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Bonjour à tous,

Toujours à la recherche de la cause de mon ralenti instable et de mes trous à l'accélération, j'aimerais contrôler mon capteur map.

Mais je ne sais pas ce que je dois faire ni comment faire...

Est-ce que quelqu'un peut m'aider sur la procédure ?

pour ma part,mon poussin a un ralenti plus haut que la moyenne,et souvent le regime fait yoyo !
j'ai changer pas mal de chose sauf l'actuateur de position papillon, il faut que je le fasse !
je pense t'avoir déjà parlé du starter automatique et je crois que tu a déjà fais l'essai !
tes bougies sont bien serré?
et pourquoi pas l'arrive d'essence qui merde?

Hello betman,

Merci,

Moi c'est un peu le contraire, ralenti trop bas puis remonte et est stable (sauf à froid, ça yoyote un peu aussi), ça le fait plus ou moins tout le temps quand je m'arrête (feu, rond-point etc.).

Ennuyeux mais pas trop grave en roulant... par contre ne plus rien avoir sous le pied quand on ré-accélère, ça devient moyen

Sinon euhhhhh, me souviens pas que tu m'aies parlé du starter auto

Moi, ça me fait l'impression de "plus d'essence" parce que si je débraye et je pompe l'accélérateur, ça redevient normal après 5-10 sec. Mais si ça tombe c'est l'allumage qui déconne, c'est pour ça que je veux tout contrôler.

j pense que c'est une seicento c'est pour ca !!

ta changé ton filtre à essence ?
pour les bougies j'ai eu le coup, la cinque roulais mais j'avais pas l'impression que le moteur était au top , vraiment mou , jme suis décidé a faire le filtre à essence et les bougies, y avait une ou deux bougies qui n'était pas serré! du coup j'ai changé et en faisant un tour tout était revenu! donc le filtre est encore dans sa boite va falloir que je le fasse au changement de réservoir .

Ouep, filtre changé et bougies ok aussi...

Je voudrais contrôler le capteur map et les bobines (ça pourrait être une cause ?) mais je ne sais pas comment procéder... help please

En tout cas l'origine des "trous" doit être la même que pour mon ralenti je crois, puisque ça n'arrive qu'en bas régime (quand je réaccélère à partir de 2300 - 2500 il ne se passe rien, si je réaccélère à partir de 2000 > trou) puis ça repart... comme le ralenti qui descend trop bas puis reprend tout seul après 5-10 sec.

Fiat lux a écrit:Ouep, filtre changé et bougies ok aussi...

Je voudrais contrôler le capteur map et les bobines (ça pourrait être une cause ?) mais je ne sais pas comment procéder... help please

En tout cas l'origine des "trous" doit être la même que pour mon ralenti je crois, puisque ça n'arrive qu'en bas régime (quand je réaccélère à partir de 2300 - 2500 il ne se passe rien, si je réaccélère à partir de 2000 > trou) puis ça repart... comme le ralenti qui descend trop bas puis reprend tout seul après 5-10 sec.

Bah c'est vrai que le plus simple est de changer avec des pièces qui fonctionnent mais pas toujours possible...

Je ne sais pas pour la Cento mais pour la X ou la Ritmo, avec des bobines à l'ancienne, y'a des valeurs sur la revue technique en Ohms.
Avec un volmètre, tu peux contrôler ça.

Difficulté supplémentaire, je ne suis pas chez moi...

Est-ce que les bobines sont idem que sur le 1.2 palio ?

Parce que j'en ai deux avec moi sur la culasse de titof si j'ai bien vu... je pourrais faire échange et voir si ça produit quelque chose !

Sinon pour les symptômes, je viens de rouler sur une vingtaine de km et ça m'est arrivé en 3, en 4 et en 5 aux alentours de 3000 t/min... la seule constante c'est que c'est toujours à la ré-accélération soit après passage d'un rapport, soit après décélération...

Fiat lux a écrit:Difficulté supplémentaire, je ne suis pas chez moi...

Est-ce que les bobines sont idem que sur le 1.2 palio ?

Parce que j'en ai deux avec moi sur la culasse de titof si j'ai bien vu... je pourrais faire échange et voir si ça produit quelque chose !

Sinon pour les symptômes, je viens de rouler sur une vingtaine de km et ça m'est arrivé en 3, en 4 et en 5 aux alentours de 3000 t/min... la seule constante c'est que c'est toujours à la ré-accélération soit après passage d'un rapport, soit après décélération...

Oui, les bobines sont identiques, fonce
Mais j'avoue que je ne sais pas si c'est ton soucis.

La pompe est neuve ?

Non c'est la pompe d'origine (en fin moi je ne l'ai pas changée en tout cas).

Je vais quand même faire l'essai avec les bobines... ça confirmera ou éliminera une cause possible !

Plein apprentissage par essai/erreur du coup

Pour les bobines, je ne sais pas si les valeurs sont identiques sur la sei, mais sur le lien de notch tu as les valeurs à mesurer, moi même neuve je suis limite haute...

6700-8100 Ohm en secondaire

Les bobines sont toutes les mêmes