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Salut les copains,

qui peut m’expliquer comment faire avec les deux mise a l'air qui se trouvent sur l' arriere du papillon d'origine!

la plus grosse est sur mon reniflard et l'autre a cote n'a rien au bout !
problème l'auto n'a pas un ralenti stable!

si j'en bouche une seul ralenti instable .
si je bouche complétement les deux le moteur a un ralenti super mais un petit trou au premier coup de gaz!

qui qui m'aide ????
MERCI.

C'est pour le capteur de température d'air d'admission. C'est normalement relie par un tuyau au boitier rose dans la boîte à air d'origine puis ça repart sur le boitier de régulation d'air chaud/froid admis.

ha oui je vois le capteur effectivement! mais j'ai plus la boite d 'origine donc plus de capteur ! faut que je trouve un capteur alors!

je m'en souviens sur une autre sporting mais sur la mienne je n'ai aucun souvenir , je m’étais même posé la question en voyant le bidule rose , j’avais conclu que l'autre avait la clim et pas moi !

je suis le seul boulet à avoir le problème? ya une solution ?????

J'ai un kit admission green qui remplace la totalité de la boite à air d'origine et donc pas de branchement sur l'arrivé d'air , je trouve même que le reniflard aspire énormément d'air!

Personne pour me renseigner?

les personnes qui ont modifié l 'admission vous avez fait quoi des durites?

Betman08 a écrit:Personne pour me renseigner?

les personnes qui ont modifié l 'admission vous avez fait quoi des durites?

Sur la mienne, y'en a une qui va au capteur MAP, celle de l'ancien canister est partie à la dépression de la Dump Valve et les p'tites merdouilles qui étaient sous l'ancienne boite à air, ben apu

Pour moi c est les deux en dessous de la boite à air qui me posent problème ! Je sais vraiment pas quoi en faire lol

Betman08 a écrit:Pour moi c est les deux en dessous de la boite à air qui me posent problème ! Je sais vraiment pas quoi en faire lol

Mets un turbo, t'en auras plus besoin

Mdr ha b oui ! J y avais pas pensé

Alors celle qui part du papillon tu la bouche tout simplement.

De l'autre côté tu enlève le volet dès gestion air/froid qui ne te sers plus à rien maintenant.

Bon b j y comprends vraiment que dalle ! Bouché ou pas c est la meme chose ralenti qui monte et qui descend ! La seul difference que j ai c est quand je bouche aussi celui qui va au reniflard du cache culbu ! Quand les deux son bouché le ralenti est super mais j ai un trou a l accélération ! Jsuis perdu

dans mon cas, j'en ai une qui va sur le reniflard et l'autre sur la tubulure de l'admission mais je suis en 900 cm3.