un moteur d'occasion et son montage ?
Je n'ai pas envie de changer de voiture (pas les moyens).
Je suis basé à Toulouse, donc si qqn a des tuyaux...

Merci à vous,

[Notch]

Bonjour,

Une présentation de ta sei nous aidera pour l'année ok mais quel est son moteur 900 1100 ?
Quel modèle sporting, sx, .....?

La on pourra lieux t'aider.

[tolosafan]

Modèle du 1/8/98 , 900cc . Modèle de base.
Merci,

[Notch]

Resserrer le joint de la durite de refroidissement !?!?!?!?! Une durite n'a pas besoin de joint par définition .... Et si jamais il a resserré un collier sur une durite laquelle ....

1) non tu ne peux pas te retourner contre lui
2) par un garage entre 800 et 1000€, pour 3 h de mo.
Pour la culasse mieux vaut la faire vérifier (souvent y a rien) ça coûte une 50aine d'euro. Mais si elle est voilée tu vas rebouffer du ldr et tu risque la surchauffe.

Un conseil change le toi-même (environ 200€ avec la vérif de culasse) et une journée si tu ne sais pas faire.

Un moteur vaut dans les 150 a 250€ et prend un journée pour le changer.

Voilà.

[tolosafan]

Merci pour la réponse, et rapide en plus, j'apprécie grandement.

Pour la durite, je repète ce qu'il m'a dit, je pense qu'il parlait de la pièce de métal qui sert la durite qui part du réversoir du LDR. Bref, c'est de l'histoire ancienne maintenant.

Pour le changement moi-même, vu que je n'ai pas jamais fichu les mains dans un moteur, ça risque d'être difficile, mais bon, pourquoi pas,
avec un bon mode d'emploi.. Comment se procurer un tel mode d'emploi, une revue technique ? Ca détaille bien toutes les opérations/ et outils nécessaires ? Je n'ai pas de pont pour lever la voiture, est-ce requis ?

Auprès de qui peut-on faire vérifier la culasse si elle est voilée ou pas ? Concessionnaire Fiat ? Motoriste ?

Merci,

[Notch]

Alors dans l'ordre.

Il suffit d'avoir de la méthode et un peu d'attention.

Regarde ici > slm38.free.fr/pdf tu as tout les manuels dont tu auras besoin.

Pour la vérif de culasse les AD le font. Essai de contacter un gars de Toulouse je crois qu'il y en a sur le fofo peut être pourrons t ils t'indiquer un atelier.

[Neness]

ATTENTION:

Cette catégorie est réservé pour les présentations et non pour les problèmes.
Merci de continuer la discussion sur un nouveau post dans la bonne catégorie, une fois effectué le ménage sera fait sur celui-ci.

Merci pour votre compréhension

[tolosafan]

@notch, Merci !

[vanes]

Alors dans l'ordre.

Il suffit d'avoir de la méthode et un peu d'attention.

Regarde ici > slm38.free.fr/pdf tu as tout les manuels dont tu auras besoin.

Pour la vérif de culasse les AD le font. Essai de contacter un gars de Toulouse je crois qu'il y en a sur le fofo peut être pourrons t ils t'indiquer un atelier.

bonsoir je dois changer le joint de culasse de ma ciccolino 900 s j'ai déjà démonté le cache culbuteur et j'aimerai avoir des conseils pour le démontage de la rampe de culbuteur ... j'ai consulter votre lien avec les manuels techniques mais on dirait un moteur a 2 cylindres et le miens en a 4 est ce que c'est pareil? merci

[Notch]

Je te rassure ce sont tous des 4 cylindres en France.

La différence c'est 900 culbuté ou 1100 a aac

[vanes]

ok merci ouff !!!ya t' il des difficultés ou des choses a ne pas faire pour retirer la rampe je vois des ressorts etc çà risque pas de sauter?

[jéjé130tc]

ok merci ouff !!!ya t' il des difficultés ou des choses a ne pas faire pour retirer la rampe je vois des ressorts etc çà risque pas de sauter?

Tu as déjà fait un peu de mécanique avant ?

[thomate]

Alors dans l'ordre.

Il suffit d'avoir de la méthode et un peu d'attention.

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Pour la vérif de culasse les AD le font. Essai de contacter un gars de Toulouse je crois qu'il y en a sur le fofo peut être pourrons t ils t'indiquer un atelier.

bonsoir je dois changer le joint de culasse de ma ciccolino 900 s j'ai déjà démonté le cache culbuteur et j'aimerai avoir des conseils pour le démontage de la rampe de culbuteur ... j'ai consulter votre lien avec les manuels techniques mais on dirait un moteur a 2 cylindres et le miens en a 4 est ce que c'est pareil? merci

Merci de créer un sujet dans la bonne catégorie

[thomate]

Et bienvenu

[j.s.e1200turbo]

bien bienvenue

[vanes]

merci tout le monde oui j'ai déjà fait un peu de mécanique mais jamais de joint de culasse auto...

[sniperdod]

Bienvenu sur le forum

[vanes]

Alors dans l'ordre.

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bonsoir je dois changer le joint de culasse de ma ciccolino 900 s j'ai déjà démonté le cache culbuteur et j'aimerai avoir des conseils pour le démontage de la rampe de culbuteur ... j'ai consulter votre lien avec les manuels techniques mais on dirait un moteur a 2 cylindres et le miens en a 4 est ce que c'est pareil? merci

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ok je suis nouveau sur ce forum alors dans quelle catégorie je dois poser ma question?merci

[Julio_27]

ok je suis nouveau sur ce forum alors dans quelle catégorie je dois poser ma question?merci

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[fuckin'easy]

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Julio modo... Julio modo... JULIO MODO... JULIO MODO !!!

[thomate]

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Julio modo... Julio modo... JULIO MODO... JULIO MODO !!!

Heuuuu ......

Nan