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Bonjour.

J'ai sortie mes étriers de frein, pour changer les soufflets de colonnette (j'en ai déchirer un en remontant un de mes étrier).

Pour les démonter pas de problème, un tourvenis à frapper, un martal, et en tapant gentiment sur les angles, ils finissent par sortir.




Les nouveaux soufflets, et les sachets de graisse, et la référence pour ceux que ça pourrait aider dans l'avenir.



Avant de remettre les soufflets, ça va tremper dans le diesel 1 semaine, sont un peu grippé par leurs inactivités .
Puis remettre de la graisse dedans avant de remettre mes soufflets (après avoir enlever l'ancienne graisse).

Mais j'ai 2 questions,
pour remonter les soufflets de colonnettes, on fait comment ?? En poussant avec les doigts j'imagine que cela ne suffira pas a les remettre dans l'orifice.
Alors on gère au maillet, et/ou a l'étau, et pour éviter d’endommager les nouveaux soufflets on blinde de chiffon entre ?? ou y a une meilleur technique ??

Et quand je remonte mes étriers, on fait comment pour éviter cette fois si de foiré le soufflet de colonnette ??

Si quelqu'un à déjà fait, je suis preneur des infos, car sur internet j'ai fouillé ici et la, mais personne ne le montre ! Il indique juste comment les sortir en général, et c'est tout (je suis tombé sur des sites peugeot ).

Normalement gavé de graisse ils entrent assez facilement. Les soufflets neufs ne se déchirent pas facilement.

Ok Notch, merci de l'infos.

Et pour mettre les étrier sur les guides (coulisseaux ?), je guide un peu le premier soufflet sur le début, et après ça rentre gentiment en poussant doucement ?

Contacte mon frangin (Tom2) il m'a refait à neuf les 2 etriers

C'est vrai qu'il te les as refait oui !
Si j'arrive pas avec la technique à Notch, je le contacterai en M.P. alors. Merci.

Yo.

Mes étriers de frein ont été refait à neuf dans un garage d'un copain,
j'ai remis les soufflets neufs de colonnettes tout seul par contre, ça c'est assez simple, mettre de la graisse, un étau avec des chiffons pour protégés le soufflets, on y va gentiment, et ça rentre !
Je mettrais une photo.

Par contre pas moyen de remettre c'est putain d'étrier en place ! Vous faites comment vous ??

Bon j'ai trouvé la solution.
Photos à venir.

Chose promise, chose du.



Bon les soufflets de colonnettes, facile à monter, je fais le détail pour ceux à qui ça servirai.
Le plus important, bien bourré de graisse les guides de colonnette/étrier avec les sachets fournies d'abord.
Puis graisser un peu les logements ou on va placer les soufflets de colonnette.
On en place 1 d'abord à la main, ensuite on utilise son étau pour finir de le mettre en place, et on y met des chiffons pour protéger les soufflets qu'on a préalablement recourbé vers l'intérieur.
On sert à l'étau gentiment en plusieurs fois, pour vérifier si le soufflet rentre pas de travers, et pour récupérer le coup donc.
Une fois le premier fini, on fait le deuxième et ça donne ça :


Ensuite on nettoie comme il faut ça colonnette, et on graisse (avec de la graisse en bombe pour moi).



Et on remonte, la durite de frein sur l'étrier.
et on prévois un crochet pour suspendre l'étrier aux ressorts d'amortisseur. Comme la suite est chiante, c'est pas mal de prévoir ça.

+Premier essai pas fructueux, en voulant y rentrer à la main et au tournevis, on butte contre la gorge qui joue le roule de butée pour le joint lorsqu'il est en place.
On risque surtout de percer le soufflet en plus !




+Deuxième essai, j'ai utilise la même méthode que pour les soufflets de cardan, c'est à dire la technique du cone. Il est important de mettre un peu de graisse/lubrifiant, pour que ça glisse mieux !
Comprenait que j'ai pris une bouteille de badoit/équivalant, j'ai découpé un petit bout.
Ca donne ça.


Mais ça va pas non plus, parce que au final, on arrive pas à recourbler le soufflet sur l'intérieur comme à l'origine, et ça fait comme un bourellet quand c'est en buté. Donc autant dire que ça risque de vite percés.


+Troisème et dernière méthode essayé, la même qu'au dessus, mais avec les soufflets préalablement rentré sur eux.
C'est chiant à faire, mais faisable, on finit par prendre doucement le coup de main.
Gérer avec un pince gentiment le retrait du cone, tout en guidant sur le début de l'étrier, et en tenant le soufflet repousser sur son intérieur. Je m'y suis repris à plusieurs fois.


Bien s'assurer que les soufflets soit dans les gorges aux limites de la colonnettes? C'est à dire pas trop en retrait sur le guide, ou vers l'extérieur.
En image ça donne ça.



Pour le reste, c'est simple, mettre de la graisse anti crissement sur le dos des plaquettes, et tout remette en place.

Bon, voilà, à vos claviers pour avis, par rapport à comment vous avez gérés ça vous lorsque vous y avez été confronté.

J'ai mis ça au dessus pour que ça servent de tuto. Merci aux Admins'.

sa se démonte les coulisseaux
et sa rentre tous seul du cote du filtage

pour les personne qui en aurai besoin un petit lien avec les ref puis sur Ebay vendeur allemand super

http://www.budweg.com/product/list#Colu ... arVariant=

http://www.trwaftermarket.com/fr/catalo ... icleType=P
http://www.trwaftermarket.com/fr/catalo ... icleType=P

super merci pour le tuto

Ah bon ?! Et c'est maintenant qu'on me le dis ! XD lol
Ok, ba au moins les prochain sauront ! :3
Merci pour les liens.


De rien Memeth !

oui si tu regarde bien tu a une emprinte BTR de 6 pour les demonter

XD Pas fais gaffe justement à ça ! loul

Bon post mais du coup, à corriger avant mise en tuto hein

Je l'avais un peu zappé et du coup, j'ai pas pu te proposer de l'aide.
Pour les étriers arrières (vu que j'ai des disques Uno tie ) c'est très simple.

Là, je t'aurais proposé de les insérer sur le coulisseau puis ensuite de rentrer le tout en tapotant, un peu comme quand on repose les joints de queue de soupape.
MAIS vu que ça se démonte...

XD C'est pas grave Jéjé.

Par contre je pige pas ta méthode. =-O