500-600sporting.net

Bonjour à tous,
Ce matin petite surprise! Ma cinque 1.1 ne veut pas démarrer! Mon voyant injecteur reste allumé
(alors que normalement il s'allume avec tout les voyants habituels au moment du contact puis s'éteint en même temps que le voyant d'huile, je ne démarre le moteur qu'une fois le voyant injection éteint) , le démarreur tourne mais je crois pas avoir entendu la pompe à essence. La voiture n'a pas roulé pendant 5 jours alors que d'habitude c'est tout les jours. Est ce qu'une pompe à essence peut lâcher comme ça? Que dois-je contrôler pour déterminer la panne? Comment démarrer la voiture malgré tout ?
J'espère avoir été assez clair dans ma description. Donnez moi vos avis.

Salut,
Je viens de remplacer la mienne,les symptômes étaient :
-voiture difficile à démarrer
- calage à basse vitesse (arrivée à un stop ou lors d’un créneau)
- voiture qui broutait de temps en temps à vitesse stabilisée.

Mais par contre je n’avais pas le voyant d’injection allumé
J’espère avoir pu t’aider un peu
Je pense que d’autres plus pros que moi passeront te répondre aujourd’hui
Bon courage.
@+
Jey

Voir le capteur PMh aussi

oui une pompe a essence peu laché d une seconde a l autre ..
ça m est arrivé il y a pas si longtemps que cella la cinqué sporting broutait depuis 2/3 kilometre et d un coup arret total la pompe a laché définitivement
heureusement ca se change facile la dessus

Lorsque tu metd le contact, tu dois entendre la pompe tourner 1 ou 2 secondes puis couper.
Il y a sûrement un fusible et un relais.

Si tu ne les trouves pas, il faut contrôler que le jus arrive bien à la broche de la pompe.

Par contre je doute qu une pompe HS allume le voyant d injection.
Il doit y avoir autre chose plus grave pour la centrale genre un capteur pmh

Salut à tous!
Merci pour vos conseils Je confirme la pompe à essence ne s'enclenche pas du coup vais verifier cela mais le capteur pmh je ne sais pas ou il se trouve
Je veux bien de vos lumières svp

Hello Kachrix,

Le capteur pmh est situé en avant de la poulie damper (ou de vilbrequin), juste à côté du filtre à huile. C'est un petit cylindre (cablé of course) noir qui se glisse dans un support et se verrouille avec une petite vis.

https://www.google.fr/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

Déjà règle le problème de la pompe et Après tu verrqs.

Salut à tous! Après plusieurs tests avec l'aide de mon garagiste je sais qu'il y a un souci avec cette fiche à droite du boitier dont les electro-aimants ne claquent pas du coup le boitier n'est pas alimenté ni la pompe à essence ni les bougies, se qui expliquerait le voyant injection qui reste allumé et la pompe qui ne s’enclenche pas. Cela vous parait-il plausible?

C'est le relais double, et il a un lien en effet avec la pompe à essence...

Ça paraît plausible en tout cas !

Merci Fiat lux,
Est ce que c'est facile à trouver et à changer ce relais double?

Facile à changer oui

Facile à trouver... je pense que oui aussi, je n'ai jamais eu à le faire sauf pour mon 16v et j'ai trouvé sans difficulté.

Apparemment cela peut venir d'un problème de masse aussi? J'ai lu ça sur un autre forum, le gars avait le même problème il a changé ces relais toujours rien puis en controlant les masses entre moteur, caisse et batterie il découvre un cable sectionné=problème résolu pour lui.
Du coup je vais vérifier ça aussi.

Bin, en fait il y a une règle en terme de pannes (voiture ou pas d'ailleurs)... toujours partir du plus évident/simple vers le plus compliqué.

Ex : l'ordi ne démarre pas parce que pas branché sur le secteur...

Je savais en écrivant j'allais droit vers la honte . C'est vrai ça parait évident! Mais je suis absolument novice du coup j'ai pas les réflexes Heureusement que des mecs sympas sont là pour donner de bons conseils n'est ce pas?

Non, pas de honte à avoir... avant de savoir il a fallu apprendre !

Et comme disait Lao Tseu : "l'échec est le fondement de la réussite"

Et si on est honnête, on est tous passé par là...