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bon soir Je voudrais savoire comment lutter contre la rouille j'explique sur ma cinque j'ai qu'elle que point de rouille sou la voiture rien de méchant pas de corrosion perforante c juste la peinture qui s'ecaille un peu et ya un un peu de rouille mes par sécuriter je préfaire traiter bien comme il faut merci d'avance pour votre aide

poncer très légèrement la rouille, puis appliquer au pinceau du destructeur de rouille julien, laisser sécher quelques jours puis recouvrir d'un apprêt anti-rouille (moi j'ai pris de l'apprêt pour moteur de bateau).

merci jujucast je vais suivre ton conseille

La rouillle quel est le c** qui a inventé ca >.<

Je crois que c'est LUI justement...

Michael K. a écrit:Je crois que c'est LUI justement...

Vafff...
Un peu de respect, quand-même

C'est clair... Y a un manque de respect flagrant sur ce coup là !!!
Et pour info (et pour endre à César ce qui lui appartient !), le problème de rouille qu'ont connu les italiennes dans les années 70-début 80 vient uniquement du fait que, contrairement aux autres "constructeurs", le groupe FIAT a respecté les "accords" européens sur le ré-emploi des toles recyclées... Ces toles recyclées étant de très mauvaise qualité (à l'époque !?), il n'existait pas de traitement assez costaud pour éviter la rouille ! Et pendant ce temps, les gros beaufs de "concepteurs" et de "constructeurs" européens préferaient payer une sur-taxe plutot que d'oeuvrer en faveur de l'écologie et du "developpement durable", comme on dit maintenant... C'est pour toutes ces raisons que lorsque j'entend quelqu'un vanter le côté "recherche pour l'écologie" de certains constructeurs (au hasard RINO, PIGO, CITRONENE, VOLKRAGEN, etc...) ca me gonfle grave !!!
Et pour terminer, le seul constructeur qui répondait aux normes "Euro machin" avant même leur mise en service (et sans tricher... Comme l'a fait (et le fait toujours d'ailleur !) RINO ! ), qui est l'inventeur de la citadine dite économique et écologique (la fameuse TOPOLINO dont les brevets ont fait la fortune de SIMCA à l'époque !), du moteur qui ne fait pas une choucroutre de soupapes au moindre bris de distribution (le FIRE pour ceux qui ne suivraient pas dans l'fond !), du Turbo Diesel moderne (même si on s'en cogne des poels à fuel, ODI et VOLKRAGEN n'ont rien inventé, ce fut la CROMA TDid la première !), etc... Et bien c'est FIAT et pis c'est tout !!!
Désolé pour le patacaisse, mais j'aime pas que ca m'reste sur le coeur...

Au moins c'est dit

fuckin'easy a écrit:C'est clair... Y a un manque de respect flagrant sur ce coup là !!!
Et pour info (et pour endre à César ce qui lui appartient !), le problème de rouille qu'ont connu les italiennes dans les années 70-début 80 vient uniquement du fait que, contrairement aux autres "constructeurs", le groupe FIAT a respecté les "accords" européens sur le ré-emploi des toles recyclées... Ces toles recyclées étant de très mauvaise qualité (à l'époque !?), il n'existait pas de traitement assez costaud pour éviter la rouille ! Et pendant ce temps, les gros beaufs de "concepteurs" et de "constructeurs" européens préferaient payer une sur-taxe plutot que d'oeuvrer en faveur de l'écologie et du "developpement durable", comme on dit maintenant... C'est pour toutes ces raisons que lorsque j'entend quelqu'un vanter le côté "recherche pour l'écologie" de certains constructeurs (au hasard RINO, PIGO, CITRONENE, VOLKRAGEN, etc...) ca me gonfle grave !!!
Et pour terminer, le seul constructeur qui répondait aux normes "Euro machin" avant même leur mise en service (et sans tricher... Comme l'a fait (et le fait toujours d'ailleur !) RINO ! ), qui est l'inventeur de la citadine dite économique et écologique (la fameuse TOPOLINO dont les brevets ont fait la fortune de SIMCA à l'époque !), du moteur qui ne fait pas une choucroutre de soupapes au moindre bris de distribution (le FIRE pour ceux qui ne suivraient pas dans l'fond !), du Turbo Diesel moderne (même si on s'en cogne des poels à fuel, ODI et VOLKRAGEN n'ont rien inventé, ce fut la CROMA TDid la première !), etc... Et bien c'est FIAT et pis c'est tout !!!
Désolé pour le patacaisse, mais j'aime pas que ca m'reste sur le coeur...

Mon cher Fuckin tu oubli le majestueux monospace Rino dans les année 80.... et le 600 Multipla qui pouvait accueillir 6 personnes et leurs bagages c'est un micro citadine peux etre!!!!

Alors ça c'est du collector

Franchement, 'y a pas que les italiens qui ont pris de la tôle de merde ! Z'avez déjà vu une Merco W114/115 des années 70' ? Apprêts et peintures (et manière de les appliquer !) sont également responsables de la dégradation plus ou moins rapide.

Moi quand je disais qui a inventé la rouille je parlais plus d'un grand monsieur barbu ^^

(Sans compté que pour rajouté quelques fleurs a fiat les JTD sont les diesels les plus performant a l'heure actuelle :p)

les multijet ! on est passé au 3ème millénaire memeth XD (bon ok c'est toujours un jtd ^^).

Moi je vais faire plus fort, qui a été le premier constructeur MONDIAL à incorporer un alternateur dans une de ses voiture en remplacement de la dynamo?

Fiat bien sûr !

(Fiat 2300 coupé en 1963 pour être précis)

Et juste vu qu'on est dans le coup de gueule des marques, la pub peugeot pour ses 200 ans me sortait des yeux sachant que pendant près de 100 ans peugeot n'a pas fait de voiture mais........... des moulins à café !

Seul constructeur a l'heure actuelle qui propose des voitures petites cylindrée FUN --> Twinair ^^

Je disais JTD pas multijet car sur alfa on dit JTD bien que ce soit équivalent étant donné qu'on parlait de diesel les plus performant je ne comparais pas un JTD Fiat a un TDI Audi ca joue quand meme pas dans la meme catégorie :p (Boite etc,... ^^) ca me paraissait plus pertinent comme comparatif qu'avec un 1.3 Multijet de punto :p donc par habitude ^^

Fin de HS pour ma part ^^

A cylindrée égale, un Multijet est plus performant qu'un JTD classique c'est ça qu'il faut voir, sûr qu'après tu peux pas comparer un petit 1,3L avec un 1,9L.

Et concernant la fiat 2300 coupé qui a été la première bagnole a avoir un alternateur sous le capot :



Qui a dit que fiat ne savait pas faire de belles bagnoles ?!

Agnelli avait un fils caché... je crois que c'est toi, Fuckin!

Pour en revenir à la rouille, les japonaises 70-80 n'étaient pas mal non plus, ma première auto (Celica ST '78) était sacrément corrodée!

Mais ça ne valait pas le bas de hayon de ma Ritmo (la 105TC) > durée moyenne d'apparition des cloques après traitement et peinture: 6 mois! Le carrossier m'appelait par mon prénom, à force...

Mais comme dit le vieux proverbe italien: "Quant on aime... on traite et on repeint, encora è encora è encora..."

Mais vous etes de vrai historien automobile les mecs, là je suis bouche B

L'histoire de FIAT est bien plus longue, mouvementée et... Interessante que celle d'autres constructeurs !!!
J'avais mis des points de suspension pour bien marquer le coup ! Y a aussi la démocratisation de la traction avant... Autobianchi (groupe FIAT !) !
Et on peut continuer des heures et des heures... Une voiture c'est italiens et pis c'est tout !!!