Un problème? il n'y a que des solutions.
jéjé130tc
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par jéjé130tc » lun. 12 déc. 2011 20:18
Salut à tous !
Grâce à notre ami Mica18, j'ai trouvé un kit AV et AR pour les trains de ma Cinquetta
De plus, est dispo également le tampon qui remplace celui côté distrib (indispo chez FIAT ou ailleurs !)
Voici le lien en anglais :
http://www.strongflex.vot.pl/index.php?lang=en Dispo en polonais également (mais j'y comprends rien
)
Les jaunes sont plus ridiges (style Powerflex) que les rouges, plus proches de l'origine.
J'espère que je ne galèrerai pas à les monter et que c'est de la bonne qualité !
Le Stock c'est mal, c'est caca :(
Le Swap c'est bien :)
Le Swap Turbo, c'est mieux :))
jujucast
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par jujucast » lun. 12 déc. 2011 20:47
tu as un thermo?
Le turbo est à la mécanique ce que le viagra est à l'homme...
Il répond aux problèmes de couple !
Hum91
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par Hum91 » lun. 12 déc. 2011 20:52
tip top.....
j'ai hate de voir ca en vrai.....
jujucast
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par jujucast » lun. 12 déc. 2011 21:00
fais les bouillir avant de les monter si tu n'as pas de thermo !
Le turbo est à la mécanique ce que le viagra est à l'homme...
Il répond aux problèmes de couple !
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par jéjé130tc » lun. 12 déc. 2011 21:09
jujucast a écrit : fais les bouillir avant de les monter si tu n'as pas de thermo !
Tu parles d' un décapeur thermique ?
Pourquoi les faire bouillir avant ?
Ça risque de les faire se dilater, non ?
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par jéjé130tc » lun. 12 déc. 2011 21:10
Hum91 a écrit : tip top.....
j'ai hate de voir ca en vrai.....
J'ai hâte de voir ce que ça donne surtout
Euh, quand tu dis "tip top", tu fais allusion à Omar et Fred au SAV ?
Le Stock c'est mal, c'est caca :(
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par jujucast » lun. 12 déc. 2011 21:58
c'est un peu le but, trop rigides pour les rentrer tu vas rigoler, il faut les ramolir
Le turbo est à la mécanique ce que le viagra est à l'homme...
Il répond aux problèmes de couple !
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par jéjé130tc » mar. 13 déc. 2011 09:27
jujucast a écrit : c'est un peu le but, trop rigides pour les rentrer tu vas rigoler, il faut les ramolir
Pour tous les SB ?
Si je comprends ça pour la barre stab, qu'en est-il pour les autres ?
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par Neness » mar. 13 déc. 2011 12:18
jéjé125tc a écrit : jujucast a écrit : c'est un peu le but, trop rigides pour les rentrer tu vas rigoler, il faut les ramolir
Pour tous les SB ?
Si je comprends ça pour la barre stab, qu'en est-il pour les autres ?
Idem pour les autres, c'est plus simple
Mount
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par Mount » mar. 13 déc. 2011 19:38
Pour l'arrière y'a une cage à enlever (donc 4 cages en tout) prévoir la dépose des demi trains pour plus de facilité et des putains d'outils pour les enlever
Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
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par boumboum » mar. 13 déc. 2011 20:15
oui car a l'arriere tu t'amusse 2 minute pour virer les cages !! le mieu est de bruler les ancier et de prendre une lame de scie a metau et de couper la cage a 1 endroit et ensuite de rapprocher les 2 bouts restant !! normalement et je dis bien normalement sa sort tou seul !!
turbo un jours ,turbo toujours !!
jéjé130tc
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par jéjé130tc » mar. 13 déc. 2011 21:11
Merci pour vos infos !
Je vais patienter avant d'opérer, mais je vous tiendrai au courant avec photos
Le Stock c'est mal, c'est caca :(
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par Neness » mer. 14 déc. 2011 10:13
Tu attend les beaux jours (enfin du moins un peut plus chaud)
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par jéjé130tc » mer. 14 déc. 2011 12:30
Yes, exactement
Le Stock c'est mal, c'est caca :(
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Le Swap Turbo, c'est mieux :))
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par p-nono21 » jeu. 15 déc. 2011 13:21
boumboum a écrit : oui car a l'arriere tu t'amusse 2 minute pour virer les cages !! le mieu est de bruler les ancier et de prendre une lame de scie a metau et de couper la cage a 1 endroit et ensuite de rapprocher les 2 bouts restant !! normalement et je dis bien normalement sa sort tou seul !!
je confirme il faut les bruller avec du gazoil sa donne une conbustion lente si bien que les cages parte avec ( pour ma par elle son parti comme des fusées )
thomate
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par thomate » jeu. 15 déc. 2011 14:36
je suis a la masse, mais ça sert a quoi les silent block ?
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par jujucast » jeu. 15 déc. 2011 17:14
en gros ce sont des blocs à silence ^^, ça permet à deux pièces métalliques de ne pas frotter ou entrer en collision quand les trains travaillent et donc à admettre un léger déplacement de ces pièces tout en le bridant pour le confort de conduite et de nos oreilles ^^ Des silent blocks plus rigides admettent un déplacement des pièces encore plus restreint et donc une rigidification des trains roulants
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