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Salut les gars,

Je viens de découvrir un système de réservoir (jauge et pompe) différent du modèle que je connaissais...
Du coup, ça me bloque dans mon changement (3bars pour le MPI)


Comme on le voit un peu, le système est bien intégré dans le réservoir MAIS le faisceau est bidouillé pour être raccordé à la Cinqué (05/1996) qui a un faisceau identique à ceux que j'ai vus ailleurs (ma Sporting 1.1 et ma Soleil 0.9)

C'est pour ça que je pense que c'est un modèle de Cinqué mais de quelle année, j'en sais rien ! Impossible de monter la pompe 3bars, j'suis vénère

Est-ce que ça vous parle, ce truc ?

C'est un réservoir de sei de première génération pas de cinque.

Ils se reconnaissent au nombre de vis sur le couvercle de pompe.

Notch a écrit:C'est un réservoir de sei de première génération pas de cinque.

Ils se reconnaissent au nombre de vis sur le couvercle de pompe.

Merci Notch

Du coup, il sera à vendre bientôt

Autant c'est assez simple à comprendre le câblage de réservoir sur cinquecento, autant sur la tienne j'y comprends rien. XD

JUJU a écrit:Autant c'est assez simple à comprendre le câblage de réservoir sur cinquecento, autant sur la tienne j'y comprends rien. XD

Euh c'est pas la mienne

Ben tu as une seul prise pour la pompe et la jauge alors que nous en avons 2 ...

Et le fil bleu sur la prise orange ?
Le câble à gauche qui semble faire masse ? ^^

Plus les autres qui passe au milieu, on ne sait trop pourquoi! XD

JUJU a écrit:Et le fil bleu sur la prise orange ?
Le câble à gauche qui semble faire masse ? ^^

Plus les autres qui passe au milieu, on ne sait trop pourquoi! XD

En fait, c'était un pontage.
Le faisceau Cinqué sépare la jauge de la pompe alors que pour l'autre (Sei donc) tout est sur la même broche...
Pour la bidouille d'essence, heureusement que tout avait été conservé et qu'il n'y avait "que" des rallonges !

Là, tout est remis à l'origine, c'est impec

Ok, merci pour le détail !