500-600sporting.net

Salut,

Je vois que le forum à changer donc je me réinscris !

Donc pour l'historique, j'avais précédemment une panda 100hp "légèrement" préparée et j'ai eu l'occasion de croiser certains d'entre vous.

Le week-end dernier, j'ai eu la chance de conduire pour la première fois une cinqué sporting (celle de Timo) et j'ai adoré. Donc dans l'idée, j'en cherche une pas trop cher (si possible gratuite) à remettre en état. Et oui j'ai vendu la 100hp et la conduite sportive me manque cruellement, il me faut donc une bombinette pour m'amuser le week-end

J'ai presque honte de le dire mais j'ai maintenant une Fiat Idea JTD xD

A+ sur l'asphalte !!

Bienvenue, j’espère que tu trouvera ton bonheur trés vite

Hello bienvenue parmis nous.....
Et bonne recherche pour une petite cinque.

Re - Bienvenue Mad !

On s'est déjà croiser sur plusieurs forums, heureux de voir que tu vas revenir à la cinqué !

bonne recherche !

je compatis lol, moi meme j'ai du me resigner au Multijet,

Courage ami ! lol

Merci à tous !!

Clair que le diesel c'est dur mais financierement bien ! xD
J'ai vraiment adoré la conduite de la cinqué, gros gros coup de coeur

Re-bienvenue à toi...
Pour ma part j'avais du me mettre au JTD (même pas multijet ! ), mais au final, quand j'vois le prix des pièces des tagazous et le plaisir auditif (en autres !) du p'tit Fire... 'Cento forever !!!!

Le Jtd reste quand même un super moteur, fiable et endurant !

J'ai le 1.9 sur la stilo c'est très correct, mais sensations nul....

Joalfa a écrit:Le Jtd reste quand même un super moteur, fiable et endurant !

J'ai le 1.9 sur la stilo c'est très correct, mais sensations nul....

Ben j'ai le meme mais en version 100cv xD

Le mien c'était un 1.9 aussi... 105 ch à la base !
Il marchait super bien (environ 225 compteur sur circuit ! ), mais définitivement manquant de caractère !
Bon c'était quand même mille milliard de fois mieux que le HDI 90 du sac à pain de madame...

225 compteur ? xD impossible avec l'idea... CX de camion poubelle oblige xD

Pour ma part c'était dans une Brava... C'est sur que pour l'aérodynamique c'est un peu beaucoup mieux !!!

bien bienvenue

225, la vache je pense pas que la Stilo arrive jusque là !

Remarque avec les logo Abarth peut être...

Joalfa a écrit:225, la vache je pense pas que la Stilo arrive jusque là !

Remarque avec les logo Abarth peut être...

Si si elle y arrive mais en descente xD

Et avec un sacrée vent dans le dos !!

Admission "ouverte" juste après la boite à air, filtre GREEN, vidage du cata', et reprog' qui va bien...
Bon y avait 1 pouce de plus sur les jantes aussi !
Franchement quand j'vois comment marche le HDI de madame (alors que tout l'monde dit qu'ca tourne en plus !) par rapport à mon ex- JTD...
Mais bon c'était une FIAT, c'est p't'être pour ca...

J'ai un pote qui a une 2O6Hdi 90CV, je l'atomise en Stilo !!

Joalfa a écrit:J'ai un pote qui a une 2O6Hdi 90CV, je l'atomise en Stilo !!

Hier j'ai atomisé une 307 hdi 90 avec l'idea jtd 100... c'est dire que ça avance pas un hdi xD

Bon je suis en recherche intensive de cinqué mais y a pas grand chose à se mettre sous la dent.

Si vous voyez une cinqué sporting non roulante ou à retaper, n'hésitez pas, ça peut m'interesser.

Ou bien une cinquecento S 900 pour faire une genre de trofeo... d'ailleurs qqun a le listing des pièces pour cette prépa ?

Déjà ça si ca peut t'aider :


et :

merci beaucoup !
L'idée trofeo me plait pas mal. Ca fait une voiture collector encore plus rare qu'une sporting et très atypique.

cinqué51 a écrit:Re-Mad !!

Tu m'étonnes que ça doit te changer !! ta 1OOHP marchait bien

Si je passe en diesel un jour, c'est minimum 14Och

PS: Regardes les petites annonces il y a une noire dans le O6 à vendre

C'est vrai qu'elle ronronnait pas mal :p

Pour l'instant mon budget est très faible voir nul. Le top serait une caisse non roulante avec boite cassée ou joint cucu mort... a retaper ça coute pas trop cher...

Pour ceux que ça interesse, je suis en train de faire un gros catalogue récap des pièces montables sur les petites cinquecento sporting.
Voir dans ma signature

Très intéressant Mad, tu devrai faire un post it dans préparation que tu actualise.

Je le ferais quand j'aurais + avancé.
J'ai commencé en début d'aprem, j'en ai pas fait le tour, loin de là.

Je compte mettre toutes les pièces possibles.

Super idée que tu as eu et bien pratique pour les newbees comme moi qui veulent améliorer leurs cinqué.

merci pour cette liste de pieces qui peutt etre tres interessante!!!

Mad a écrit:Bon je suis en recherche intensive de cinqué mais y a pas grand chose à se mettre sous la dent.

Si vous voyez une cinqué sporting non roulante ou à retaper, n'hésitez pas, ça peut m'interesser.

Ou bien une cinquecento S 900 pour faire une genre de trofeo... d'ailleurs qqun a le listing des pièces pour cette prépa ?

Y as ma Sx qui est à vendre si ça te dit

Juste le plaisir des belles pièces :
http://www.bielstein.com/FIAT/Cinquecen ... -Liste.pdf

RRrôôôôôôôhhh la boite à air, trop belle !!

Mortel ce PDF Mad !!!

Moi ce qui m'intrigue c'est le collecteur d'admission, il a une super bonne tete et eux l'intègre dans le stage 1. Bien avant le papillon de 38mm qui lui est sur le stage 2.

J'ai mailé Bielstein pour avoir les prix et + d'infos. Puis aussi pour voir si ça existe toujours

Et vous inquietez pas si j'ai pas de Cinqwé et que je cherche plein d'infos, j'adore apprendre.
Je suis l'égal de Joalfa :p lui il est coiffeur de siège et moi bibliothécaire xD

Salo' !!!!

tiens nous au courant des infos et tarif su tu as des news....

Hum91 a écrit:tiens nous au courant des infos et tarif su tu as des news....

C'est le but

Je viens de trouver une ref interessante pour les disques chez MTEC.

Il est possible de les commandes au choix :
- percé (meilleur refroidissement)
- rainuré (meilleur freinage, usure plaquette + rapide, déglassage et nettoyage rapide des plaquettes, + solide que les percés)
- percé et rainuré (meilleur refroidissement, meilleur freinage, usure plaquette + rapide, déglassage et nettoyage rapide des plaquettes)
- pointé et rainuré (meilleur freinage que simplement rainuré, usure plaquette + rapide, déglassage et nettoyage rapide des plaquettes, + solide que les percés)

J'ai trouvé des références pour presque tous les silentblocs (antiroulis, suspension, support moteur...) en version normale et sport (j'ai mis que les sports dans le catalogue).

Mad a écrit:

Hum91 a écrit:tiens nous au courant des infos et tarif su tu as des news....

C'est le but

Autant pour moi

La suite ici :
viewtopic.php?f=10&t=159

C'est cool pour les disques MTEC, je m'étais toujours posé la question sur le différences.

Super taf, Mad.

nikel pour les disques, quand je vais changer les miens, Brembo Max direct !

125€ la paire, ça reste très correct.

Joalfa a écrit:Super taf, Mad.

nikel pour les disques, quand je vais changer les miens, Brembo Max direct !

125€ la paire, ça reste très correct.

Avec ou sans plaquettes, car je pense que c'est des plaquettes plus typé sport, non?

J'ai des collègues qui ont pris du Brembo max et ils ont été très déçu...

Je te conseille plutot d'autres disques du type rainuré pointé (évite le percé) avec des plaquettes DS2500 ou EBC green stuff

Merci toujours bon d'avoir des avis avant achat

Sur ma 100hp, j'avais opté pour du disque grN (disque classique traité spécial haute température anti voilage) avec des plaquettes EBC green stuff au 4 roues. Ben je peux vous dire que ça plantait bien comme il faut dès qu'ils étaient un peu chaud (3 / 4 bon freinage)

J'avais fait ça car les disques percés ne supporte pas trop les écarts thermiques (ils ont tendances à se fissurer entre les trous) et les disques rainurés bouffent beaucoup les plaquettes. Donc j'avais un bon freinage mais pas trop contraignant au quotidien ni cher en usure.

Mad a écrit:Sur ma 100hp, j'avais opté pour du disque grN (disque classique traité spécial haute température anti voilage) avec des plaquettes EBC green stuff au 4 roues. Ben je peux vous dire que ça plantait bien comme il faut dès qu'ils étaient un peu chaud (3 / 4 bon freinage)

J'avais fait ça car les disques percés ne supporte pas trop les écarts thermiques (ils ont tendances à se fissurer entre les trous) et les disques rainurés bouffent beaucoup les plaquettes. Donc j'avais un bon freinage mais pas trop contraignant au quotidien ni cher en usure.

Et le prix pour des grN? tu as une idée...

Ah ouais, dommage c'était sympa...

J'ai des percé rainurée, mais je trouvais que c'était un peu bruyant...

Je vais regarder ton catalogue voir ce que je trouve, mais j'ai encore le temps, mes disques son bons.

Il manque encore pas mal de réf. Normalement Zimermann fait des groupe N

ouais c'est ceux que j'avais.

Joalfa a écrit:J'ai des percé rainurée, mais je trouvais que c'était un peu bruyant...

J'ai la même chose et pas un bruit XD

Petites news
Y a un an, j'ai éjecté cette merde de Fiat Idea remplacé par une grande punto plus sympa et plus économique. Manque un peu de watt mais le chassis est bien cool, surtout depuis qu'elle a reçu 4 ressorts abarth et 4 amorto sports
Je ronge mon frein pour ne pas m'acheter une sportive mais c'est dur...

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