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Bonjour,

Je viens de tester ce soir ma cinquecento rallye, l'antigel monte à 100°C meme avec le ventilo forcé?
Es ce normal?
A quelle température s'ouvre le thermostat?

Merci

Normalement totalement ouvert aux environs de 80°C, ton circuit est correctement purgé?

Salut,

Ben j'ia vidangé mon circuit, mais je n'ai pas trouvé de vis de purges sur les durites!!
Sinon, le radiateur est bien chaud!

Vis de purges, la petite durite avec le bouchon qui arrive derrière le phare passager (a purger en 1ère), la deuxième est sur les durites de chauffage.

Si le radia est chaud mais que la bulle d'air est au niveau du thermocontact, ça ne déclenche pas

Re, j'ai trouvé cela sur une RTA sur internet.
Pouvez me confimer que ces dires sont exactes?

Remplisage et purge du liquide de refroidissement RTA:

* Mettre le bouton de commende du chauffage dans l'habitacle en position température maxi.
* Rebrancher la durit inférieure sur le radiateur.
* Dévisser entierement la vis de purge.
* Verser lentement le liquide de refroidissement dansle vase d'expansion jusqu'a ce que le niveau du liquide dans le vase d'expansion se maintienne et se trouve a la limite du débordement et jusqu'a ce qu'il y ait écoulement du liquide par la vis de purge.
* Revisser la vis de purge.
* Démarrer le moteur et l'amener a sa température de fonctionnement (enclenchement du motoventilateur 100/110°c).
* Ouvrir de nouveau la vis de purge et laisser s'échapper l'air restant, et refermer la vis des l'apparition d'un écoulement continu et sans bulles du liquide de refroidissement.
* Laisser refroidir le moteur et corriger si necessaire le niveau dans le vase d'expansion.
* Reposer le bouchon sur le vase d'expansion.


L'eau de refroidissement doit monter a 100°C afin de déclencher le motoventilateur.
Il est normale que la température monte au dessus de 90° dans les bouchons ou sur les feux rouge en ville surtout quand la température extérieure passe de 0°c a 20°c, il faut donc utiliser le chauffage pour descendre la température.


Merci, car 110°C , cela fais beaucoup?

On ne peux faire plus claire et simple...

perso lorsque j'ai fait la purge sur la mienne, j'ai attendu 3 déclenchement de ventilo l'amener a sa température de fonctionnement ....

Donc 110°, c'est normal?

cinquecentoF2000 a écrit:Donc 110°, c'est normal?

un peu élevé mais si ton circuit n'est pas optimum ca peu s'expliquer...
perso dans les embouteillages parisien... à 90 je mets la ventilation sur 1 et le plus chaud possible et ça maintient bien à 90/100 max.

mes 2 radiateurs ( Moteur et Habitacle) sont neuf.

Tu devrais changer ton radiateur et le thermostat tant qu'a faire. Ainsi que la sonde thermocontact sur le radia.
Ça devrait se résoudre.

Car les symptômes que tu as sont ceux d'un circuit un peu obstrué.

+100 pour refaire ton circuit a neuf.

les 2 radiateurs la themocontact et voire la calorstat...y'en à pour une 100€ sur oscaro.
mais au moins tu repars tranquille.

Je récapitule.
J'ai uniquement vidangé l'antigel (avec du liquide de 3ans), on est partie essayer l'auto et elle monte vite en témparature lors des phases d'essai (+ de 6000tr/mn à chaque rapport).
Au ralenti, elle reste à sa température atteinte (100/105°C), apres j'arretai le moteur.

Hier, j'ai re-vidangé, changez le calorstat car celui-ci était complétement vidé (donc inéfficace), j'ai rempli avec du liquide acheté la veille, au ralenti. elle mets un peu de plus de temps à chauffer, bien 15min au ralenti pour que le ventilo se déclenche.
L'essai de mode "spéciale" devrai me dire si cela est ok!

Ben la RTA dis 100/110°C, donc c'est peut etre normal alors?

euh personnellement toutes les sporting que j'ai eu et vu ne sont jamais monté au dessus de 95°C sauf cas de grosse chaleur mais peu de temps 100 110 c'est trop

Surtout que l'eau boue a 100d ( l'angle droite a 90d )

Nan mais sur ma noiraude elle montait dans les gros bouchons par forte chaleur a 110d également.
Mais c'était trop. Il fallait éviter les bouchons parisiens ou rouler avec le chauffage a fond au chaud (mais avec deja très chaud dehors ... Ben tu meurs !!!)

Bizarre c'est sporting

Gribouilly a écrit:Surtout que l'eau boue a 100d ( l'angle droite a 90d )

Nan mais sur ma noiraude elle montait dans les gros bouchons par forte chaleur a 110d également.
Mais c'était trop. Il fallait éviter les bouchons parisiens ou rouler avec le chauffage a fond au chaud (mais avec deja très chaud dehors ... Ben tu meurs !!!)

L'eau oui, avec l'alcool en plus (LDR) nan ^^ Surtout que le circuit monte en pression pour éviter cela justement

Je vous tiens au jus après une séance d'essai!

cinquecentoF2000 a écrit:Je vous tiens au jus après une séance d'essai!

Tu peux gagner quelques degrés avec le radiateur de 900 qui est plus épais et plus large.
http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-nrf-b-v-58845-722574-470-p
Il fait 34mm d'épaisseur au lieu de 23 !
C'est celui que j'ai posé sur ma Sporting.

Déjà, il sera neuf et contiendra plus de liquide.
Perso, depuis, je n'atteinds plus les 100/110 comme avant mais maxi 95 au mano ! Et encore, dans les bouchons

Comme le dit Hum, le coût est modeste en plus et surtout, ça augmente la fiabilité et par conséquent la Zénitude au volant

je rejoint jéjé rien ne vaut la Zénitude au volant

Carrément et change celui de chauffage qui a aussi tendance a diminuer la flux !