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Bonjour à tous,
Comme promis je reviens vers la communauté (et ses spécialistes) maintenant que j'ai reçu le kit "VAGKKL + FIATECUSCAN" et son CD.
Je vais me procurer un PC portable pour procéder à quelques essais dans les semaines qui vont suivre.
Quelques questions me viennent en examinant la prise OBD II qui a un curseur avec 4 positions : 7 - 3 - 1/9 - 12/13
J'ai l'impression que les inscriptions qui figure dessous correspondent aux positions : KKL/engine - airbag - ABS
Je suis parti pour laisser le curseur sur 7 (KKL/engine), est-ce que je me trompe ?
Ensuite, quel logiciel télécharger pour l'ECU de la SEI ?
Sur l'ECU il y a ces références :
IAW 16FM. EC/6A36-3D
Fiat 600 0.9 CM SPI FASE 2
Donc FIATECUSCAN, Startrek, ou autre... J'avoue être un peu perdu.
Merci de vos avis éclairés et éclairant.
Bonne journée.
Bruno

Bonjour

Il faut bien se mettre sur la position KKL engine pour faire le diag.

Concernant le logiciel, il faut oublier les fiatecscan ou multiscan pour ce vieux modèles et se rabattre sur l iawscan

https://sourceforge.net/projects/iaw-scan2/

Une fois le logiciel installé, on branche le câble KKL et l'adaptateur 3pins, il faut sélectionner le port com, et surtout le type de boitier (ne pas le laisser en automatique).

F10, on met le contact et c'est bon.

Bonsoir,
Merci beaucoup pour ces précisions.
Je mettrai un commentaire quand j'aurai fait les essais (dans une quinzaine de jours).
Bonne soirée.
Bruno

Hello à tous,
Comme promis (mais un peu en retard...), je post les infos récupérées avec iaw-scan2.
La seule erreur en mémoire est "MAP sensor" (short circuit GRD = court circuit sur la masse), reste maintenant à localiser le capteur (vraisemblablement sur le corps de papillon ou la pipe d'admission et à voir si c'est un problème de connectique ou faisceau ou si c'est le capteur qui est HS.
En tous cas tous mes remerciement à ceux qui m'ont aidé au diagnostic et à ce forum très réactif.
Bon dimanche.
Bruno

Le capteur MAP est situé au dessus de l'ecu. Il est sous une plaque presque triangulaire

Hello,
Merci de ta réponse, je voyais ça plus proche de la pipe d'admission (en moto le capteur MAP signifie = Manifold Absolute Pressure et sert à renseigner l'ECU sur le temps moteur en complément du capteur vilo afin de synchroniser injection et allumage ). Du coup j'aurai cherché dans la mauvaise direction... Il sert à quoi ce capteur ? Correction barométrique ? ou autre ?
Je reste attentif à vos réponse.
Bonne fin d'après midi.
bien cordialement.
Bruno

C'est la meme chose, il est relié a la pipe par une durite, et souvent c'est la durite qui a mal.

Hello,
Merci !!!!
Je vais examiner ça de près à la prochaine occasion.
Bien cordialement.
Bruno

le capteur map est très important dans le fonctionnement du moteur car c'est grâce à lui entre autre que le boitier reconnaît les phase de charge.

Ce capteur est muni à l'intérieur d'une membrane étanche et d'un côté il y a le vide aboslu et de l'autre, via la durit la pression (dépression plus exactement) dans le collecteur.

Lors du diag, en mettant le moteur en route, tu peux afficher ses valeurs.

En général il lâche pas mais c'est la durit qui le relie au collecteur qui casse; cette durit est très importante et elle ne doit pas être cassée ni fissurée car cela fausserait les valeurs reçues par le boitier; dans ce cas, le boitier ne comprendra pas les valeurs reçu par rapport au régime moteur, et position du papillon papillon et affichera un défaut.

Tiens nous au courant

Hello,
Merci de ces précisions, j'ai commandé un capteur MAP au cas où et je vais ausculter la durite avec attention, la dénomination de l'erreur cc/masse me laissais penser à un problème du capteur lui même mais grace à vos interventions je vais faire un contrôle plus efficace. Dès que possible je vous tiens au courant.
Bonne journée.
Bruno

Mecanono a écrit:Hello,
Merci de ces précisions, j'ai commandé un capteur MAP au cas où et je vais ausculter la durite avec attention, la dénomination de l'erreur cc/masse me laissais penser à un problème du capteur lui même mais grace à vos interventions je vais faire un contrôle plus efficace. Dès que possible je vous tiens au courant.
Bonne journée.
Bruno

La dénomination de l'erreur est générique

Le capteur est peut être en bon état mais les infos qu'il balance sont fausses à cause de cette durit ou bien il est effectivement mort. Quoiqu'il en soit l'erreur sera toujours nommée de la même manière dans le logiciel.

Bien reçu ;-)
Merci de vos réponses.
A bientôt.
Bruno

Le capteur map c est le débitmètre de nos autos effectivement il vieilli mal et sadurite aussi

Hello,
Afin d'être "près à tout" ... est-ce que quelqu'un d'entre vous pourrait me donner le diamètre intérieur de la durite qui relie corps de papillon et capteur MAP ?
En fait l'endroit ou est la Sei est un peu loin de tout, donc si je souhaite avancer il faut que je mette toute les chance de mon côté :-)
D'avance merci.
Bien à vous.
Bruno

Je dirai du 4, sans aucune certitude. Au pire prend du chatterton, ca depanne.

Bonsoir à tous,
Je confirme la durite est du 4 mm , elle était fissurée à plusieurs endroit, du coup nous avons changé durite + capteur et ça marche nickel.
Merci à vous et à ce forum ;-)
Bonne soirée.
Bruno

Avec plaisir mais malheureusement c'est un grand classique.

Bonne nouvelle