500-600sporting.net

Bonjour à tous,

J'ai la trentaine (pour quelques mois encore !), je suis de l'essonne et j'étais jusqu'à il y a quelques mois (et depuis toujours) plutôt orienté Opel (kadett GSI,...), mais j'ai fini par céder au charme des italiennes avec une Alfa et le retour en arrière me semble difficle !

J'ai découvert la cinquecento sporting en cherchant sur le net une twingo d'occasion pour aller boulot pour "économiser" mon Alfa, et je me suis dit, tiens, voila une voiture sympa, rustique (mécanique et confort), amusante et économique qui me conviendrais mieux !

Ca fait donc quelques semaines que j'explore ce forum pour bien comprendre quels sont les points faibles de cette voiture et que je surveille les annonces sur le net à la recherche de la bonne occas, et c'est pas gagné !

En fait je me pose encore pas mal de questions à propos de la fiabilité du refroidissement, de l'electricité (éclairage, fermeture centralisée,...) et sur la disponibilité des pièces chez Fiat (les durites principalement) et je me demande s'il s'agit vraiment bien de la voiture qu'il me faut !

Bonjour Ced !

Cette voiture est sympa, et assez fiable pour peu qu'on l'entretienne un minimum.

Bienvenue à toi....
Il est clair que la Cinque a beaucoup plus de caractère qu'une Rino !!!
Si tu aimes les p'tites nerveuses avec du caractère... Fonces !!!
Et si tu as besoin de conseils, n'hésites pas on est là...

Bienvenu cher voisin.... tu es d'ou en Essonne???

Je rejoint mes camarades sur la fiabilité de la Cinque franchement avec le minimum d'entretient il n'y a aucun soucis et dans le pire des cas avec ~100€ tu refait ton circuit tranquillement (Radiateurs, sonde et liquide) et Hop c'est repartie pour un tour.

Perso j’ai eu quelque soucis lors de l’achat de ma jaune il y a bientôt 5 ans et franchement 1 an après j'ai tout refait et depuis RAS malgré le 65mkms que j'ai fais en RP pour la majeur partie

Fait gaffe tu va te faire embrigader dans la Hum/Neness crew !

Bah écoute, je viens de mater l'historique des pannes/défaut de la Peugeot 206, et ben la Cinque c'est du béton armé à côté ! 'Faut juste trouver l'auto pas maltraitée. Il est vrai qu'elles affichent des milliers de bornes dorénavant. On connait qqu'un qui en possède une depuis le neuf avec + de 200 000 km tjrs son joint de culasse et son embrayage d'origine.

salut et bienvenue, bon on est pas très objectifs hein !!! Mais la cinqué c'est la meilleure voiture au monde et juste avant la seicento ^^. Franchement le refroidissement c'est nickel du moment qu'on l'entretien et pour ce qui est de l'électricité, c'est de l'électricité italienne, tu comprendras avec ton alfa dans quelques années, même l'électricité sur les maserati est comme ça. Sinon RAS

Pour l'électricité, c'est davantage l'usure et les bricolages qd même.

et l'italiennitude des branchements XD, faut bien qu'elles aient un point faible à part la rouille ces formidable autos.

cela dit sur mase, les deux pièces que j'ai changé c'est un démarreur made in germany qui avait grillé sur 3200 et une centrale pour faire avancer et reculer les sièges avec un beau logo qui ressemblait à ça dessus OOOO mais un peu plus croisé

je parle cinque' !

Les Cinque devant les Sei... A voir !!!
Après, pour la rouille et la tolerie en general, le pire du pire que j'ai vu, c'est le duo Rino/Pigot à équivalence... Et juste derrière Opel et FORD !!! Peinture si fine que l'on dirait de la monocouche à l'eau, vernis et aprets inexistant, traitement des surfaces chassis et compartiment moteur à minima et encore, on ne parle pas des platiques petro-chimiques et des tissus même pas dignes de figurer sur une chaise longue vendue chez LIDL... Maintenant, petit défi : trouver une Clito 1 non bouffé par la rouille de partout !?
La seule rouille que j'ai eu sur mes FIAT ce sont les tambours et les visseries...
Pour info, les voitures dont je parle qui ne sont pas des FIAT, je les ai possedé (ou ma femme) et toutes étaient plus récentes que mes italiennes !

bienvenu a toi parmi notre grande famille cento.
bonne recherche a toi!!!
et comme dis la plupart d'entre nous cinquecento un jour cinquecento pour toujours.
si jpeux me permet cette derniere citation, moi je suis juste possesseur dune 900 et jen suis complement dingue.

fuckin'easy a écrit:Les Cinque devant les Sei... A voir !!!
Après, pour la rouille et la tolerie en general, le pire du pire que j'ai vu, c'est le duo Rino/Pigot à équivalence... Et juste derrière Opel et FORD !!! Peinture si fine que l'on dirait de la monocouche à l'eau, vernis et aprets inexistant, traitement des surfaces chassis et compartiment moteur à minima et encore, on ne parle pas des platiques petro-chimiques et des tissus même pas dignes de figurer sur une chaise longue vendue chez LIDL... Maintenant, petit défi : trouver une Clito 1 non bouffé par la rouille de partout !?
La seule rouille que j'ai eu sur mes FIAT ce sont les tambours et les visseries...
Pour info, les voitures dont je parle qui ne sont pas des FIAT, je les ai possedé (ou ma femme) et toutes étaient plus récentes que mes italiennes !

Euh fuckin tu aurais du voir les Toyota liteace des années 70/80 les bas de caisses en longerons en dentelles avant les 80mkm !?!!

Notch a écrit:Euh fuckin tu aurais du voir les Toyota liteace des années 70/80 les bas de caisses en longerons en dentelles avant les 80mkm !?!!

Oui, il est vrai que les Jap' étaient très fortes pour la rouille aussi...

Merci pour vos messages !

Pour Hum91 : je suis de Savigny sur orge.

En fait, mes interrogations viennent surtout d'une cinque que j'ai "presque" acheté (opération annulée depuis) qui présentait divers fuite de liquide de refroidissement (dont une étrange qui se terminait par des gouttes sous le filtre à huile alors qu'il n'y a pas de durite au dessus et que la pompe à eau venait d'être changée et ne semblait pas fuire) et surtout d'huile de boite (malgré un remplacement du joint spi de sortie côté gauche).

C'est donc à cette occasion que j'ai découvert qu'un certain nombre de pièces (pourtant "d'usure" ou pas spécialement spécifiques à la version sporting) ne sont plus disponibles chez Fiat (principalement des durites, robinets de purge du circuit de refroidissement pourtant faiblards,...), d'ou ma question : Est ce qu'aujourd'hui ce problème de disponibilité des pièces vous pose déjà un problème au niveau de l'entretien ?

Bienvenu a toi mister sed ,dsl un peut a la bourre

Binevenue ex-voisin (j'habitais à Savigny y'a 2 ans )
Pour la fuite d'eau au dessus du filtre, peut-être est-ce côté connexion de la pompe à eau, au niveau de l'emmanchement de la durite métallique (derrière le collecteur d'échappement).

Par contre, ça va te changer de la GSI, niveau perfs

en effet nous sommes voisin je suis sur morsang......

perso je n'ai aucun soucis d’entretient de ma belle et en ce qui concerne les durites il y aura bientôt un kit en silicone de dispos donc non soucis

Bienvenu a toi sur le fofo voisin, moi je suis de morsang aussi
Mais tu es vers ou a Savigny?

Sinon moi ça fait bientôt 1 an que j'ai la mienne et avec un entretien minimal mais important pour la voiture, après c'est comme tout.
Si la voiture n'est pas entretenu il faut pas être étonné qu'au bout d'un moment ça fait des frais énormes et donc beaucoup de gens la vende dans cette état (80% des annonce sur le web) ce qui est bien dommage pour une voiture si attachante
Mais il y a des annonce qui sont très bien aussi bien sur il peut y avoir des petits trucs à faire mais au vue de l'age de la voiture c'est rien.

En tous cas bonne recherche pour trouve ta cinqué, tu verras c'est fun comme voiture, mais attention si tu viens des opel GSI, c'est beaucoup moins nerveux

Neness a écrit:En tous cas bonne recherche pour trouve ta cinqué, tu verras c'est fun comme voiture, mais attention si tu viens des opel GSI, c'est beaucoup moins nerveux

+ 600... Mais surtout, il ne faut pas oublier la tenue de route "legendaire" des GSI !!!

ced91 a écrit:Merci pour vos messages !

Pour Hum91 : je suis de Savigny sur orge.

En fait, mes interrogations viennent surtout d'une cinque que j'ai "presque" acheté (opération annulée depuis) qui présentait divers fuite de liquide de refroidissement (dont une étrange qui se terminait par des gouttes sous le filtre à huile alors qu'il n'y a pas de durite au dessus et que la pompe à eau venait d'être changée et ne semblait pas fuire) et surtout d'huile de boite (malgré un remplacement du joint spi de sortie côté gauche).

C'est donc à cette occasion que j'ai découvert qu'un certain nombre de pièces (pourtant "d'usure" ou pas spécialement spécifiques à la version sporting) ne sont plus disponibles chez Fiat (principalement des durites, robinets de purge du circuit de refroidissement pourtant faiblards,...), d'ou ma question : Est ce qu'aujourd'hui ce problème de disponibilité des pièces vous pose déjà un problème au niveau de l'entretien ?

Cette fuite je l'ai eu sur deux moteurs, en gros derrière le support de la pompe à eau part un tube en métal pour rejoindre la durite de la pieuvre (croix de durites) et entre le support de la pompe et ce tube en métal il y a un joint pressé grâce au fait que le dit tube est rentré en force. Bah un joint il arrive que ce soit mort et donc ça doit être changé. Et ce joint se situe juste au dessus du filtre à huile donc... Pour les boites, ça fuit sur toutes les voitures qui ont quelques années, je vois pas le soucay ^^

Pour les pièces plus disponible, il faut savoir que les pièces ne se trouvent pas que chez fiat hein on a des bonnes adresses et on a aussi des sytèmes D très fiables (notamment pour la vis de purge de chauffage qui casse comme de la merde)

Sa m'interresse ce soucis de fuite,car j'en ai une bonne a soigner coté distri ,mélange "Ldr et huile" ? ?,en tout cas bien dégueu !!
J'posterai a ce sujet bientot

Je m'en doutais un peu pour le joint derrière la pompe à eau car je l'avais vu dans la RTA et ça ne m'inquiétait pas trop, par contre, pour ce qui concerne la fuite d'huile de boîte, en une nuit la tâche faisait plus de 10 cm ! et là, quelque soit l'âge de la voiture, ce n'est pas très normal (j'ai revendu ma GSI à 18 ans et 310 000 km, et elle n'a jamais laissé la moindre tâche d'huile au sol)

Je suis bien conscient que les perfs d'une cinque n'ont rien à voir avec celles d'une GSI, par contre, j'ai eu l'occasion de faire environ 50km en cinque et je trouve qu'on retrouve un peu me le même "esprit", le même confort "tape cul",... mais en plus "raisonnable" financièrement (en entretien et consommation).

Pour la tenue de route de la GSI, oui c'est vrai qu'on à fait mieux (comme la 205 GTI 1,9 qui était certainement la plus homogène des GTI), mais je suis pas sûr que les GT turbo (plutôt sous-vireuses !) ou plus tard les clio 16S (qui rebondissaient sur toutes les bosses !) étaient beaucoup mieux ! (par contre comme elles étaient françaises, on n'en parlait moins !), mais avec le recul je pense que quand on achète une Kadett GSI, on n'achète pas une voiture, on achète un moteur !

salut voisin bienvenue j était de villiers sur orge.
he hum et un de plus. cool nan.

j'avais pas bien lu,toi aussi tu roule en alfa

ced91 a écrit: Je suis bien conscient que les perfs d'une cinque n'ont rien à voir avec celles d'une GSI, par contre, j'ai eu l'occasion de faire environ 50km en cinque et je trouve qu'on retrouve un peu me le même "esprit", le même confort "tape cul",... mais en plus "raisonnable" financièrement (en entretien et consommation).

+ 600... Y a un p'tit côté "GTI" dedans, bien que les perfs soient plus raisonnables biensur !
Mais à l'heure de la repression à tout va et du petrole hors de prix, j'trouve que l'on se raproche de l'idéal...

ced91 a écrit:Pour la tenue de route de la GSI, oui c'est vrai qu'on à fait mieux (comme la 205 GTI 1,9 qui était certainement la plus homogène des GTI), mais je suis pas sûr que les GT turbo (plutôt sous-vireuses !) ou plus tard les clio 16S (qui rebondissaient sur toutes les bosses !) étaient beaucoup mieux ! (par contre comme elles étaient françaises, on n'en parlait moins !)

Désolé de tempérer un peu tes "hardeurs", mais la 1900 GTI était un vrai piège pour les "non-pilotes"... La GTI de l'époque la plus homogène d'origine (et encore à l'heure actuelle dans le top 3 ! ) c'est la 309 GTI16 ! Là ca "envoyait du paté"... Quand tu vois c'que ca peut encore envoyer !? Une Mégane RS reste loin derriere sur petites routes...
Pour la GTT, il n'y avait qu'à prendre l'option "pneus large" et là ca allait beaucoup mieux... Surtout comparé aux Fiesta et Escort RS Turbo !!!
Pour la Clio 16, j'me vois bien obligé de te rejoindre... Les caisses qui "lèvent la patte" comme des p'tits caniches, j'n'aime pas trop...

ced91 a écrit:mais avec le recul je pense que quand on achète une Kadett GSI, on n'achète pas une voiture, on achète un moteur !

Tout à fait d'accord avec toi sur ce coup là...

Entièrement d'accord avec toi Fuck**

Je vais bientôt aller voir une cinque qui me semble intéressante, mais il semblerait qu'il y aurait une portière un peu abimée, donc peut-être à changer (peut-être plus simple et plus économique que de passer par un carrossier).
Savez-vous s'il en est facile de trouver une portière en bon état (grise dans le cas présent), et pour combien ?

Gris !!,sa rime avec "misère" pour info d'ma pars,je grrrrrrr....
En clair,la teinte la plus pète "couill" de cinqué c'est bien c'elle çi en pièces ocaz carrosserie c'est quazi "introuvable"

bienvenu a toi , avec bcp de retard ^^

Bienvenue avec moi aussi du retard !!