500-600sporting.net

hello nouveau proprio d une sporting jaune depuis 1 semaine,
j ai enfin trouvé 5 minutes pour m inscrire.

la petite est de 96, achetée avec un joint de culasse hs qui ne l est finalement pas
un peu de rouille mais rien de grave je vais m en occuper prochainement.
j ai monté lesjantes de monancienne autobianchi...
bientôt les amortos et ressorts courts, je veux bien qq conseils d ailleurs
voilà q photos!

Bienvenue a toi

Bienvenue !

Aller présente nous ta belle dans la section accessoires !

bien bienvenue

Bienvenu sur le forum !

Bienvenue...

Bienvenue !

Bienvenue et, quel bon choix qu'une 500 jaune

Julio_27 a écrit:Bienvenue !

Bienvenu sur le forum

jéjé130tc a écrit:

Julio_27 a écrit:Bienvenue !

le jour de l'achat



30 minutes après!!



que me conseillez vous en amortos et ressorts courts??

En Daily, j'ai des TA Technix avec ressorts -40mm depuis environ 4 ans.
Ça prend un peu de roulis mais ça tient quand-même pas mal.
C'est un peu ferme, sans plus. Ça vaut env 200e livrés sur EBay.de

Maintenant, je les ai testés sur piste avec 2 mécas différentes et voilà mon constat :
- l'année dernière en atmo 1.2 75ch, c'est impec ! Roulis mais ça accroche pas mal, suffisamment en tout cas
- cette année en turbo 1.2 130ch... euh là c'est carrément plus à la hauteur

Tout dépend donc de si tu la laisses stock ou pas, si tu attaques fort ou pas

+500 en daily avec la meca un peu améliorée ça tient bien.

je confirme aussi par contre moi je suis en -6/-4 et à quatre dans la voiture ça touche à la moindre bosse.
Le -4 serai impec

-6/-4 a moins d'etre vidée comme la mienne tu touche souvent.

Je suis à moins de 710 kg hors passager et conducteur, mais il arrive que je touche surtout avec la barre inférieure. Même si c'est rare.

Jr compétition depuis un ptit bout de temps ! J aime bien quand tu prend un virage serré et vite la roue arrière lève lol! -3,5 ou 4. Je sais plus !

Cool merci pour les tuyaux!!
Au départ je partais sur du -6 -4 parce qu'esthétiquement c beau!
Mais quand vous dîtes çà frotte... à quel niveau??? le roues dans les ailes ou les soubassements sur le moindre défaut...
Parce que rouler bas çà ne me gêne pas... je restaure ce Karmann ghia de 1958...

Beau travail la Karmann
Pour le -6, -4, perso je frotte le soubassement sur 2 dos d'ane sur 3....

je tente un autre lien pour la taille des photos,

Roh putain un type 14 !!!!!!!!!!!!!! Lovely, my dream !!!!!!!!!!!

Tu laisse le pieds moulé ou tu change pour plus virile !

Sinon pour le -6 avant qui est le plus problématique. C'est en descendant une pente un peu trop raide mon pare choc avant touche au rétablissement. Ma barre anti rapprochement inférieure touche si je roule sur une route de campagne un peu trop "bombée"

oh non le pied moulé a sauté et laissé sa place a un 1850
carter 1600 retravaillé, vilebrequin à contre poids, arbre à cames, poussoirs allégés, bielles renforcées, culasses retravaillées, ressorts de soupapes doubles, rampes de culbuteurs décalées, double carbus avec pipes alignées auxconduits d admission, gros 4 en 1, cicuit d huile déporté. ...... enfin gros boulot quoi!

bon à priori je partirai sur -4 partout alors... cette auto est destinée à faire des sorties avec des potes mais pas de circuit prevu!!!

Nickel la ghia !!

Merci Notch . la Cimquecento subira un sort sensiblement équivalent!!!