500-600sporting.net

Bonjour à tous,

Je voulais pofiter hier d'un dimanche ensoleillé pour changer le papillon de ma Cinque.
Je démonte mon papillon d'origine, monte celui en 38 sans de mauvaises surprises, et je démarre l'auto.

Elle démarre en trombe à 3000trs/min, puis se met à réguler entre 1500 et 2000 trs/min. Persuadé que ça pouvait provenir du fait que le liquide de refroidissement n'était pas encore entré dans le circuit du papillon (à cause du calorstat par exemple), je décide d'aller faire un tour avec l'auto.

Je suis surpris par le fait que lorsque je lache mon accélérateur, l'auto continue d'accélérer 2 secondes, puis le régime tombe jusqu'à réguler à nouveau.

Pas convaincu par mon montage, je remonte mon papillon d'origine, règle la pression d'essence dans sa position d'origine, redémarre et surprise, même constant...
Le ralenti a perdu 500 trs avec le papillon d'origine, et régule en permanence entre 1000 et 1500trs, avec aussi une accélération bloquée une paire de seconde lorsque je roule et relache l'accélérateur (pour un changement de vitesse ou autre).

Selon vous, que faire ?

J'ai débranché la prise du capteur de position du papillon et ai mis le contact pour qu'il se réinitialise, puis l'ai rebranché avant de démarrer, toujours pareil.
J'ai débranché ma batterie cette nuit pour réinitialiser l'actuateur de ralenti, j'attends de voir ce matin...

D'autres pistes ?

Pourtant en dehors de 4 durites et 2 prises, il n'y a rien d'extraordinaire... j'en perds mon latin !

Merci

Tu n'aurais pas une prise d'air quelque part ?

Mad a écrit:Tu n'aurais pas une prise d'air quelque part ?

idem je pense a une prise d'air.....

C'est en effet la dernière solution à laquelle je pense.

Les réinitialisations n'ont rien donné, je vais acheter une pochette de joints tout à l'heure.


A suivre !

alx a écrit:C'est en effet la dernière solution à laquelle je pense.

Les réinitialisations n'ont rien donné, je vais acheter une pochette de joints tout à l'heure.


A suivre !

Sinon fait un joint en papier "maison", ça peut déjà éviter d'acheter des joints

Je sais d'où ça vient mon petit alx, comme beaucoup d'entre nous tu as une durite arrivant sur le bloc papillon de sectionnée.

C'est celle qui va de la boite d'admission jusqu'à l'arrière du boitier papillon.

Solution, mettre un morceau de durite bouchée par une vis + silicone. Et tous tes soucis s'envoleront.

Sinon, un câble d'accélérateur trop tiré a le même effet, détend-le.

C'est du vécu

Merci pour ta réponse, mais j'ai trouvé.

Le petit joint papier situé sur l'embase rouge du papillon était cuit de chez cuit. J'en ai refait un en 5mm, et hop, c'est reparti !

Pour info, je suis passé chez Fiat pour voir ce qui était encore disponible en joint de papillon, que ce soit celui que j'ai changé (vendu avec l'embase) ou celui situé entre l'injection et le papillon bien plus épais). Ils ne peuvent plus rien commander.

Nickel si t'as corrigé ton souci

et une Cinque qui repars sur la route......

J'ai moi aussi un souci de ralenti instable qui des fois est très bas (surtout à froid) , et des fois très haut.

J'ai commandé le capteur de ralenti fixé sur le collecteur d'admission, on verra bien.
(25€ sans les port chez ATP sur eBay)

Je viendrai vous dire si ca a résolu mon "souci" (car sans ça, ca roule parfaitement bien.)

Gribouilly a écrit:J'ai moi aussi un souci de ralenti instable qui des fois est très bas (surtout à froid) , et des fois très haut.

J'ai commandé le capteur de ralenti fixé sur le collecteur d'admission, on verra bien.
(25€ sans les port chez ATP sur eBay)

Je viendrai vous dire si ca a résolu mon "souci" (car sans ça, ca roule parfaitement bien.)

Tu as pas un lien pour la pièce pour facilité les recherches de ceux qui sont intéressé

Promis, si c'est ça mon souci, je mets le lien


EDIT : Le voici http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370544079731&ssPageName=ADME:B:WNASIF:FR:1123

Gribouilly a écrit:Promis, si c'est ça mon souci, je mets le lien


EDIT : Le voici http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370544079731&ssPageName=ADME:B:WNASIF:FR:1123

Merci mister

Voilà, régul changé ...
Et bien pour le moment je n'ai pas eu de souci de ralenti.
Au démontage, le vieux (d'origine) avait pas mal de jeu dans la "tête" , et la tête toute calaminée !!

Bref, c'est changé. Alors niveau accès c'est pas top top. vis torx de je ne sais pas quelle taille.

pour info en remplacement des joints papiers plus trouvables du papier canson de dessin (épais) marche tout aussi bien et dure aussi longtemps

sur une cinqué problèmes de ralentit c'est durite de dépression dans 90% des cas
5% les joints cuits
5% des bougies tuning 3 electrodes (ou plus ou moins) a la con

ben38 a écrit:pour info en remplacement des joints papiers plus trouvables du papier canson de dessin (épais) marche tout aussi bien et dure aussi longtemps

sur une cinqué problèmes de ralentit c'est durite de dépression dans 90% des cas
5% les joints cuits
5% des bougies tuning 3 electrodes (ou plus ou moins) a la con

T'as oublié 0,00001% câble d'accélérateur trop tendu (si si ^^)

pour arriver à ça faut vraiment etre pas bon (désolé mais bon...)

bah merci ! une fois ça merdait sur le pap de ma copine du coup j'en ai mis un autre en remettant le câble en attendant je l'ai trop tendu sauf qu'après j'ai oublié de le régler... j'ai mis quelques minutes avant de me rendre compte de ma connerie

je recommence les probas:
90% durite de dépression
5% joints cuits
5% bougies tuning a la con

Et si une pince a bricolé l'auto
50% cable trop tendu
50% durites de dépression mal ou pas branchées :p

Salopio

jujucast a écrit:Salopio

pas faux!!
bon sur ce je m'en vais retrouver mon avatar si célèbre :p

Tu parles des joints, c'est joint sous boitier papillon c'est ça ??

Je n'ai pas démonté mon papillon.
Si mon souci revient, je le ferai

ben38 a écrit:

jujucast a écrit:Salopio

pas faux!!
bon sur ce je m'en vais retrouver mon avatar si célèbre :p

Et dépêche toi de le trouver histoire de voir ça