500-600sporting.net

Bonjour à tous !!

Lenny, 18 ans (septembre 2010), de Charente...

Je suis passionné de voitures (plutôt "anciennes" que récentes) et je vais bientôt passer mon permis (je suis pas en avance pour un passionné, je sais, mais je n'ai pas les moyens ).
J'ai un petit fiatou (126 BIS) que je rénove petit à petit, c'est sympa et super amusant, çà consomme que dalle, et le coup de l'assurance est dérisoire... Le seul souci c'est que çà plafonne à 110 km/h à balle, donc pour les "grands" trajets çà fait long... (Pour ne pas dire infaisable ). C'est mon petit bolide

Je suis donc à la recherche d'une autre petite voiture sympathique et surtout "sportive" tout en sachant que je vais être jeune permis donc il faudrait que le prix de l'assurance soit correct, et son entretient et sa consommation aussi. Tout en gardant le coté plaisir bien sur.

Je ne veux pas une voiture comme tout le monde !!

J'ai donc penser à la cinquecento en version sporting. J'ai une préférence pour la couleur noir et avec toit ouvrant. Avec les ceintures rouges et les semi-baquets, je la trouve sympa comme tout.
Par contre j’apprécie une voiture lorsqu'elle est dans un bel état, conforme à l'origine !! (Hormis deux-trois choses à la limite).

J'aimerais savoir si cette voiture en sporting UNIQUEMENT peu être adapté à un jeune permis ? En prenant compte donc de l'entretient, assurance, etc...
J'aimerais également savoir si ce peu être une voiture de tous les jours ? Et que donne-t-elle pour les longs trajets, hormis le bruit ? (j'entends pas long trajet 150-300 bornes environ),
Merci aussi de m'orienter sur comment la choisir (une année particulière ?), quels sont les prix honnêtes ? Les points à vérifiés ? Bref, tout ce que vous semblez utile de me dire !! Je suis ici pour apprendre !! Donc ne vous retenez pas, apprenez moi tout de la cinque

Autrement j'aime bien les golf un, les autobianchi a112 abarth bien sur, les fiat 127 sport, les saxo vts, les citroen c2 vts, les clio rs, les fiat 500 abarth (mon rêve pour quand j'aurais les moyens), enfin les "Youngtimer" et citadines sportives, etc...

Par avance merci !!

Et voici quelques photos de mon pot de yaourt en cours de restau/prépa

Bienvenue à toi ! En tt cas, la 500 Sporting est davantage adaptée qu'une Saxo VTS. A part une Smart, je vois ce qui pourrait être le mieux. Si, une Seicento Sporting !

bienvenu enfin quelquun de ma region!!! bonne recherche mais a mon avis la sporting peut etre interessante pour toi.

parmi nous bienvenu tu es jeune padawan....

Pour faire simple Cinquecento ou seicento meme combat, apres pour un jeune permis je conseille la seic pour un coup d'assurance....
Je m'explique la Cinque est un 6cv alors que la seic est en 4cv!!!! je sais c'est bizarre mais ca correspond a la reforme concernant les puissances fiscale des voitures par l'administration. (exemple a l'époque une impreza GT faisait 9cv alors qu'aujourd'hui c'est 15 il me semble). dans notre cas c'est l'inverse la fiscalité est plus avantageuse pour un seicento.

Voila sinon regarde dans la rubrique Problèmes mécaniques et entretien. Je pense que tu trouveras tout plein d'info.

Bienvenu a toi jeune Fiatiste, pour répondre vite fait a ta question sur jeune permis/sporting ça se Marie très bien :
- assurance 76euro (sachant que j'habite dans le département le plus cher, et que j'ai pris la garanti conducteur et l'assistance dépannage)
- Essence 7l/100kms en mixte + (oui j'ai le pied lourd des fois) a 50euros le pleins pour environ 400kms c'est dans la moyenne mais tu peut faire moins que ça
- entretien pas cher (a part si tu va chez Fiat) sinon ya pleins d'autres pièces de Fiat qui vont dessus et on trouves tous pleins de pièces sur eBay pour rien

Voilà c'était un petit résumé, je te conseille de chercher maintenant ta titine pour les pris c'est assez aléatoire beaucoup de critère rentre en compte mais le Max serai 1500 € pour un cinqué en très bonne etat et avec pas plus de 75 000kms
Après tu peut faire une affaire a 500 euros comme beaucoup d'entre nous

Bienvenu a toi bon courage. Pour l'assurance meme principe seicento a privilégiée car puissant fiscale réduite.

Merci à tous pour votre accueil ! C'est rare qu'il soit si bon sur un forum !! Merci

Je m'étais renseigner sur la seicento, mais le look me plait moins !! Je trouve la cinquecento plus sympa !! Elle est plus rupestre Elle fait plus karting à mon gout ! Et elle se démarque mieux que la seicento A mon gout !

Donc apparemment la conso se situe dans les 7-8 litres ? (j'aime bien envoyé, mais sans trop consommé ce serait cool !! Pas comme une golf un !!). Pourriez-vous me dire combien est-ce qu'on fait en tirant dessus sans cesse ? Et combien fait-t-on en roulant normalement ? Que j'ai des maxi et mini

Au niveau assurance "Will-Hunter", c'est 76€/mois ? D'autres pourraient me tenir informé de combien ils payent en jeune permis ?
Et pouvez-vous me faire un rapide comparatif/différences avec la seicento ? Assurance, conso, look, etc...

Et puis si jamais vous trouvez des choses à me dire... J'suis preneur

Par avance merci !

Tu Vera ici ya que des passionés donc dès qu'une autre personne partage la même passion, on l'acceuil a bras ouverts, pour la conso jte rassure en faite tu fait du 6l en mode papy du 7l en normal et du 8l quand tu reste dans le tours mais tu dépassera Pas les 10l en moyenne, moi j'ai fait 130kms avec 20l c'est ma plus grosse conso mais bon pendant les 130kms j'etait tous le temps dans la zone rouge

Pour l'assurance fait un devis gratuit sur direct assurance c'est la ou je suis et ils sont très bien placé niveau tarif et rapide pour régler les Problèmes (et oui ça c'est très important)

Hello..

Pour la conso en conduite normal...pour une sporting!!!! je suis à 6, 7 litres soit 450/500Kms avec le plein en faisant quelques monter de régime sur les intermédiaire ( 6000/6500tr/min en 2 et 3) et un peu de ville.

pour l'assurance je suis hors catégorie pour vous messieurs (34 ans, 15 ans de permis, 48% de bonus) je suis à à 25€ par mois avec le vol, l'incendie la couverture du conducteur, l'assistance 0kms...et tout et tout....sauf le tout risque qui double ma franchisse

Salut,
Je bosse avec ma cinque j'y est collé 25 000 km en 1 an et demi. Ma Condo est en moyenne de 7 l j'ai le pieds lourd set passe les vitesses assez haut.

Pour l'assurance je suis hors catégorie 29 ans bonus 48% assuré en tous risque sur expertise et professionnel : 65€ / mois sans franchise.

OK les gars ! Merci pour vos réponses ! Ça me semble concluant
Faudrait que je trouve une petite occase dans les 800€ avec des petits frais à faire !! Mais surtout dans un bel état d'origine quoi ! Pas branloché !! Je vais surveiller
Et tant qu'a faire, avec le petit toit ouvrant !!

Au niveau points faibles vous m'en diriez quoi ?

Merci

voici quelque annonces assez sympa....

http://www.leboncoin.fr/voitures/197592313.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/199786371.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/204883666.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/202346061.htm?ca=20_s

Point(s) faible(s) ? Manque d'entretien des propriétaires successifs avec le tps !

Yees !! Pas mal les annonces mais j'en voudrais une NOIRE !!
Et moins de 100 000kms, et en bonus le toit ouvrant !

J'suis un peu compliqué mais c'est mon cahier des charges !!

Voici la réponse a ton cahier des charges.
http://www.leboncoin.fr/voitures/202179629.htm?ca=20_s

mais ce n'est pas le même budget
et sans la toit ouvrant
http://www.leboncoin.fr/voitures/203685057.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/204814557.htm?ca=20_s

Oui elles sont superbes !! J'avais repéré celle qui se trouve à Versailles !!
Pour la dernière annonce, le cuir est d'origine ?

Merci !

Ce qui cuir la non. Les cinquecento en France n'ont pas eu de sellerie cuir les seules ont été les seicento.

Ok ! Merci bien Donc pas full origine !!

faux, les cinqué sont sortis avec intérieur cuir cuir dans certaines concessions parisiennes c'était une option à la carte

déja que c'était dur de retrouver des infos à l'époque alors maintenant pour prouver tout ca

bref... série limitée Diamant

mais c'est tellement vieux que j'ai un doute sur la motorisation , peux être réservé aux 900

Ah ! Ça devient plus intéressant !! Voir super ! Mais du coup petit souci perso... Je me demande si je ne préfère pas l'intérieur en tissu pour le coup. Je trouve que ça fait plus sport !!
En fait il me faudrait un jeu de panneaux de portes et siège supplémentaire !

Autant pour moi mount mais dans mes recherches auprès d'un vieux copain de mon père (concessionnaire Fiat pendant 25 ans) il ne m'a jamais fait mention d'une version officielle Fiat France de cinque. C'est peut être effectivement une série limitée a Paris.

Merci pour l'info

Bienvenue à toi jeune passionné...
Tout d'abord ta 126... SUPERBE ! Avec les Cromodora... J'ADORE !
Ensuite, la Cinque' en Sporting pour debuter c'est nickel... Sportive, mais pas exclusive ; Performante, mais économe ; accrocheuse (de bitume hein ), mais "confortable"... Bref, la seule chose qui puisse être un frein, c'est l'espace interieur ! C'est pas un Multipla ou un Ulysse quoi...
Pour l'assurance, en regardant dans mes archives, il y a 11 ans 1/2 en jeune permis et tous risques, je payais 3.200 Francs (environ 480 roros ! )... Donc très économe !
H.S. : Attention Will-Hunter, "Direct-Machin" c'est une grosse bande de glands !!! Incapable de déclancher une expertise en temps et en heure, qui font appels à des experts et qui revoient les valeurs à dire de ces même experts à la baisse pour te rembourser le moins possible et le plus tard possible... Quoi franchement si tu peux changer, changes vite !
Pour les conso', mes "reccords" perso en Sporting sont 5,2 en mini et 9,8 en maxi sur route (pleine charge pour le maxi ! ), et 11,9 en mode piste (ce qui est très très raisonnable !!! ) !
Le seul souçi économiquement parlant des Sportings, c'est le tarif des pneus d'origine...

Hello "Fuckin'easy" et merci pour ta réponse qui me motive d'autant plus !
Merci aussi pour mon cube C'est rigolo en propulsion (je compte faire encore 2-3 modifs : pot maison en inox passage central avec un meilleur bruit, feux avant long portée cibiés, adhésifs, rétros plus sympa, moyeux de jantes et de volant abarth, et pour finir baquets type corbeau... Etc).

Bref ! Ta réponse me donne vraiment envie d'en avoir une ! Et d'autant plus en savant que l'on peu pratiquer la piste... (Même si ça use tout et beaucoup^^) Elle est évolutive c'est chouette !

Je te remercie. Je vais aller me renseigner, après le BAC, au près des assurances, avoir des devis exacts avant de me lancer. Ensuite je chercherais une petite annonce sympa.

Fiat cinquecento noire, moins de 100 000kms, très bon état d'origine, et avec toit ouvrant si possible !
Mon budget pourra être étirable au moment venu pour une super occase !

Et donc pourriez-vous me faire une petite liste des options d'époque ?

Merci en tous cas

Alors, tu avais les vitres electriques et la centralisation, les peintures ("extra série" (noir) ou métalisée (gris ou bleu Imola)), toit ouvrant et... C'est tout pour les options constructeurs (si mes souvenirs sont bons ! ) !
Après tu as les accessoires : kit Abarth extérieur (jantes, bas de caisses, spoilers, becquets,...) / interieur (volant, pédalier, housses de sièges (super rares car pas super belles ! ), pédaliers,...) / chassis (ressorts courts (à éviter à tous prix !!! )), autoradio, housses sur mesures, attelage, etc...
Après, et à condition d'en trouver une propre, je te conseille une Sporting de 95' (elles se reconnaissent aux clignos arrières oranges, à la rainure sur le hayon et surtout à leur clés de contact non codé ! ) car dépourvues de l'inutile antivol éléctronique qui peut créer des pannes aussi énervantes que couteuses...
Ensuite lis le fofo régulièrement et tu y trouveras des conseils et améliorations qui pourront t'aider à profiter "à fond" de ta titine tout en évitant les dépenses inutiles des éssais de pièces qui vont pas... Vive la communauté du fofo !!!

Ah super ! Très belle réponse ! Super complète !! Merci beaucoup ! Y-a-t-il sur le fofo un topic des options d'époque avec images ? Que je visualise le pédalier, le volant, etc.
Et la même chose pour les kits ?

Me reste plus qu'a surveiller les annonces et attendre

Merci encore

Si jamais les autres vous avez des précisions à ajouter ! N'hésitez pas

Notch a écrit:Autant pour moi mount mais dans mes recherches auprès d'un vieux copain de mon père (concessionnaire Fiat pendant 25 ans) il ne m'a jamais fait mention d'une version officielle Fiat France de cinque. C'est peut être effectivement une série limitée a Paris.

Merci pour l'info

je te rassure c'est pas une option officielle puisque c'était uniquement dans un certain réseau de concessionnaire FIAT qui avait du passer accord avec un sellier

Regarde ici..tu trouvera tous ce qu'il te faut comme infos.
http://www.500sporting.net/essai/Catalogue%20Constructeur%20FIAT.htm

Ah oui merci !
Après avoir vu pas mal de choses niveau look et modèle, je m'oriente désormais vers une cinquecento sporting ! D'ailleurs sporting et abarth, quels sont les différences ? Le nom exact est sporting non ? Pourquoi voit t'on les deux ?

Et parlons moteur, il y a différents types ? Comment pourriez-vous me décrire les sensations au volant ? Tant en usage quotidien, qu'en ayant le pied lourd C'est fun ?
Il me semble avoir vu la boite 5 en option ! Est-ce bien ?

Est-ce quelqu'un passe par Angoulême un de ces jours ? Ce serait sympa de me faire faire un petit tour !!

Merci

Pour commencer, toutes les Cinque' qu'tu trouveras en France ont 5 vitesses (sauf boite HS ! )... Boite courte sur les Sportings qui permet de tirer le meilleur partie du seul moteur dispo : Le 1108 Fire !
Ensuite, les Cinque' Abarth, techniquement, ca n'existe pas... Car comme je te le disais tout à l'heure, tout le "kit" Abarth était dispo en accessoire et donc, il n'y a jamais eu de "Cinque' Abarth" au catalogue de la marque !
Ce qui n'est pas le cas des Sei' qui eux ont eu 2 Versions de Sporting : la Sporting et la Sporting Abarth ( bas de caisses, becquets, jantes en 14' et déco exterieur / interieur)...
Niveau des sensations, c'est clair qu'une Fef', même rouge, fout une toile à une Cinque', même jaune (!)... Par contre, pour commencer, comme je te le disais tout à l'heure, c'est une super petite auto sportive qui te permettra de gouter aux joies du "pilotage" sans non plus t'imposer trop de contraintes (souvent liées aux trop fortes puissance qui demande de la maitrise et du self control, les deux venants avec l'expérience (normalement ! )) ni te mettre mal avec le Monsieur en costume cravate qui t'annonce derriere son joli bureau que dans tous les cas il ne te prétera pas d'argent pour l'acheter ta GTI Turbo 24 Soupapes Sport... Tu sais celle avec les deux lapins qui "s'emmanchent" sur le hayon !!!
Donc pour résumer, au chrono et en ligne droite, tu t'ferras prendre par des monospaces (pas diesel quand même j'te rassure ! Faut pas abuser non plus...) même si au démarrage tu leur mettras 50m, par contre dans les virolos, là tu laisseras du monde dérrière, sans avoir à forcer trop (prise de risque ! )... Et le tout sans que ça ne te coute un bras !
D'après toi, pourquoi j'reviens toujours vers les 'Cento ? J'en suis à 4 officiellement et bientôt 5 si tout s'passe comme je veux...

"Fuckin'easy" tu es vendeur auto ?
Ta réponse parfaitement à ce que j'attends d'une auto ! C'est extra ! Je te remercie !

Sur le tas, comment vérifier que ce soit bien une sporting ? En non une modifiée ? CG en 55ch et 6 cv deja ? Ainsi que le look ?
Et elle sera de 1994 à 1998 ?

J'ai envie d'essayer

Mars 95 pour le début des Sportings !
Donc 1ere chose une Sporting ca en a le look... Jantes alu en 13 avec les pneus en 165/55 (souvent changés par des 175/50 sans souçis... Ou des 165/65 (moins chers !) mais là c'est non-homologué, moins performant et laid ! ),pare-chocs peints avec les petites barettes dessus (en l'occurences elles sont rouge sang sur les noires ! ), optiques à fond noir, clignos avant blancs (légerement noirçies), sortie d'échappement "sport" (si elle a gardé un échappement type origine !), feux intégralement rouges (sur les "phases 2" d'après 97), trappe à essence (et non bouchon apparent comme sur les premières Cinque' de base) et petits "déflecteurs" de protection en bas des ailes arrière... Ces deux derniers points sont communs aux Sportings et au Cinque' de base "phase 2" (après 96) ! Voici pour l'extérieur.
Sièges semi-bacquets (bords noirs), volant cuir (là c'est uniquement sur les Sporting ! ), compte-tours et tachymètre gradué à 180 (qui met l'aiguille plus bas vers 190 d'origine ! ), console centrale longue (qui prend depuis le tableau de bord jusque derrière le levier de vitesse), pommeau en cuir (s'il n'est pas usé jusqu'au plastique !), pédale d'accel' en alu ajourée et biensur les ceintures rouge (ca c'est obligatoire !!! Ca la fait aller plus vite... )... Ca c'est pour l'intérieur !
Moteur Fire 1108 55 chevaux (39 sur les 900), boite courte, radiateur plus fin (mais ca ne se voit pas comme ca !), boite à air sur le dessus du couvre ACT, suspensions -2, cales d'élargissement de 4mm à l'avant... Ca c'est pour la technique !
Et enfin, 6 chevaux fiscaux contre 4 sur les 900... Pour l'administratif !
Mais généralement il n'y a pas trop de soucis de 900 reconverties en Sporting, par contre on trouve plus de Sportings ayant perdues leurs attribus... En priorités, les jantes, suivent les pare chocs (qui devient non peint souvent) puis l'intérieur (dosserets des sièges avant fragiles (bien que perso j'n'ai jamais eu d'souçi avec les miens ! ) et la sortie d'échappement qui devient un simple tube comme sur les 900 au changement du silencieux... Si elle a perdu ses ceintures rouges il faut être très vigilant (accident ?! )...
Voilà mon avis...

Pour info' :
Voici la seule 900 "Sporting réplica" que j'ai vu :

http://www.leboncoin.fr/voitures/201880610.htm?ca=19_s

Comme tu peux l'voir elle est haute et le moteur est bien différent...
Une belle d'origine et avec un bon rapport qualité / prix il me semble :

http://www.leboncoin.fr/voitures/192613675.htm?ca=19_s

Et là t'as les pneux qui ne vont pas (et les clignos orange à l'avant ! ) :

http://www.leboncoin.fr/voitures/203685057.htm?ca=19_s

Merci pour la description des Sporting !! Je vais l'imprimée et je l'emmènerais le jour de l'achat pour vérifier !

Oui bizarre les clignos orange !! C'est quoi en fait ?
La deuxième est vraiment belle c'est vrai ! C'est tout à fait ce que je cherche ! J'aurais apprécier le toit ouvrant aussi ! Mais on ne peux pas tout avoir ! Elle me plairait déjà beaucoup

Tiens, la tu vois une "phase 1", mais ayant perdu ses jantes en alu...

http://www.leboncoin.fr/voitures/203158580.htm?ca=19_s

Là, tu vois bien les clignos arrière orange et la "nervure" sur le hayon !
Pour celle qui a les clignos orange, il faut savoir que les clignos, qui sont en plastique, cuisent un peu au soleil et perdent donc de leur étanchéité et de leur "souplesse" (tout est relatif !)... L'eau finit par s'infiltrer et le cache se casse comme du verre (voir pire ! ), donc au moment du changement, les Sportings étant plus rare et les gens pensant que ca vaut très cher chez FIAT mettent se qu'ils trouvent dans une casse ou sur leboncoin.fr... Donc tu te retrouves avec des clignos orange pas beaux !
Mais saches que ce n'est ni rédhibitoire ni incurable et dans tous les cas ce sera moins couteux que les 4 pneux à changer !!! Qui plus est ca donne un style Polak pas si désagréable pour ceux qui ne sont pas des ayatollah du boulon d'origine... Ca plus une paire de pare chocs non peints et des jantes repeintes en noir mat et ca donnerai un style sympa !
Après les goûts et les couleurs...

Yees ! Donc les phases 1 sont celles qui ont la nervure sur le hayon AR ?
Par contre merci encore x) pour tout !! J'apprends plein de choses ! Et je suis un

fuckin'easy a écrit:ayatollah du boulon d'origine...

t'a tapé juste !!
Je cherche du full origine !! En bon état !

Phase 1 ou 2, peu importe ? Il y un modèle mieux que l'autre ?

J'aimerais vraiment trouver un super modèle ! Pour partir sur la meilleur base possible quoi ! Dans la limite du raisonnable !!

Attention tout de meme au point de rouille : baie de pare brise, intérieur des ailes avants et arrieres et enfin meme si tu es un ayatollah du boulon d'origine il est intéressant de remplacer le radiateur de la sporting par un de 900 plus épais et apportant un petit plus de frais en ville.

Après, ce n'était pas des conseils d'achat, mais juste pour aider à identifier une Sporting d'un modèle de base...
Après, il est clair qu'il ne va pas être évident de trouver du full stock vu l'age du modèle ! L'avantage vient du fait que les prix des pièces détachées étant "peu" élevé, une remise à l'origine n'est pas fort onéreuse comme peut l'être celle d'une allemande !

Oui merci pour tes conseils "Notch", j'aime l'origine... Mais bon si les modifs s’arrêtent au radiateur moteur (et pour plus de confort en plus, ça fiabilise quoi) je n'y vois pas d'inconvénient ! Tant que je garde les pièces origine...
Pareil pour les jantes ! Ça se change et se remet sans que personne n'y voie rien ! Donc ca gène pas ! Enfin pour moi !

Yes "Fuckin'easy"! Non mais c'est ce que je voulais
Peu être pas full stock c'est sur ! Mais je remettrais presque tout d'origine ! Et surtout l'état qui compte ! Une voiture est belle par son état ! C'est ce que je pense du moins...
Oui je sais que fiat, niveau resto, c'est très correct en prix !!

Je changerais surement les jantes par des qui ressemblent au "smoor" ou "minilite", et le volant, pour un plus sport ! C'est tout ! Après peu être quelques pièces pour l'améliorée, mais JAMAIS d’irréversible !

Pour le volant tu taper dans ceux de ritmo abarth qui sont assez sympa tu verras le mien dans ma présentation. Ils sont assez simple a trouver sur le bon coin

Oui j'ai vu ça ! Mais je préférerais un petit volant en daim (style sparco, mais sans faire kéké). (J'ai un volant de a112 abarth sur mon fiatou c'est rigolo déjà )

pour t'aider une sporting a un moteur fire, un compte tour, une barre anti roulis AV, est rabaissée, une sellerie spécifique, et des centures rouges

une 900cm3 a un moteur non fire qui fait plus chaudière que moteur, pas de compte tour, pas de barre anti roulis AV, n'est ps rabaissée, une sellerie moche et des blacks ceintures

Merci, c'est noté

J'suis trop "bad", j'avais oublié la barre anti-roulis...

Toi bad ?

Ah la blague !

fuckin'easy a écrit:J'suis trop "bad", j'avais oublié la barre anti-roulis...

Franchement tu nous a tous déçu sur ce cout la

Oui je sais...
Je suis méchante maitresse, j'ai été trop trop méchante maitresse...
J'ai pensé à la pendaison, mais j'mérite pas la corde !













Bon, j'suis déjà loin là....................................................................................

Hmm d'accord

amalio79 a écrit:bienvenu enfin quelquun de ma region!!! bonne recherche mais a mon avis la sporting peut etre interessante pour toi.

"Amalio79", si toutes fois tu avait l'occasion de passer vers Angoulême, en Charente, fais moi signe, ce serait avec plaisir que tu pourrait me présenter ta cinque

Gaffe quand même... Tu deviens grave mordu trop vite !!!
Cento un jour, Cento toujours...

Pour faire court : Fiat un jour, Fiat toujours

Et je me rends compte qu'en gris c'est sympa aussi !!
C'est de la faute de cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=XjHVLQYfAWw&playnext=1&list=PL9A355173F218C100

Bienvenu a toi sur le fofo et bonne recherche pour ta noiraude

Vu la video je comprend l'influence !!!

Thank's ! Mais niveau couleur du coup on verra !! Noir j'adore mais le gris est sympa aussi... Bon jaune et rouge pourquoi pas non plus...

Yop ! Dites donc, ca donne envie une sei quand même...

http://www.youtube.com/watch?v=kdVW4CCu85I&feature=related

Les mecs ohh !! Faut me faire préférer la cinque !
Qu'est-ce qu'elle a de mieux que la sei ?


Oooohh quoi que... La petite cinque grise que l'on voit sur la vidéo un peu avant est vraiment sympa !!
Y-a-t-il moyen de faire un bruit semblable sans trop de modifs et restant légal ?

La Cinque' est plus "rustique", plus "authentique"... La Sei' est plus moderne, plus "passe partout" !
Après d'aucun disent que la Cinque' est plus performante, pour ma part je dirais qu'elle est surtout plus caracterielle... Aussi bien en moteur qu'en comportement !
Après, il faut savoir que tout véhicule bruyant perd son côté homologué...
Pour le bruit, je dirais boite à air modifiée (plus façile à faire sur les Cinque' et les premières Sei' ! ) et ligne Groupe N...
Mais là tu perds le côté origine de l'auto !

Hmmm... Oui la cinque tape à l’œil quand même !!
Pour les modifs, ca ne me gênerais pas à partir du moment ou tout sauf ces deux choses sont origine... Si j'ai les pièces origine c'est cool, je peux la remettre full !
Mais c'est vrai qu'un petit (pas trop) bruit rallye me dirait bien

Au niveau couleur il faudrait faire un petit sondage !!

Pour la sporting, vous préférez jaune ?
Rouge ?
Noir ?
Ou gris ?

Pour ma part, j'aime jaune et rouge mais que lorsqu'elles sont avec des adhésifs de courses, mais je ne veux pas coursifiée la mienne... Donc j’opterais surement pour le noir ou gris


Enfin... Vous en pensez quoi de rouler tous les jours avec une remplie d'adhésifs ? Ça ferait kéké non ? Enfin je ne veux pas !!
A ce propos, ou peut t'on faire préparer la sienne pour faire de la course de cote ? Et quel peu être le coup de la prépa ? Et est-ce toujours homologué route après ? Dans ce cas, si elle est préparée, ça fait pas kéké les adhésifs x)

Merci

Pour moi c'est noir
Sinon j'aime bien le rouge aussi (pas le rose un... )

Pour moi c'est jaune ( et oui c'est bien connu les jaunes sont plus rapide )

Will-Hunter a écrit:Pour moi c'est jaune ( et oui c'est bien connu les jaunes sont plus rapide )

Et les noir c'est des furtif, pas vue au radar enfin presque

Une sporting c'est Jaune......

Hum91 a écrit:Une sporting c'est Jaune......

Ahhhh je plussoie

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Hum91 a écrit:Une sporting c'est Jaune......

Hmm c'est vrai !

Je reste (pour le moment ca change tous les 4 matins, enfin... Elles sont toutes plus belles les unes que les autres) sur mon idée de gris ou noir !!

Le jaune est la couleur des Sportings... Bien que le rouge (ou rose ! ) soit spécifique également ! Dans les deux cas, elle fait plus sportive...
Après, le gris fait un peu plus "luxe" si on peut dire... Classe dans tous les cas ça c'est sure !
Le noir pour sa part est le plus discret (!) et c'est surtout le plus passe partout (ce qui peut être un avantage certain avec nos amis les bleus !)... Dans mon cas c'est celui que je préfere, bien que ce soit le plus salissant et de loin !
Enfin, si tu veux faire "original", il te faut une bleue Imola (bon courage pour la trouver !!!) et là tu as tout qui est réuni : le côté Sporting (teinte spécifique), la classe et la relative discrétion !
Pour la déco, ça dépend du caractère des bleus par chez toi... En géneral, c'est un appel au contrôle de papiers aussi sùr que les néons bleus sous la caisse ! Mais cependant lorsque tu vois celle de Tom, il est clair que ça claque...
Pour la prépa, toute modif' (même un volant ou un pédalier ! ) te fait perdre ton homologation... Tu roules donc dans l'illégalité après !
Le tout est donc d'éviter l'ensemble voiture (trop) visible et prépa... Donc BLACK POWER !!!

fuckin'easy a écrit:Le jaune est la couleur des Sportings... Bien que le rouge (ou rose ! ) soit spécifique également ! Dans les deux cas, elle fait plus sportive...
Après, le gris fait un peu plus "luxe" si on peut dire... Classe dans tous les cas ça c'est sure !
Le noir pour sa part est le plus discret (!) et c'est surtout le plus passe partout (ce qui peut être un avantage certain avec nos amis les bleus !)... Dans mon cas c'est celui que je préfere, bien que ce soit le plus salissant et de loin !
Enfin, si tu veux faire "original", il te faut une bleue Imola (bon courage pour la trouver !!!) et là tu as tout qui est réuni : le côté Sporting (teinte spécifique), la classe et la relative discrétion !
Pour la déco, ça dépend du caractère des bleus par chez toi... En géneral, c'est un appel au contrôle de papiers aussi sùr que les néons bleus sous la caisse ! Mais cependant lorsque tu vois celle de Tom, il est clair que ça claque...
Pour la prépa, toute modif' (même un volant ou un pédalier ! ) te fait perdre ton homologation... Tu roules donc dans l'illégalité après !
Le tout est donc d'éviter l'ensemble voiture (trop) visible et prépa... Donc BLACK POWER !!!

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peut importe la couleur, ce qui compte c'est le plaisir

Tout a fait mais reste que les jaunes vont plus vite !!!

Sa, c'est parceque tu nous voisplus ont est loin devant

Neness a écrit:Sa, c'est parceque tu nous voisplus ont est loin devant

C'est pas vrai ça, parce que j'ai discuté avec un vieux revendeur fiat qui me disait qu'a la base il n'y avait pas de retros sur les noirs car ya jamais personne derriere

Vends 2 cinquecento noir et grises très peu servi vmax 110 km option rétroviseur.

Bon bah la couleur... C'est le plus dur à choisir !!
J'attends de trouver une belle occase !

Euh... Donc, sans parler prix...le top du top serait ?

On m'avait dit un modèle avant 1995 !!? donc soit 94 soit 95 ? Et un mois particulier à respecter ? Avec le plus d'options et moins de 100 000 bornes ? Et bon état d'origine ? Y'a t'il d'autres choses à prendre en compte pour l'achat ?

Les modèles 96 par exemple sont t-ils vraiment à éviter ? Il me faudrait plusieurs avis, avec des arguments !!
Y-a-t-il un millésime particulier à acheter ?

Faut tout tout tout tout tout m'expliquer les gars
Je voudrais partir sur la meilleur base possible hein (si possible !!)


Rien à voir... Mais ma fiat par exemple, je l'avais achetée sans me renseigner préalablement et sur ce modèle il y a deux motorisations : le moteur de la fiat 500 (celles qui ont ce moteur sont collection) et un moteur 700cm² refroidissement liquide (donc pas celui de la 500, et ces modèles sont moins recherchés et moins fiables, et moins cher du coup).
De plus les premiers modèles (avec moteur 500 à air) sont plus raffinés de caisse ! Pare-chocs en métal, tandis que la mienne a des gros PC pas beau en plastique...
En fait le top aurait été une 126 avec moteur de 500 et toit ouvrant (très rare ) moins de 100 000 et pas de rouille !!

Voila, merci

tu te prend trop la tete......sur le millésime.
la seul différence est l'antidémarrage a partir de 96. perso j'ai 150.MKms et jamais eu de pb avec.

Ah ça c'est sur !! Non mais comme ça je sais sur quelle base je dois partir ! Et puis ca me permet de comparer les annonces sur le net ! De me faire une idée du prix, des options, etc.
Et le jour ou il y aura une annonce vers chez moi, je serais si le modèle m’intéresse ou non quoi et hop achat ! Ou pas

Tu trouve pas que c'est mieux de connaitre son truc à donf avant d'en avoir une ?

Bon mais désolé si je suis un peu chiant Je reconnais que j'ai plein de questions et que je m’emmêle un peu !!

Mais je suis là pour apprendre un max de trucs !!

Le tout c'est qu'elle soit nickel en entretien...
Après l'anti-démarrage ne doit pas être un frein à ton achat, c'est juste que si deux occas' identiques se présentent et que l'une des deux ne l'a pas, elle est à privilégier !
Ensuite, il faut que tu gardes à l'esprit que même si les pièces ne sont pas trop chère, le mieux est de ne pas avoir à en changer dés l'achat de ta titine ?!
Mis à part les recommandations qu'y t'ont déjà été faites, rien à ajouter... Maintenant tu sais différencier les modéles, les années, les options et identifier les (rares ! ) points faibles de la bête !?
Donc maintenant LETS GO BABY !!!
Tes recherches devrait être bonnes et ton plaisir avec ta future 'cahuétte énorme (je l'éspere !)...

Lol merci les gars ! Ça fait vraiment plaisir une si bonne ambiance sur un fofo !! J'apprécie vraiment c'est de moins en moins commun la bonne ambiance !!

Est-ce que quelqu'un aurait une adresse msn à me filer pour que je puisse encore lui poser deux trois questions ? (un connaisseur de préférence) et ça permettrait également de partager des photos... Etc.

Merci

tiens voila la mienne amalio79000@hotmail.fr

Tien une super adresse pour partager tout ça :
index.php

Merci

Notch a écrit:Tien une super adresse pour partager tout ça :
http://www.500-600sporting.net/forum/

"Notch" c'est pas le fofo ca ?

Notch a écrit:Tien une super adresse pour partager tout ça :
http://www.500-600sporting.net/forum/

c'est quoi ce site????

Car c'est la meme adresse que le notre mais pas la meme interface....!!!!!

Ben Lenny voulait qq 1 de sympa pour partager sur la cinque !!!








Bon ok je sors ---->/

il y a un truc que je ne comprend pas comme meme, c'est quoi cette interface?

Neness c'est simplement le site et non le forum !!

Ah OK, alors moi je débarque c'est un truc de ouf

Hey les gars ! C'est la cinque qui vous rend l'esprit cubique ou quoi ?

Bon ok moi aussi au début j'ai mis longtemps à comprendre le truc !

Sa va je me sens moi seule

Hey les coupains !!

J'ai trouvé ce que je veux !!!
J'aurais préféré moins de bornes, et meilleure état... Mais elle a le toit ouvrant, elle est grise, et de 94 A retaper, ça pourrait le faire !
Fait chier mon BAC est pas encore passé...

Bonne nouvel tout ça

Je viens de me rendre compte que je n'ai pas mis l'annonce x)
Personne n'était curieux au point de demander ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/212196631.htm?ca=20_s

Nickel !!

Petit HS, mais "Notch" tu ride VW aussi ?

Non. J'ai jamais pris le temps de m'en faire une vw pour moi ! Et je suis très chiant (donc avec un budget costaud) soit cox d'avant 69 traitée resto cal avec double isf en 48 et turbine Porsche ou notchback ou karman ghia type 3 !!

Et depuis plus le temps ni les fonds nécessaire. Mais j'en ai retapé 4 dont la dernière une brésilienne avec un 1600 a l'ethanole c'était sympa !!

C'est vrai qu'c'est sympa aussi les VW...
Pour la Cinque', le problème c'est qu'elle semble avoir tout de la Sporting, mais comme déjà dit, c'est en mars 95' qu'est sortie la Sporting...
De plus, dis toi qu'il y a un pare-choc, une aile à changer, une peinture (au moins des pare-chocs ! ) et certainement une révision importante vue le kilométrage...

Bon les gars, je commence à plus en pouvoir, la cinque sporting me démange !!
Vivement ce fichu permis !! Et puis il faudra que je trouve une bonne affaire

Voici une photo du westy (bay 78) de mon père ! On le retape peu à peu