500-600sporting.net

Bonsoir,
Pour ceux qui n’avaient pas suivi,nous venons d’acheter une cinquecento sporting et je vous explique ce qui m’est arrivé hier soir en voulant repartir du boulot
Je démarre et là,clac clac comme si une bille se baladait dans le moteur,je coupe tout de suite et en y regardant de plus près,je me rends compte que la poulie d.AAC ne veut plus tourner !
Ce matin je demonte la distribution et là poulie AAC nickel,pompe à eau nickel,galet nickel mais oups poulie de vilo impossible à tourner
Je dépose les bougies,je scrute avec une bonne lampe à LED et nickel,3 pistons au PMH A midi,chaud patate je tombe le carter d’huile et oula ! C’est rempli de jupe de piston là dedans !
Bref 400 km de bonheur et là dégoûté,à votre avis,quel serait la solution la plus rentable?
Trouver un 1100 en casse ou une voiture donneuse complète en 1.2 ?
Merci de votre aide.
Jérôme.

3 pistons au PMH

Merde, galère ça !

C'est une application du système Yamaha Crossplane sur une Fiat. Trop fort !
En vrai, c'est la galère, surtout que ces moteur sont plutôt "indestructibles".

En dehors de ça, essaie de touver un 1.1 d 'occas si tu es pressé. Sinon prends le temps de trouver un 1.2 tout complet.

On m’a peut-être refilé un 6 cylindres

Pour le 1.2 75 cv il faut une voiture complète pour transpondeur boîtier neiman etc....?( punto,palio ?)
Sinon le 1.1 même d’une punto c’est bon ?
Merci
Jey

Un palio week end 1.2 75 cv complet ça irait ?
Je me débrouille pas mal côté mécanique mais pour ce qui est de l’électricité,au secours
Je pourrais garder la boite et le faisceau de sporting ?
Merci.
Jey

Saxo16 a écrit:Un palio week end 1.2 75 cv complet ça irait ?
Je me débrouille pas mal côté mécanique mais pour ce qui est de l’électricité,au secours
Je pourrais garder la boite et le faisceau de sporting ?
Merci.
Jey

Si tu peux prend le complet et oui en gros c'est moteur, pompe à carburant, la gestion (les çles, le neiman, ...) et la fin du faisceau au niveau des injecteurs.

Le reste tu gardes tout de la cinque.

Non, je crois que c'est pas compliqué côté élec... juste les injecteurs à cabler normalement.

Donc tu peux garder le faisceaux !

Par contre palio 1.2 il y a une durite LDR qui doit être rallongée pour se connecter devant le moteur et non derrière...

Super,merci pour les infos
je vais en voir une samedi normalement
Cette auto,elle ne veut pas que je l’aime,mais elle ne va pas m’avoir comme ça
Jey.

L'avantage, c'est que tu as pas mal de choix pour remettre un moteur dans la cinqué... que tu peux l'améliorer par la même occasion et enfin ce qui est très appréciable, le coût d'une opération changement de moteur assez réduit si tu bosses toi-même !

Elle t'aime pas ? Si, elle veut juste le moteur qui aurait du s'y trouver à l'origine sur le modèle sporting !

Ah d’accord je comprends mieux
Par contre là,elle m’a prévenue de façon un peu brutale

La vache c'est un truc de fou.

Bizarre que ça lâche comme ça, ce pauvre moulin ne devait pas être au meilleur de sa forme.

Demain je prends l’iPad au boulot,je ferai une photo

Avec les conseils des férus en mécanique, ta Cinqué va retrouver sa pêche.

Et la rendre a son ancien proprio, tu y as pensé ????

Avec moi elle serait déjà devant sa porte...

Je l’ai eu au téléphone,il ne comprend pas d’où ça peut venir mais ne m’a rien « proposé »
Ça aurait été l’inverse,je lui aurait vendu et il lui serait arrivé ça,j’aurais eu tellement la honte que je me serai plié en 4 pour trouver une solution....
Actuellement je suis en galère avec une seule voiture alors qu’on bosse tous les deux et qu il faut gérer l’emploi du temps de notre loulou.....
Bref,je vais me débrouiller,je n’attends rien de lui CQFD

Ok mais d'un autre côté, il t'a vendu une voiture qui a lâché au bout de 400Km, et ce n'est pas la petite panne puisque le moteur est à priori dans le sac. Le vendeur a quand même une responsabilité dans ce qu'il vend et visiblement cette voiture comportait un vice caché conduisait à une casse moteur. Qu'elle soit neuve ou bien d'occasion, c'est la même chose et avec un petit discours un peu plus tendu envers le vendeur en le mettant face à ses responsabilités, tu pourras récupérer tes billes et lui rendre sa voiture ou bien le faire participer à la remise en état de la voiture.
C'est toi qui voit

C'est clair, il n'y a même pas de question à se poser...tu lui rends son épave et il te redonne ton argent...sinon procédure...
400kms...faut pas abuser...

Je pense que si tu achètes une tv ou un four et qu'il te lâche au bout de 4 jours, tu ne vas pas chercher à le réparer...

Alors certes, "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" mais n'oublie pas que là c'est toi la "victime" et que tu as des droits...

Pour ce qui est d’une procédure juridique,je ne vais pas vous raconter ma vie,mais j ai déjà donné merci( c’est pas pour un problème de voiture )et je suis toujours en plein dedans depuis bientôt 3 ans et a part pourrir notre vie,vider notre compte en banque et remplir celui de notre avocate,ça ne nous a pour l’instant pas apporté grand chose...
Je ne vais donc pas m’embêter pour 60 kgs de métal,même si j’aurais aimé que l’ancien proprio de lui-même fasse un geste,même un nouveau kit distribution pour le prochain moteur ça m’aurait convenu

Voici le résultat :

Moi je suis d'accord avec toi Saxo, ça te coutera moins cher de changer ton moulin toi-même que de lancer une procédure judiciaire dont on ne connaît pas l'épilogue et qui de toute manière te privera de ta voiture pendant ce temps.

D'autant qu'il ne s'agit pas d'un achat auprès d'un professionnel, mais entre particuliers et les "règles" ne sont pas les mêmes.

Quant au diag "piston"... ça me paraît assez clair

Saxo16 a écrit:Super,merci pour les infos
je vais en voir une samedi normalement
Cette auto,elle ne veut pas que je l’aime,mais elle ne va pas m’avoir comme ça
Jey.

J'ai appelé ma deuxième Cinqué, l'actuelle, Capricciosa (si tu veux, tu peux jeter un œil sur le post, tu comprendras )

Saxo16 a écrit:Je l’ai eu au téléphone,il ne comprend pas d’où ça peut venir mais ne m’a rien « proposé »
Ça aurait été l’inverse,je lui aurait vendu et il lui serait arrivé ça,j’aurais eu tellement la honte que je me serai plié en 4 pour trouver une solution....
Actuellement je suis en galère avec une seule voiture alors qu’on bosse tous les deux et qu il faut gérer l’emploi du temps de notre loulou.....
Bref,je vais me débrouiller,je n’attends rien de lui CQFD

La différence entre des gens honnêtes et sympas, et le autres
C'est pas comme si tu vendais un phare et l'ampoule qui claque ! Là c'et le moteur !

Enfin bref, tant mieux si tu as déjà l'intention de réparer et tourner la page.
Courage Jé !
Jé

C est vrai qu un petit geste aurais été bienvenue ,de quel région est tu ,tu trouvera certainement un moteur à pas trop cher,moi je suis aller chercher ma turbo en Autriche et c est vrai que c était risqué mais bon depuis un joint de culasse plus rien à signaler....bon courage

je suis du 59,je suis sur une piste ,un 1.2 60 cv dispo lundi dans une casse...
Ca me permettrait de commander un joint de culasse,un kit distribution et roule ma poule
Jey.

Si déjà ça te dépanne ! C'est ce qui compte !

Tu pourras toujours optimiser ce moteur-là un peu plus tard si ça te titille

Je crois que tu peux y monter une culasse 1.2 mpi sur la quelle tu fais aligner les conduits + AAC 75 + papillon redimensionné et ça devrait déjà apporter quelque chose de pas trop mal par rapport à l'origine

Du coup ,il vaut mieux garder la culasse cinquecento sporting ou la culasse du 1.2?
Ça a l’air compatible apparemment car les joints de culasse sont identiques chez les revendeurs de pièces

Si tu prends le moteur 1.2, laisse-le complet 1.2 et après tu verras ce que tu fais ou pas... ça te permet de continuer à rouler le temps de réunir les pièces pour passer à mieux plus tard.

Oui c'est compatible sinon, je vais bientôt monter une culasse 1.2 mpi sur mon 1.1. Les pièces qui changent c'est surtout admission/injection, AAC et peut-être échappement (mais pas sûr pour le 60)

Si tu prends le moulin profites-en pour faire la distri, l'embrayage, les joints spi car c'est beaucoup plus ch... à faire quand le moteur est dans la voiture.

Oui,je lui refait une santé avant de le remonter
Merci pour les infos
Jey

Salut ben le 1200 60cv c'est un 1242cc de cylindré comme le punto 75 et palio,juste qu'il est en gestion monopoint = 60cv,si tu remet plus tard tout le haut moteur du 75 palio punto + calculo et logiquement ta 75 cv

Le 1242cc a une course moteur plus longue que le 1108cc

Ta penser a prendre le calculo du 1200,pas sur qu'avec celui du 1108 que ton moteur va tourner correctemment a voir

Non je n’ai pas le calculateur....
Il le faut absolument

Dites moi si je me trompe,mais c’est bien grâce au capteur PMH que le calculateur envoie l’information de l’injection au cylindre concerné ?
Donc normalement même en calculateur 1.1 ça devrait tourner correctement.

Saxo16 a écrit:Dites moi si je me trompe,mais c’est bien grâce au capteur PMH que le calculateur envoie l’information de l’injection au cylindre concerné ?
Donc normalement même en calculateur 1.1 ça devrait tourner correctement.

Je pense aussi mais on verra bien.
Tu seras le cobaye

Aie ça pue un peu alors

Oui le calculo 1108 va gérer
Pour info le problème ne vient pas du capteur PMh plutôt de la courbe d avance stocke dans l ecu

Edit : nouveau post crée

J’ai déculassé ce midi,voilà la cause du problème,un morceau de la culasse a cassé et est tombé dans le cylindre 1

On peut voir ici que la tête du piston numéro 1 s’est fendue à cause du morceau

Ce qui est bizarre c’est que la jupe du piston numéro 2 ait explosée alors que la culasse était nickel ailleur....
Et là les 3 pistons au PMH

@+
Jey.

J'y connais rien mais c'est pas très beau !

Roh la vache. Bon ben ferraille pour le bloc complet ...