500-600sporting.net

Bonjour à tous,
En recherchant des pièces sur Autostoria, j'ai vu que le radiateur de la Seicento 1.1 MPI après mars 2000 est plus grand et gros que celui des Seicento et Cinquecento Sporting d'avant cette date.
Celui de la Cinquecento Sporting:


J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà installé celui-ci destiné aux modèles post 2000:


Est-ce que c'est quasi "plug and play" ou les supports sont-ils spécifiques, faut-il d'autres pièces différentes de celles d'origine Cinquecento (ventilateur? durites?)

Je dois remplacer celui de la Seicento de ma fille début août ainsi que sur ma Cinquecento
Voili, voilou, en vous remerciant par avance de votre aide

Bonjour,
Je fais un UP. Personne n'a d'info sur l'adaptation? Ne soyez pas timides
Où est situé le thermocontact sur les Seicento équipées de ce radiateur? Il n'y a pas d'emplacement comme sur celui de la Cinquecento

Prend un radiateur de 900, sa ira plus vite et ce sera plus simple

Neness a écrit:Prend un radiateur de 900, sa ira plus vite et ce sera plus simple

C'est ce que j'ai fait, et c'est parfait comme ça !

Bonjour,
Merci pour vos interventions. Vous avez tout à fait raison.
Hier soir j'ai relu les 7 pages du sujet sur l'ancien forum, j'aurais du commencer par là....
Néanmoins, le radiateur post 2000 dispose d'une capacité encore plus importante que celui de la 900. D'après le peu d'informations que je commence à récolter, il semblerait qu'il n'y ait plus de thermocontact pour enclencher/déclencher le ventilteur mais que cela se fasse à partir de la sonde de température d'eau située sur le moteur, via le calculateur. Sous toutes réserves car j'attends la confirmation via le garage Fiat local (congés)

je pense que c'est le cas, les moteur des années 2000 de toutes les voitures ont vu la disparition du thermocontact au profit d'un déclenchement via le calculateur à partir d'une sonde de température moteur en même temps que l'apparition du multiplexage. C'est donc fort probable