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Hello les mécanos,

Ce n'est pas une légende... sur nos petits fire le joint de couvre culasse, même neuf et serré au couple, ne fait pas son office

Les uns mettent de la pâte à joint en plus...

Les autres meulent les plots sur le couvre culasse et c'est cette solution qui me paraît la plus intéressante (est-ce le bon choix d'ailleurs ?).

Pour ceux qui l'ont fait : est-ce que l'on meule les plots entièrement pour mettre à niveau avec la portée du CC ? Est-ce que l'on garde les mêmes vis ? Est-ce que l'on doit mettre de la pâte à joint quand même ?

Et au final est-ce que ça résout le problème ou pas ?

Vas-y Michel, sors la disqueuse
Tu enlèves complètement les plots ou tu laisse 1mm, comme tu veux.
Nettoie bien à l'essence ( ou autre) oour bien virer les poussieres d' alu qui pourraient se melanger a ton huile.
Un joint neuf, serré modérément et équitablement sur les 4 vis.

Tu n'auras plus fuite normalement, juste un suintement normal de Dire
Je l'ai fait sur la mienne et c'est bien mieux.

Personnellement sur ma 50th anniversary j'ai mis de la pate + le joint neuf et elle ne fuyait pas du tout mais le couvre culasse des MPI n'est pas 100% identique peut être ont ils résolu le problème ?

Sur la turbo pâte à joint loctite et no fuite tu pourra vérifié michel

Plot meulés c'est le plus efficace mais attention à ne pas trop serrer sinon tu foire le filetage dans la culasse.

pareil j ai sorti la cale et le papier a poncer pour éviter de trop faire de défaut et impeccable

gros gros nettoyage des portées pour être le plus propre possible; joint neuf et pas à joint bleue.

Pour l'instant pas de fuites à l'horizon, mais ça ne fait que 3 mois