500-600sporting.net

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 12:25**

Bonjour,

TTFAB allias Fabrice, 42ans, marié & 3 enfants

vous savez tout du "vieux" :lol:

Amoureux des voitures depuis trop longtemps, je m'inscrit car j'assouvi aujourd'hui un vieux reve ...

aprés m'etre instruit auprés de votre forum, merci

la tuture

Une Seicento Sporting Abarth Jaune "collectionnable" ( + kit Schumacher Neuf en Cde )

Normalement j'en prend possession ce soir

elle partagera le Garage avec une Grande Soeur Sportive Bmw

Fabrice

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 12:36**

Bienvenu a toi sur le fofo et surtout présente nous ta belle une fois a la maison

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 13:31**

Bienvenue à toi... 8-)

J'rejoins Neness pour la présentation... Et qu'appeles tu un kit Schumacher ? Tu veux dire que tu as commandé le "kit" Abarth pour l'extrerieur et tous les élements du "kit" Schumacher pour l'interieur ? :roll:

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 14:09**

Pas mal un sei abarth, mais comme Neness et FK qu'appel tu le "kit Schumacher" car elles sont numérotées et les seules différences avec les Abarth de l'époque sont ; pour les "Seicento Michael Schumacher World Champion Edition" ; les stickers de hayon, les badges de jupes latérales, les seuils de porte, les appuis têtes et la numérotation à l'intérieur au niveau des vides poches de portes ?!

Donc si tu fais ça tu fais une "Schumi" série 2.

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 14:11**

Non le PC avant Schumacker en + de l'Abarth

la mienne étant une 1999 donc avec le PC avant "sporting standard" et les baguettes de protection peinte degradée

d'ailleurs monté en serie en Uk sur les abarth ???

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 14:19**

Ben le pare choc des "Schum" "est identique aux abarth série 2

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 14:20**

Non, monté en série sur toutes les Sporting et Sporting Abarth série 2 (post 2001) en même temps que les clignos blancs...

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 17:02**

Ok je savais pas

comme ca si je veut je passe en phase 2 :lol:

je débute !!!

ca y est le monstre est là, photo ce soir 8-)

sympa a conduire, marrant les "bruits" ca me rappel il y a 20 ans avec ma mini cooper 1275's

sinon faut la cravacher, sinon des que l'on passe la 5eme, ca bouge plus :shock:

double debrayage "facile", chausson de danse obligatoire, pedalier decalé a la sauce 911 ( un bon souvenir aussi )

petit couple sympa entre 3 & 4000

, ca "chante" passé 4500 tr

chassis vif, freinage mordant, pas trop trop de roulis ( je m'attendai a pire en stock )

par contre faut que je réaligne mon volant, car le garage a fait une géo mais n'a pas réaligner le volant :cry:

bon confort ( a combien on monte la pression des pneus a froid en 14" :?:

je trouve les synchros de boite "durs" je vais mecacylé la boite

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 17:24**

Pour la pression perso je tourne à 2.7 au carré mais avec des nankang qui s'usent plus sur les flancs. Après un 2.2 ou 2.5 carré ça passe facile et au moins tu la sent bien juste avant quelle parte.

Maintenant pour le pédalier c'est sur quand palmes c'est assez "délicat". Enfin pour le freinage tu as une solution qui est pas trop couteuse c'est Disques GrN, DS2500 + durite avia, et là t'es pas mal !

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 17:29**

Notch a écrit:Pour la pression perso je tourne à 2.7 au carré mais avec des nankang qui s'usent plus sur les flancs. Après un 2.2 ou 2.5 carré ça passe facile et au moins tu la sent bien juste avant quelle parte.

Maintenant pour le pédalier c'est sur quand palmes c'est assez "délicat". Enfin pour le freinage tu as une solution qui est pas trop couteuse c'est Disques GrN, DS2500 + durite avia, et là t'es pas mal !

merci je vais deja mettre 2.5 au carré a froid, car elle a du mal a trainer les 175 :lol:

pour les freins je ferai une purge au RBF600 et durites avia, mais je ne ferai pas de piste j'ai une autre voiture pour ça
à moins que me vienne le virus du Swap 1.2 :lol:

la Seicento c'est pour le look et le fun

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 19:16**

bienvenu a toi et ta cento Jaune...

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 20:32**

Bienvenue à toi

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 20:43**

Comme promis

( aprés pas mal de recherche, une première main, avec peu de kilometres ...

)

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 20:57**

Salut ttfab tes photos ne s'affichent pas chez moi ?

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 20:59**

moi non plus elle sont pourtant en 640x480

via Upload ???

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 21:02**

Tu es passé par l'upload du fofo ?

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 21:07**

Welcome !

jolie petite jaune, elle a de la gueule pour une seic' !

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 21:09**

Notch a écrit:Tu es passé par l'upload du fofo ?

non le site Hostingpics

bon ca passe via imageshacks

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 21:15**

salut et bienvenue :mrgreen:

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 21:16**

Tiens le tuto du forum pourra peut etre d'aider :
viewtopic.php?f=6&t=1618

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 21:32**

Nickel ! Et oui si tu veux en faire une schumi il faudra la passer en phase 2

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 21:37**

Bienvenue a toi

,une "sei" sporting

,j'en connais un que sa va lui plaire coté "nordiste"

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 22:55**

WAOUUUHHH elle est neuve dis moi ???!!! :shock:

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 23:10**

Elle est de 1999, elle fête aujourd'hui même ses 13 ans

Par contre vue son peu de kilomètre, il va y avoir un travail de fiabilisation inverse
Que celle qui ont beaucoup de kilomètres !!!

Elle n'a jamais fait plus que des petits parcours !!!

Je dois commencer par revalider ses basics

Les entretiens onéreux êtes faits, sauf la distribution dont je dois m'occuper

Je vais me lancer ( merci le tuto du forum

)

Je dois régler 2/3 petits soucis

Petite chauffe : purge, thermocontact, ???

Boîte un peu dur : vidange, synchro, trianglerie ???

Divers : nettoyage injection et réservoir , préventif corrosion, etc...

& la faire rouler surtout un peu plus

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 23:18**

Vidanges (huiles moteur et boite + liquide de refroidissement), filtres (huile et essence), bougies et p't'être bien un nettoyage du reservoir... Et tu partiras sur de bonnes bases !

Publié: **Jeu 22 Nov 2012 23:29**

La vidange standard + filtre ait/ huile à etee faite, la purge de freins, la géo aussi ( 4 pneus neufs )

Je dois changer le filtre à essence, nettoyer le réservoir & l'injection + bougies ( il y a des meilleures ? )
( il y a une méthode particulière pour le réservoir ??? )

J'ai déjà changer l'alternateur et la batterie aussi ( négoce avant achat )

Publié: **Ven 23 Nov 2012 09:49**

TTFAB a écrit:La vidange standard + filtre ait/ huile à etee faite, la purge de freins, la géo aussi ( 4 pneus neufs )

Il te reste donc la boite à faire, et voir pour l'embrayage car si petit trajet/petit passage de vitesse intempestif.

TTFAB a écrit:Je dois changer le filtre à essence, nettoyer le réservoir & l'injection + bougies ( il y a des meilleures ? )
( il y a une méthode particulière pour le réservoir ??? )

Pour les bougies, j'avais posé la question ICI, on en avait conclu que celle ci est la plus adaptée niveau Rendement/Prix
Pour le réservoir : tu conso presque tout, tu démonte la banquette et la plaque d'accès à la pompe à essence -tu t'allume une clope :lol:

Euh non ça c'est la connerie à pas faire !- tu sors la pompe à essence et déjà tu verras si elle est en bon état encrassée ou pas, ...
Après tu peux sortir le réservoir par le dessous en posant le cul de la cento sur chandelles, mais si la pompe est ok, pas besoin.

J'ai déjà changer l'alternateur et la batterie aussi ( négoce avant achat )[/quote]

Publié: **Ven 23 Nov 2012 11:26**

merci

ce week end je me fais donc le reservoir et la pompe à essence ... a 4 pattes a l'arriere :lol:

+ filtre a essence déja

( + un traitement injection mecarun )

Publié: **Lun 26 Nov 2012 17:46**

Bon c'est parti j'investi dans le "serieux"

4 bougies BOSCH Super plus FR6DC
Filtre à Air Pipercross
Fltre à Essence
Kit Distribution ( galets+tendeur+courroie )
pompe a eau

prevu d'ici peu je me lance dans la méca ( avec mon beauf, mecano

)

au moins elle sera a jour ...

faut bien que j'occupe ma periode de préavis :lol:

Publié: **Lun 26 Nov 2012 17:59**

bienvenu a toi et ta puce elle est sublime cette derniere.

Publié: **Lun 26 Nov 2012 23:31**

Ah ouais, 15000 bornes en 13ans... elle a certainement du à un moment de sa vie stationner sans être utilisée pendant quelques mois... C'est incroyable de trouver des sportives qui ont si peu roulé!
Effectivement, je suis assez d'accord avec les autres en disant qu'il faut purger tous les fluides et changer la filtration. Pas sur que dans l'immédiat tub doivent faire grand chose d'autre.
Et pis, ben... tend l'oreille, les bruits bizarres vont arriver tout seuls!! lol

Publié: **Mar 27 Nov 2012 10:06**

Très jolie 600 que tu as, bien joué sur le coup

Publié: **Mar 27 Nov 2012 13:01**

En fait j'ai cherché longtemps

Je voulai vraiment une voiture à l'historique
Complet ...

Elle a roulée mais très peu, mais toujours régulièrement
Genre 100kms par mois !!!!
Comme un petit scooter d'appoint ...
Les factures attestent bien d'un roulage régulier
Le pire c'est qu'il y a eu un Vrai entretien régulier !
-
Le plus dur à été de décider le vendeur à vendre !!!

Mais le pris d'acquisition est forcément en rapport ...

Publié: **Mar 27 Nov 2012 13:40**

Normal pour une utilisation minime et un suivi rigoureux, la conséquence c'est le prix !

Publié: **Mar 27 Nov 2012 14:25**

ce serait dommage de "benner" ce 1.1 pour un plus vieux 1.2 :lol:

on peut juste mettre la boite 6 ??? en plus de la prépa 1.1 ?

Publié: **Mar 27 Nov 2012 15:00**

Biensur tu peux lui coller une boite de 6 speed !

Publié: **Mar 27 Nov 2012 15:02**

Quasi tout peut ce faire sur nos 1.1

Publié: **Mar 27 Nov 2012 15:11**

j'ai trouvé une boite 6 de punto 2 / 80ch

=202001334
BOITE NUMERO : 5M (C18)
VOITURE : PUNTO 2 1.2 INJ 80CH

ca monte ???

Publié: **Mar 27 Nov 2012 15:14**

TTFAB a écrit:j'ai trouvé une boite 6 de punto 2 / 80ch

=202001334
BOITE NUMERO : 5M (C18)
VOITURE : PUNTO 2 1.2 INJ 80CH

ca monte ???

Oui

Fait quelques recherche sur le fofo tout ce qui peut ce monter on en parle, ça évite de voir toujours les même questions

Publié: **Mar 27 Nov 2012 17:03**

Ca monte... Mais les rapports vont être LOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNGGGGGG !!! :roll:

Publié: **Mar 27 Nov 2012 19:26**

Euh non pas trop, ce sont les mêmes rapports (quasiment) que la cinqué sauf qu'au lieu d'avoir une cinquième impinable, tu as une cinquième relativement courte et une sixième pour le confort.

C'est la 6 speed qui est très court ! La sixième s'arrête avant notre cinquième

Publié: **Mer 28 Nov 2012 10:36**

Ce jour traitement Mecarun P18

pour le C99 elle est en train de vidée ses premiers 10ml ( aprés sa cure de 20ml )

Bonne & Mauvaise Nouvelle ...

La seicento est expertisée

( bien au dessus de mes esperances :shock:

)

Mauvaise Nouvelle, il faut qu'elle reste Stock, pour garder sa valeur

TTFAB a écrit:Mauvaise Nouvelle, il faut qu'elle reste Stock, pour garder sa valeur

C'est nouveau ca ???!!! :shock:

Oui & Non, une voiture de ce kilometrage là, n'aura de valeur que dans son jus

avec tous d'origines ( suffit aussi de tous garder )

Mais si je commence a monter une boite 6, un moteur 1.2 8v etc ... ça ira a l'encontre de sa "valeur" "collection"

comme me dit mon expert, il doit pas y en avoir des dizaines de 1999 d'orgine avec -18000 kms ...

Après, si c'est pour en faire un commerce, j'crois qu'tu t'es trompé... C'est pas du FIAT, qui plus est populaire, qu'il faut acheter ! :roll:

J'pense surtout que la vie est trop courte pour se prendre la tête avec des "experts"... Fais ce que t'as envie, le tout c'est que ca te plaise !!!???

Ben lâ FK je ne te suis pas. Si ca sei est vraiment très propre pas kilométrée ça vaut le coup de la garder en roulant modérément avec (pas d'en faire un daily) et de bien l'entretenir. Regarde les R5, 205 gti 1.6 u encore les R25 turbo, clio ou R19 16s elles ont pris une belle côté auprès des amateurs.

Alors certes ce n'ai pas pour tout de suite que la sei de 99 va valoir 5000€ sur le marché, il faudra attendre peut être longtemps mais en encourageant les modifications hors normes (n'y voyez rien de méchant ou désagréable de ma part) il est normal que dans 10 ans amateurs que nous sommes nous ne trouverons plus un cento en état proche origine ou alors à 8000 € comme on trouve aujourd'hui des clio 16s full stock avec moins de 50 000 km .... Alors que ce n'est pas LA référence sportive de l'époque.

rien n'empeche de mettre de coté le moteur et la boite d'origine

( stock )

honnêtement je m'en fous un peu , je parlai surtout de l'avis expertise

j'ai par habitude d'expertiser tous mes véhicules de plus de 5 ans, surtout pour mon assurance ... ( je paye mon assurance en conséquence aussi ... x2 )

Car ma seicento aux yeux de mon assureur ne vaut pas plus que celle qui a 200.000kms et qui voit jamais le garage

a part une expertise la valeur d'une voiture de plus de 10 ans est quasi inexistante !!! surtout aprés les -20% ou -30% pro ou vétusté !!!

Notch, regardes combien cote une Uno Turbo ie (ou une Ritmo Abarth !) par rapport à une 205 GTI...

Elles sont pourtant beaucoup plus rares !!! :ugeek:

En France, si tu veux faire de la "youngtimers", il te faut de l'auto conventionnelle (pigot, rino ou vw quoi) comme tout l'monde... Les italiennes restent toujours méprisées ! :evil:

Donc d'ici à c'qu'une Cento soit bien considerée, y aura de l'eau qui aura coulé sous les ponts... :roll:

Remarques, ca fait bien "mes affaires"... Moi j'leur laisse volontier leurs étrons !!! :mrgreen:

On est bien d'accord la dessus FK cependant si on incite à dénaturer nos chères cento d'ici 10 ans on en trouvera plus une de potable.

C'est aussi ce qui fait le charme de nos voitures

Au moins ce n'est pas commun comme l'est devenu une 205gti ou une carrera 3,2

Roulez différent c'est ma philosophie

et j'aime ça

Et du coup, elle est expertisée combien alors, ta Seï ?

Sûr qu'une Cento modifiée ne sera jamais dans Auto Rétro ou Rétroviseur.
Quant à la valeur qu'elle aura, s'il est vrai qu'il faudra en laisser stock pour le futur, ça m'étonnerait qu'elle monte fort un jour :roll:

Personne ne la voit comme la 5oo qu'elle est, juste une p'tite auto sans permis au nom imprononçable :lol:

Et si jamais je me trompais, tant mieux pour ceux qui auront su la garder d'origine, c'est vrai qu'elle est belle et que c'est comme ça qu'on l'a tous connue

Une voiture à la valeur que tu veux bien lui donner

Personnellement j'aime toutes les voitures
De la prestigieuse a la populaire ...

Concernant la future valeur de nos voitures ?!?
Mais a y regarder de près , même nos 2cv ou vieille mini ou 4l
Commencent à reprendre une côté d'amour ...

Quelqu'un qui aura été sous le charme de sa fiatou
Sera à même un jour de rechercher celle-ci en état

Perso, si un jour j'n'ai plus de femme, de la place et de l'argent... Pour sur, j'en aurais une de chaque d'origine en plus de cahuette et d'une Cinque' modifiée ! :roll:

Mais bon c'est pas encore le cas, alors j'en profite et j'modifie ma cahuette selon mes goûts du moment...

Ah si j'étais riche lalalalalalalala :lol:

Ca y est j'ai fait la totale !!!!

Kit Distribution, Pompe a eau, Galets tendeur, courroie accessoires et Alternateur ...

finalement en bon état, mais l’excentrique tendeur était un peu out ... et la courroie accessoires bouffée cause mal positionné :evil:

par contre j'ai galerer avec le passage de roue ( a cause du kit abarth ) et pour enlever et remettre le cache courroie ( obliger de virer le phare , j'en ai profiter pour mettre les leds jacky

)

j'ai un peu psychoter avec le point "moreau" ( je débute

), j'ai bien du faire 10 cycles pour voir si je retombai bien ...

a l'ancienne avec un pige pour voir le point haut sur le cylindre 1 :oops:

vu que je psychotait j'ai changer mes 4 bougies et là

( 13 ans !!!!! )

+ filtre a air, niveau de boite, revidange du circuit d'eau ( 3x en 1 mois :lol:

et c'est encore moyen ... ) etc ...

la j'ai tous fait ....

Une bonne chose de faite, beau travail, et merci pour les photos

Pour le liquide de refroid, je sais que moi je vais faire tourner le moteur (une fois rebranché) avec un peu d'eau et de vinaigre blanc, ça devrait tout décoller.
Après une bonne vidange, ça devrait être nickel (je l'ai déjà fait sur une autre auto).
L'as-tu déjà fait ?

elle est reparti pour un moment.......

jéjé125tc a écrit:Une bonne chose de faite, beau travail, et merci pour les photos

Pour le liquide de refroid, je sais que moi je vais faire tourner le moteur (une fois rebranché) avec un peu d'eau et de vinaigre blanc, ça devrait tout décoller.
Après une bonne vidange, ça devrait être nickel (je l'ai déjà fait sur une autre auto).
L'as-tu déjà fait ?

j'avais fait un rinçage au tuyau d'arrosage :oops:

mais "connement" j'avai pas fait chauffer pour l'ouverture du calo :oops:

idem pour les bougies obliger d'aller acheter un croisillon, il y a pas de place :oops:

je drvrai consommer un peu moins, car je suis actuellement a 8 litres en moyenne, sans pousser :oops:

mais vu les bougies !!! :oops:

Joli "rafraichissement" que tu lui as offert là... 8-)

Bravo !!! Elle va être toute neuve!!

Merci j'ose enfin "bricoler" sérieusement

En parlant de ça , c'est quoi la taille de l'empreinte allen pour le remplissage de la boite ??? :shock:

Dans mon kit bricolons j'avais pas :lol:

Nickel super boulot. Pour la boite je dirais du 16 ou 18.

Pour la boite, je crois que c'est la même que pour le moteur : 12 mm. Je vérif demain

Oui btr de 12

merci, j'ai fait le boulot a la manouche avec une clef a tube de 10 par l'exterieur :oops:

je demande ça au pere noel

merci

Il me reste plus grand chose a valider, tous ou presque est fait

on va pouvoir passer aux choses serieuses 8-)

FiatPerfs devrait pouvoir oeuvrer sur une base saine

Super la grosse révision, c'est bien pour une première

Arf, c'est risqué

Je confirme le 12 également

TTFAB a écrit:FiatPerfs devrait pouvoir oeuvrer sur une base saine

Nanana... J'veux la garder d'origine, ca a plus de valeur et tout ci et tout ca !!! Nanananananana................... C'est ca oué !!!??? :roll:

fuckin'easy a écrit:
TTFAB a écrit:FiatPerfs devrait pouvoir oeuvrer sur une base saine

Nanana... J'veux la garder d'origine, ca a plus de valeur et tout ci et tout ca !!! Nanananananana................... C'est ca oué !!!???

Jalouse va :lol:

Neness a écrit:Jalouse va

J'attend l'resultat avant d'être jalouse... :roll:

Tu t’attelles a des détails :lol:

Neness a écrit:Tu t’attelles a des détails

C'est le côté féminin en moi qui ressort j'crois... :roll:

fuckin'easy a écrit:
Neness a écrit:Tu t’attelles a des détails

C'est le côté féminin en moi qui ressort j'crois...

coquine

toutes des jalouses :oops:

moi aussi je la veut en 95D siliconée ma chouquette :shock:

Avec un six en ligne non ?! :mrgreen:

Tu vas rester en athmo ou tu passes au turbal ? :ugeek:

Turbal Powa

TTFAB a écrit:Turbal Powa

YYYYYYEEEEEESSSSSS encore un turbal :mrgreen:

Je vais juste attendre de pouvoir prendre le scoot, histoire de pouvoir laisser la voiture le temps nécessaire a dispo au sorcier

Aukulus réparo!!!!!!!!

Boulot du Jour ...

adaptation des panneaux de portes de la serie limitée "sergio tacchini"

un peu galere mais bon

( ca se fait ... )

au moins maintenant, c'est harmonisé ... volant + pommeau + panneaux cuir couture rouge

veilluse Leds smd 5050 + Antibrouillard Leds SMD 5050 aussi

permet de rouler de la sorte en journée sans éblouir

( et être vue !!! )

pose des H4 Osram NightBreaker ( un vrai plus !!!! :shock:

)

Joli tout ça, bravo !

Ça nous fait de beaux petits détails à admirer 8-)

Joli... les panneaux de porte sont superbe !!!

Les panneaux de portes en cuire même si c'est l'ennemi du light c'est bieau !

en fait ce qui est dommage d'origine

c'est d'avoir un volant et un pommeau cuir a couture rouge , ça dénote un peu avec les semi baquets bleus ...

le rappel de contre porte avec la même couture et sympa, par contre ça ne s"adapte pas ... :oops:

les panneaux cuir remontent jusqu’en haut de la porte jusqu’à la vitre ; il faut adapter :

- avoir les lèche vitre d'origine ou bricoler :oops:

( ils vont chercher la porte 3/4cm plus bas a l’intérieur du panneau ... )

- adapter des loquets de porte, car ils sont noyés dans le panneaux, il faut rajouter 4cm mini ...

- adapter les supports intérieurs de rétros ( "triangle" ), incompatible avec les panneaux ( ou modifier ceux ci )

- avoir ou faire des entourages de loquet de porte

LE TOP maintenant serait de faire la sellerie adéquate ou la trouver ( mission impossible !!! )

Au risque de me répéter, après avoir été chercher info chez FIAT, la seule série limité c'est celle dédié à Michael Schumacher... désolé pour Sergio, mais c'est ainsi !!! :roll:

Par contre, beau boulot d'adaptation... Manque plus que les semi-baquets RECARO de Coupé 20VT en noir et rouge et elle sera parfaite la Sei...

Par contre, sans vouloir être chiant, peux tu nous faire une présentation complète dans la bonne section s'il te plait ?! :ugeek:

Superbe les panneaux de portes et belle effet pour les ampoules 8-)

Publié: **Mer 2 Jan 2013 20:16**

Bien joué !

Superbe les panneaux de portes ! 8-)

Publié: **Ven 18 Jan 2013 19:38**

inauguration des 175 sous la neige ce soir :shock:

je dois l'avouer je tombe amoureux de la "voiture à Oui Oui" comme le disent mes enfants :lol:

par contre la boite "trés courte" de l'abarth seicento c'est sympa, mais ca consomme pas mal pour un 1100

Publié: **Ven 18 Jan 2013 22:19**

175... Mais par 14 ou par 13 ???!!! :roll:

Après le FIRE ne consomme que lorsqu'on tire dedans... :mrgreen:

Ce qui est ch..., c'est que la conso est à "géométrie variable" et qu'il est dure de se fier à la jauge plus qu'approximative ! :evil:

Publié: **Ven 18 Jan 2013 22:46**

fuckin'easy a écrit:175... Mais par 14 ou par 13 ???!!!
Après le FIRE ne consomme que lorsqu'on tire dedans...
Ce qui est ch..., c'est que la conso est à "géométrie variable" et qu'il est dure de se fier à la jauge plus qu'approximative !

Surtoit vers la fin du plein, reserve, pas reserve, reserve, pas reserve etc... :lol:

Publié: **Sam 19 Jan 2013 09:53**

Et puis avec le froid d'hiver, ça augmente un peu aussi.
Moi j'ai en moyenne 0,5 voire 1l en plus quand ça caille...

Publié: **Sam 19 Jan 2013 10:49**

la jauge est précise jusqu'a mi plein aprés ...

perso j’arrête à "3 clics" , je suis à 200 kms avant la moitié du plein ( jauge ... )

ensuite je passe le mi plein vers 220/230 kms, puis ca commence à clignoter dans les bons virage à droite vers 270 kms ...

je fait le plein à 300 kms, environ 24/25 litres ( dans les 40-45€ )

je suis ma conso de façon précise, je suis à 8 - 8.5 en moyenne

mais je ne fait qu'un trajet court de 12 kms avec démarrage a froid et un peu de bouchons sur l'A86, est en ile de france :oops:

sur le même trajet avec une dacia stepway je suis à 5.8 - 6.2 en diesel ( 1.5dci 90ch ) a titre de comparaison

& 13.5 - 14.2 avec la Bmw Z4M :shock:

-- et 4.6 - 4.9 avec un scoot 400 majesty

Publié: **Sam 19 Jan 2013 10:55**

Perso avec cette belle météo hivernal ma conso bouge peux 6.5/100.
Idem A6 et A86 sur 22Kms par trajet sans trop de bouchon legerment décalé par rapport aux heures de pointe

28Litres ~430Kms.

Je laisse descendre jusqu'au dernier quart... on a 35 Litres de carburants dans le réservoir!!! ce qui nous laisse un peu de marge

Publié: **Sam 19 Jan 2013 12:14**

je pense que les 175mm en 14" doivent manger 1 litre de plus ...

et la boite courte aussi .... :oops:

par contre je passe mes rapports à 3500 ( pic de couple )

vivement la boite 6 & le turbal :twisted:

Publié: **Sam 19 Jan 2013 14:14**

Publié: **Sam 19 Jan 2013 15:33**

ont peut consommer beaucoup avec des bougie vielles ou preque naz :?:

Publié: **Sam 19 Jan 2013 16:24**

elles sont neuves :lol:

idem filtre à air, vidange, j'ai tous fait dessus ...

mais la conso ne m'etonne pas, vu que c'est quasi 100% de la ville et jamais de stabilisé ...

j’accélère, je freine, j’accélère, je freine , non stop donc ...

c'est comme ça sur Paris, on est tellement "con" que si il y a 100m de libre on fonce pour piller plus loin

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TTFAB petit Nouveau ( Seicento Sporting Abarth )

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