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Bonjour à tous,

Je vais bientôt devoir faire la révision de cacahouète et je pense changer les bougies pour l'hiver, du coup là j'étais en bosh Platine-Ir et j'ai souvenir qu'il avait eu des indications mais sur l'ancien forum !

Du coup quelles bougies vous préconiseriez ?

Etat : Joint de cucu refait fin 2009 avec AAC 1.2. Admission d'origine pour l'instant mais dès que je trouve un champignon de 1.2l elle y passe avec tubulure et boite à air BMC.

Précision importante je roule a l'e10

Hello.

J'ai mis du Bosch FR 6 DC :

http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/bosch-0-242-240-593_g686_a0300!242!240!593.html

Elles sont un indice plus froide que l'origine et sont pas chères.

Euh juste un ptit truc en aparté, même si tu trouve "la" bougie idéale, si ta pas ces trois soeur avec, tu va pas allé loin. ..............................................................................







.............trop loin pour que vous me tapiez....

Will tu fais un régime a base de clown en ce moment !! Il est pas sortable !!

sur l'ancien forum on conseiller les NGK BKR7EVX platinium c(est toujours d'actualité ? et vous les achetez ou ?

Gribouilly a écrit:Hello.
J'ai mis du Bosch FR 6 DC :
http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/bosch-0-242-240-593_g686_a0300!242!240!593.html

Idem pour les bosch est RAS, elle marche super bien....

Ben ouais. Mettre du irridium sur une Cinque ou Sei d'origine ou même avec 2-3 bricoles c'est donne du Nutella aux poules !!!
Et sachez aussi que ça dure moins longtemps qu'une classique.

d'aprés toi quelle bougie faut il?

A priori on avait déjà parlé des ngk mais pour l'instant j'ai des d6 aussi

je vais changer les miennes mais je ne retrouve plus les references de celles préconisées sur le forum si quelqu'un à ça sous la main ...

personne ?

Celle-ci ?
http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/ngk-2330_g686_a0152330.html

Il y as des promo sur Oscaro, vous conseillez lesquel ? ( je vais en profiter )

http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-fiat-cinquecento-170-1-1-i-sporting-54cv-686-3549-275-gt

Ps: non je ne suis pas mort juste un peu débordé

Perso je prendrais les Bosh Super...
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-242-235-666-19312-686-p

Alors pour le revenant :
Celle la :
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-242-240-593-19360-686-p

Ou chez Mister auto
http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/bosch-0-242-240-593_g686_a0300!242!240!593.html

Moins chère fdp in

Notch a écrit:Alors pour le revenant :
Celle la :
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-242-240-593-19360-686-p

Ou chez Mister auto
http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/bosch-0-242-240-593_g686_a0300!242!240!593.html

Moins chère fdp in

la Super Plus de chez Bosh est bien mais ne fais peur car elle est prévu initialement pour les véhicule GPL...qui ont température de combustion plus élevé et du coup pour nos ptit moulin je préfère reste sur de la Super classique

Après les gout et les couleurs !!!!

Les super classique c'est les d7 ?

Notch a écrit:Les super classique c'est les d7 ?

celles-ci
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-242-235-666-19312-686-p

Perso j'en suis super content

donc les dernières c'est good ?

ce sont de bonne bougie,

jamais eu de Pb meme en hiver par grand froid la voiture dort dehors.....et même après une nuit complète de pluie aucun soucis d'humidité.

forcement au niveau du rendement en perf on est assez proche de l'origine. mais perso c'est ce que je recherche.....pour mon DailyCar

On n'a pas des moteurs de sport non plus ...

Gribouilly a écrit:On n'a pas des moteurs de sport non plus ...

au moins on est d'accord sur ce point ....

c'est difficile à changer ?

Non,

- Tu débranche ton faisceau
- Tu enlèves les bougies avec la clef qui va bien
- Tu mets les nouvelles sans trop les serré sinon elle casse
- Tu rebranches le faisceau

Et c'est reparti

Neness a écrit:Non,

- Tu débranche ton faisceau
- Tu enlèves les bougies avec la clef qui va bien
- Tu mets les nouvelles sans trop les serré sinon elle casse
- Tu rebranches le faisceau

Et c'est reparti

On peut pas faire plus simple......

c'est claire

Et pourtant c'est pas si simple ...
Car i faut enlever la boite a air, et chez moi sur mes 3 Fire , j'ai du défaire le câble daccelo pour accéder a la bougie n2.

Mais bon, c'est 2mn de plus quoi.

Gribouilly a écrit:Et pourtant c'est pas si simple ...
Car i faut enlever la boite a air, et chez moi sur mes 3 Fire , j'ai du défaire le câble daccelo pour accéder a la bougie n2.

Mais bon, c'est 2mn de plus quoi.

en dehors de la boite a air..... jamais eu de complication !!!!!

Avec une clé a cardan ça passe meme avec le cable

comme sur un vespa ...par contre quel type de clef convient le mieux ?

J'ai perso une clé a bougie classique : manche en T avec cardan et porte douille en 1/4 +douille de 16

Gribouilly je suis pas ok avec toi l'iridium a une durée de vie plus longue qu'une bougie classique, mais vu le prix c'est clair que c'est chère pour un petit moulin.

Moi j'ai des Beru ultra X

En es-tu content de tes bougies BERU Ultra X (c'est bien celles à 4 électrodes?).

Je te demande parce que comme j'avais une conso trop grande et que je venais d'acheter ma cinqué, je m'étais dit que ça ne lui ferait que du bien un bon entretien complet incluant les bougies, et j'avais changé mes bougies par les Ultra X de BERU.

Comme la conso n'a absolument pas diminué, je l'ai amené chez AD pour un check up, et le mécano n'a rien trouvé sauf "filtre à air non conforme" (celui que j'avais trouvé dans le commerce est le petit modèle, il faut le grand pour la boite à air), un faisceau d'allumage à changer et des bougies non conformes (les BERU Ultra X).

Du coup je m'interroge quant à l'éventuel intérêt de rechanger ces bougies...

Qu'en pensez-vous?

remontage de post

vous conseillez quoi finalement ???

car les liens sont morts

http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-fiat-seicento-187-1-1-i-54cv-686-3069-826-gt

Beru Ultra ?
Beru ultra X platinium
Bosch Super Plus
Bosch Super
Bosch Super 4
Bosch platine +
Bosch Platine IR

j'hallucine le nombre de ref

merci

TTFAB a écrit:remontage de post

vous conseillez quoi finalement ???

car les liens sont morts

http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-fiat-seicento-187-1-1-i-54cv-686-3069-826-gt

Beru Ultra ?
Beru ultra X platinium
Bosch Super Plus
Bosch Super
Bosch Super 4
Bosch platine +
Bosch Platine IR

j'hallucine le nombre de ref

merci

Prends ça : http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/bosch-0-242-240-593_g686_a0300!242!240!593.html

Surtout en simple electrode car celle avec 2 ou 3 ou 4 et j'en passe c'est de la merde...

Merci Notch c'est commandé

Ngk bpr7 et titine demare bien malgres dorme dehors

c'est quoi la précau du couple de serrage a la clef dynamo ???

TTFAB a écrit:c'est quoi la précau du couple de serrage a la clef dynamo ???

Tu sers les bougies à la clé dynamo ???
Et aussi les écrou de roues ??

Allons, te prends pas la tête. Pas trop fort mais pas trop peu quoi. Rien de plus.
Ne pas prendre de rallonge ou autre, pour pa décupler sa force !

pecore32 a écrit:Ngk bpr7 et titine demare bien malgres dorme dehors

+500!
Nothing but NGK R... les Iridium sur une auto d'origine, c'est pour le folklore...

TTFAB a écrit:c'est quoi la précau du couple de serrage a la clef dynamo ???

tkt, serrage angulaire! Si t'as une rondelle à écraser c'est 1/2tour à 2/3 tour, si t'as une portée direct ( jamais fait, mais ça existe) 1/4 ou 1/6 de tour, à voir... Le ressenti de mécanicien replace tout les cadrans!

D'ailleurs, pour le changement de bougies, douille de 16 + grande rallonge + cliquet pour 1-3-4, cardan de la boite à cliquet pour la 2, et ça s'est très bien passé pour moi.

Je up un peu le sujet.
Je vais changer mes bougies parce qu'elles ne sont même pas toutes identiques en ce moment XD
Vu que j'ai monté un joli faisceau, je vais pas aller jusqu’à mettre de l’iridium, mais je vais quand même mettre du platinium.
Et vu ce qui a été dit sur le forum je pensais prendre de NGK BKR7EVX

Donc j'hésite entre ces 2 la : http://japansparkplugs.com/boutique/fr/ ... vx-11.html
et http://japansparkplugs.com/boutique/fr/ ... r7evx.html

Ca change quoi le "-11" à la fin du nom de la bougie ?

Le -11 à la fin spécifie un écratement de l'electrode de 1,1 mm.

Par défaut il est de 0,8/0,9 mm sur les versions standard

Il te faut les standards.

Ok merci Notch

Bon bah je commande alors ^^

TTFAB a écrit:c'est quoi la précau du couple de serrage a la clef dynamo ???

Au passage.

NGK precaunise :
M10 : 10-12Nm
M12 : 15-20Nm
M14 : 25-30Nm

30Nm c'est le couple de serrage des vis de culasse, et il me semble qu'elle sont plus petite qu'une bougie donc c'est raisonnable comme couple

Ah nan nan, on parle de Newton là !!!
Les vis de culasse c'est en DaN !!!

Serre une culasse à 30Nm, tu vas pas aller bien loin

Gribouilly a écrit:Ah nan nan, on parle de Newton là !!!
Les vis de culasse c'est en DaN !!!

Serre une culasse à 30Nm, tu vas pas aller bien loin

Autant serré la culasse a la main avec le cliquer de 1/4 !!! Là au moins t'es sur que la douille passe alaise !