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Hello tous (toutes?)

Ma sei abarth ayant decidé qu'un appoint d'eau de temps à autre n'etait plus suffisant (entendre par la grosse conso, mayonnaise et cie) j'me suis jeté sur la culasse.
Elle est demontée, posée sur l'etablit, faut encore que je vire le bordel dessus pour la faire surfacer.
J'ai trois questions...

- la douille qui m'a servie à desserer tout les ecrous de culasse ne rentre pas dans le logement du la vis n°1... c'est une douille facom tout ce qu'il y a de plus classique. Est ce normal? Parce que autant pour le desserage j'ai pris une clé à pipe pour cette vis la, autant pour le resserage ca va etre coton si la douille ne rentre pas...
- La culasse va etre surfacée, la planeité et l'etat seront nickel. Par contre le bloc moteur est un peu pourlingue. Avec quoi le nettoyez vous pour ne pas l'abimer?
- derniere question, et pas des moindres... pour le serrage, premiere passe à 3.... et les deux suivantes à 90°. Comment pratiquez vous pour que la force de la precision soit avec vous concernant les degrés?

Merci par avance et forza

J'utilise une douille longue de 13, ça passe nickel partout.
Quant à l'angle, bah 90 = 1/4 de tour !
La précision de ton œil suffira

Ok, merci Jéjé.
J'vais faire confiance à mon oeil alors


Si y'a un truc à faire en passant pour gagner 50cv je suis preneur

fiatou a écrit:Ok, merci Jéjé.
J'vais faire confiance à mon oeil alors


Si y'a un truc à faire en passant pour gagner 50cv je suis preneur

Oui y'a, regarde mon post.
D'ailleurs y'a même un peu plus que 50

Pareil que jeje douille fine au centre.. pour les chevaux idem

c'est quoi l'sujet de jéjé?
Mais la sei est mon daily donc bon... les gros swaps et turbotisation ne sont pas (encore) à l'ordre du jours

fiatou a écrit:c'est quoi l'sujet de jéjé?
Mais la sei est mon daily donc bon... les gros swaps et turbotisation ne sont pas (encore) à l'ordre du jours

Tiens, y'a 13 pages (et + sur le post Cinquetta RIP) mais ça se lit vite
viewtopic.php?f=18&t=3090

Sinon, perso, pour bien faire un quart de tour, je place toujours le cliquet au même point de départ.
Je prends "midi" et je vais à "3h" (et personne ne sort la blague de "c'est long pour serrer une vis )
Il faut impérativement respecter l'ordre de la revue technique, c'est d'ailleurs comme sur toutes les autos.

Tu verras, c'est easy

Oui Manu, c'est la gorge de la vis du milieu côté échappement qui fait ièch

Pour le nettoyage, un grattoir plat plutôt large, de la toile emeri ou papier à poncer grain très fin sur une cale bien plane et bien large, degraissant ou essence. Tout cela pour avoir une portée propre.

Vérifie aussi l'absence d'eau et de "merdasse" dans les puits filetés.
Vis de classes neuves, c'est mieux. Les anciennes sont étirées.
Un poil de graisse sur tes filets et une petite prière. Les 90 derniers degrés font peur.

PS: Vu le nombre de vis, tu mets deux jours à serrer ta culasse Jéjé?

merci pour les infos les copains... c'est sympa!
La culasse sur l'etablit j'ai vue qu'une bougie etait vissée à moitié.... en fait le mecano (de chez fiat je pense, bougies fiat) l'avait engagée de travers et elle etait bloquée à mi course... ahlalalala l'boulot:-)
j'me vais lire le sujet de jéjé

Tant que la culasse est sur l'etabli, répare le filetage de la bougie mise de travers.
Un bon coup de taraud si ce n'est pas trop grave, sinon un filet rapporté.
Tu risques d'être emm..dé un jour ou l'autre.

c est ce qui est prevu
merci

Ced S a écrit:Tant que la culasse est sur l'etabli, répare le filetage de la bougie mise de travers.
Un bon coup de taraud si ce n'est pas trop grave, sinon un filet rapporté.
Tu risques d'être emm..dé un jour ou l'autre.

hello les copains...
dites... il me vient un doute. Le pas des bougies, c'est 14x125 ou 13x125??
Mon taraud de 14x125 me semble trop gros
Ca m'embeterait de flinguer les empreintes de bougie
Merci et bon week end

Il me semble que c'est du 14. Compare ton taraud avec une bougie.
Et puis 13, ce n'est vraiment pas courant.

J'ai mesuré les deux au pied à coulisse... et la bougie je tombe sur 13.80 et des poussieres et le taraud 14.20 et des poussieres... du coup le doute m'habite:-)

j'ai cherché un peu, je n'aime pas rester dans le doute....

la RTA préconise des Champion RC9YCC.
Après recherches, elles ont un filetage en 14x125.

J'avais d'autant plus le doute que j'ai un vieux taraud en 14x125 et qu'il ne rentrait que difficilement dans le filetage...
Merci pour ta recherche ced'

Pour les bougies, CedS à raison.
Pour serrage culasse, effectivement un jeu de vis neuf c'est la précoce Et bien suivre l'ordre de serrage (en croix) décrit dans la revue technique.
Nettoyage du plan de joint côté bloc moteur : un vrai grattoir.
Pas se presser et bien tout nettoyer avant remontage.
Et pis en profiter pour rincer le circuit de refroidissement et changer le calorstat dans le doute.
Bon courage

tout ceci est prevu. Merci pour le rappel tout de meme... En esperant que ca tienne 200 000kms

bjour,
pfff... j'suis pas rapide.
Apres rodage des soupapes j'fais le jeu aux soupapes.... j'ai deux pastilles qui sont hors cotes... m'faudrait retirer 0.10... le seul fiat à 10 minutes est un connard fini et sinon faut faire plus de 2 h de bagnole (a/r).... sur le web 6€ la pastille
J'vais rectifier à la main... mais ca me fait tarter d'une force
voila voila

Hello,
j'cause tout seul dans l'poste
Pastilles, problemes reglés...

J'ai peté le plastique de la grosse sonde de temperature vissée à l'arriere de la culasse...
J'viens de lire sur FiatForum qu'on pouvait mettre en lieu et place cette sonde :
http://www.mister-auto.com/sonde-de-tem ... 34060.html
Et que du coup on pouvait en plus coller un mano de temperature dessus...
Quelqu'un connait l'astuce?
Ca m'eviterait de couper une durite et de tirer des fils jusqu'à l'avant du bloc moteur...

merci par avance.

slt. z regarder c'est une sonde normal sa ! je pense que ya moyen de detourner le signal sur une sonde classique pour monter un mano de temperature !! les sonde de temperature ne sont que des resistances au final . la tension qui sort de celle ci varie selon la temperature , donc a voir mais je pense que pour un mano on doit pouvoir se reprendre dessus sans soucis