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bonjour
j' ai changer mon câble de frein a main
mails le problème c'est que j'ai les roues qui bloque pas
ma voiture est de 1996 soit se qui corresponds au câble long, j'ai vus qui y 'avait 2 modelle ?

light06 a écrit:bonjour
j' ai changer mon câble de frein a main
mails le problème c'est que j'ai les roues qui bloque pas
ma voiture est de 1996 soit se qui corresponds au câble long, j'ai vus qui y 'avait 2 modelle ?

Oui il y a 2 modèles.
Maintenant, il se peut que tu aies le bon et il y a un réglage avec les écrous que tu as dû voir en changer le câble.

Un autre réglage est possible (info Humberto que j'ai testée) : le levier est maintenu par 4 vis sur le chassis.
C'est un peu chiant d'accès car sous le cache plastique souple soudé à la moquette. Levier baissé - donc câble détenu - tu desserres les vis, tu avances l'ensemble de quelques millimètres, tu resserres les vis et hop, tu dois gagner ce qu'il faut.

Assure-toi déjà d'avoir le bon modèle

Merci pour l'astuce
ca doit aussi aider pour le frein de service normal (j'ai toujours une course à la pédale trop longue)

Oui le rattrapage se fait avec la tension du fam

marvin a écrit:Merci pour l'astuce
ca doit aussi aider pour le frein de service normal (j'ai toujours une course à la pédale trop longue)

Pour ton soucis de trop longue course, as-tu fait une bonne purge ?

3 ou 4 purges au pied et sous pression
changement du maitre cylindre
machoires et pistons neufs
y'a que les tambours qui sont d'origine (100mkm)

le cable de fam est neuf, il est regle a fond. J'ai regarde ce soir dans l'habitacle et le levier est deja a fond vers l'avant

je roule depuis 9 mois avec 3 crans sur le fam pour ne pas avoir la pedale de frein molle

jéjé130tc a écrit:
light06 a écrit:bonjour
j' ai changer mon câble de frein a main
mails le problème c'est que j'ai les roues qui bloque pas
ma voiture est de 1996 soit se qui corresponds au câble long, j'ai vus qui y 'avait 2 modelle ?

Oui il y a 2 modèles.
Maintenant, il se peut que tu aies le bon et il y a un réglage avec les écrous que tu as dû voir en changer le câble.

Un autre réglage est possible (info Humberto que j'ai testée) : le levier est maintenu par 4 vis sur le chassis.
C'est un peu chiant d'accès car sous le cache plastique souple soudé à la moquette. Levier baissé - donc câble détenu - tu desserres les vis, tu avances l'ensemble de quelques millimètres, tu resserres les vis et hop, tu dois gagner ce qu'il faut.

Assure-toi déjà d'avoir le bon modèle

Donc en gros si j'ai bien compris tu dé-serre les 4 vis situé coté habitable de la manette de frein à main, tu avance ton levier de commande complétement en jouant sur le jeu possible ! ?

Nan parce que ça m'intéresse aussi, j'en suis au 2émé cable changée, un quinton Hanzel, puis un Bosch, et ça bloque toujours pas grand chose alors que je suis réglé au maximum sur la vis de réglage !! :gene: