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bon en rentrant chez moi ce soir, je regarde mon niveau d'huile comme souvent et je me rends compte que j'ai une durite d'arrivée d'essence qui commence à se couper car un petit jet sort lorsqu'on la bouge un peu.
c'est celle qui part du filtre à carburant et qui va sur le boitier d'injection.
donc mes questions sont idiotes mais bon :
-la longueur de cette dernière,
-son diamètre si certains connaissent,

merci d'avance.

La longueur, je sais pas mais en général, on te vend 1m.
Prends ça en 8mm de diamètre, y'aura assez en longueur, tu couperas le restant
Vérifie la date de fabrication de la durite, c'est souvent imprimé dessus !
Récemment, j'en ai acheté chez Carter Cash, env 4e le mètre et ça date de janvier 2017.

cimer Jéjé,
c'est bien du 8 mm, ce qu'il me semblait.
c'est dur à changer et faut il réamorcé ensuite pour redémarrer ?


ps: j'ai entendu dire qu'il fallait laisser tremper dans de l'essence la ou les nouvelles durites pour qu'elles ne cassent plus c'est vrai ?
je m'entends en disant tremper quelques minutes bien entendu.

C'est tout facile à changer et ça évite que tu voiture brûle
Achète de la "vraie" durite qui resiste aux hydrocarbure, toilée entre les 2 couches de caoutchouc.
Change les colliers pour 2e de plus.

Pas besoin de réamorcer, la pompe à essence s'en charge.

Tu risques juste d'être emmerdé côté durite rigide car elles sont certie de ce côté. Mais une petite scie à main fera le boulot doucement. pour éviter les étincelles on oublie la dremel.

alors démonter la durite et c'est du 5 mm intérieur et du 8 extérieur.
la longueur est de 1m30.

dans l'ancienne durite il y avait un morceau réducteur qui s'emboîte dans le carburateur, avez vous la même.
voila la photo :

amalio79 a écrit:alors démonter la durite et c'est du 5 mm intérieur et du 8 extérieur.
la longueur est de 1m30.

Bizarre du 5mm intérieur

Quant au réducteur, ça ne me dit rien...

c'est ce que j'avais sur la Comète.
et toi Jéjé tu as combien ?
je fais quoi alors, la remet ou pas ?
j'aimerai savoir si les possesseurs de 900 peuvent me confirmer tout ça.


merci d'avance.

Non pas de réducteur sur mon ex

pourquoi c'est comme ça sur la mienne ?
réparation cache misère ?
bêtise de faite ?
ou ? quand ? comment ?

j'arrive à me poser des questions, je suis même à me demander si quand elle va au garage si je devrai pas rester avec tellement c'est du n'importe quoi dans ce monde ou l'on envoie tout à la poubelle pour quasi rien aujourd'hui !

Je te confirme sur un pap que j ai à la maison pas,de réducteur ici

j'ai remonté la durite d'essence d'origine car j'en trouvai nulle part, de plus sur ma voiture, je suis obligé de mettre la durite dans des agrafes et si je prends un diamètre supérieur il est impossible de la faire tenir dans ces agrafes, puis j'ai pris un diamètre supérieur que j'ai mis à l'endroit cassé, pour le moment ça marche voila le retour que je peux vous donner.

merci à vous.

Si elle est fissurée, change-la rapidement quand-même.
Faut trouver la solution car une petite fuite d'essence et apu de voiture ni d'Amalio si tu es dedans.
Déconne pas

merci Jéjé,
c'est gentil de t'inquiéter pour moi, je ne suis pas encore rendu à ce point de folie.

comme je le disai au dessus, j'ai donc remis la durite d'origine qui était cassé à une dizaine de centimètre du carburateur, pourquoi, comment etc ... j'en sais rien du tout.
j'avais pensé à changer la durite sur toute la longueur mais c'est impossible de trouver le diamètre.

donc j'ai donc pris de la 8 millimètre extérieur et entrer ma durite dedans quasiment plus de 35 cm, comme ça je suis en sécurité.

sinon comment faites vous pour la faire tenir si elle ne tient pas dans les agrafes prévues pour ça ?

on m'a parlé de colson, voir même de la gaine rétractable, ou autre mais je ne suis pas fan de ces idées à 2 balles.


cordialement.
bonne soirée à vous.