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Bonjour.

Je viens de récupérer la ciquecento avec le servofrein changé, et le garagiste me dis, qu'il manque un montage souple (ressort), entre le collecteur d'échappement et la ligne d'échappement (donc le catalyseur).
Problème, quand j'ai rénové ma ligne (intermédiaire neuf, silentblock neuf, pate d'échappement, bride, et autres), il n'y avait aucun de ses ressorts qu'on voit par exemple sur les lignes D7F de twingo. Moi quand j'ai démonté sur la cinque', il n'y avait aucun ressort.
Il me dis qu'elle fait trop de bruit à l'arrêt, et surtout en 1er et 2éme, et que pour lui c'est du à une fuite (c'est pas normal ce bruit pour lui),
et qu'il y a forcement ce montage souple, quand le moteur se cabre, c'est normal que ça fasse du bruit si y a pas ça.

Pour moi il n'y a que la bride/joint d'échappement, entre le collecteur, et le catalyseur, rien de plus.
Alors j'ai vérifié sur Eper (voir ci dessous), y a aucun montage souple avec des ressorts sur le schéma, et sur oscaro et mister auto, ont trouvent juste la bride à la vente.

Donc si quelqu'un pouvait me confirmer que mon montage est bon;
qu'il y a juste une bride d'échappement et pas de ressort;
et que le bruit que j'ai c'est normal, puisque apparamant chez Amalio ça fait pareil.
Merci.

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?MOD ... &DRW_NUM=1

sur la mienne, il n'y a pas de ressort souple entre le collecteur et le catalyseur, le schéma le prouve bien, juste un petit joint en carton simplement sur le triangle du catalyseur.

Tu semble abonder dans mon sens. :-P ;-)

je vois pas ou tu pourrais avoir une pièce de ce style à cette endroit.
déjà que c'est pas facile d'accès, me semble pas avoir le souvenir quand j'ai démonté le catalyseur.
j'avais galéré pour défaire les 3 boulons sur les goujons, j'ai changé le petit joint et remis le cata vide.
elle tournait mieux comme ça mais pour le ct tu es recalé.

donc tout ça pour dire que je vois pas ou irai ce fameux ressort.
t'aurais pas une fuite sur la ligne plutôt ?

Ba je pense pas. Normalement j'ai fais le tour. :-P
Merci de l'info Amalio ! :3

sur les sportings origine je crois qu'il y a une tresse après le catalyseur.

sur la ligne omp non , avec les silents block en mauvais état, j'ai déjà refais ma descente trois fois car quand le moteur bouge la ligne ne se déforme pas et hop casse .

Sur la seicento en 900 j'avais une tresse

Sur la cinque 900 la tresse est apres le cata sur l'intermédiaire.

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?MOD ... &DRW_NUM=2

Bon effectivement, ça fait vraiment trop de bruit, testé sur 1h30, les gens se retournaient en ville ! XD mdr

Et j'ai fais comme on fait à chaque fois, on soulève le capot, et on voit rien. =-O
Sauf que la, fallait être bigleux pour pas voir, y manque une vis sur le collecteur. XD On va racheter de la viserie neuve alors, mais cheloue quand même. ;-! Et on va prendre de la graisse cuivré aussi je crois. :-P

Surtout qu'un 900 stock ne fait quasi pas de bruit !

Forcément avec du jeu au collecteur ça fait du bruit.

Pour ce qui est du " montage souple ", l'onduleux inox tressé sert à éviter que la ligne ne subissent les mouvements du moteur ( à la manière d'un compensateur de dilatation sur de la tuyauterie ).

Sur certains véhicules ( pas forcément plus vieux que nos cinq ) il n'y a pas ce montage, et les lignes ne pètent pas pour autant.

Sur ma Cinq 900 S je l'ai viré, puisqu'il était pourri, et j'ai soudé un tube en lieu et place. Pas de soucis depuis ... et ça passe au CT.

Bon j'ai du faire une bricole samedi pour rentrer, le fournisseur de visserie chez qui je pensais allez étant pas ouvert. ça faisais moins de bruit déjà,
dommage, les gens se retournaient en ville, c'était le kiffe ! " C'est quoi se truc rouge, une ferailleri ?? ! "

Un filetage entre la culasse et le collecteur c'est desserré, la visserie c'est fait la malle, et ça abimer le joint qui fuit maintenant. XD Voici le problème.

Aujourd'hui c'est férié, alors rien est ouvert.
Je vais remonter propre avec un nouveau un joint neuf de collecteur d'échappement, de la visserie neuve (rondelle et boulon), et de la pate de montage céramique pour montage haute température (j'ai pas trouvé de la graisse cuivré samedi).
Je me tâte à rajouter des rondelles freiné en plus. Votre avis ???

Et je vais mettre de la loctite verte pour les filetages, j'ai un pote y fait comme ça en garage, donc vais faire pareil.

Et cela devrais régler le problème.
Je vérifierai par la même occasion si ça pas bouger entre le cata et le collecteur, mais je pense que non, on vérifiera le serrage histoire d'être tranquille.

Prend de la visserie en cuivre.

En cuivre ?! Ok, si je trouves, chez mon fournisseur local c'est pas dis, on va voir. Merki.

http://www.driftshop.fr/ecrous-cuivre-m8.html

Les écrous au cuivre se dilatent en chauffant, sont plus souples. Du coup ils serrent le collecteur contre la culasse mais comme le cuivre est plus tendre que l'acier ou l'alu des culasses ils n'esquintent pas les goujons et la culasse.

et je rajouterai pas de corrosion possible donc pas de risque de grippage avec le temps

bref le bonheur !