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Bonjour a tous,

nous avons achetés une Seicento a notre fille, elle a 90000 Km et depuis peu la voiture consomme beaucoup d'eau et chauffe beaucoup. (elle passe en dessous du mini tous les 70/80km). je penses être bon pour un joint de culasse car il n'y a pas de fuite et il semble y avoir cette mayonnaise caractéristique dans l'huile. je cherche toutes les infos possible sur le sujet afin de pouvoir le faire. si un de vous peut me diriger vers un Tuto je suis preneur.

d'avance Merci.

bien cordialement
Sebastien.

Salut.

Alors deja première question quel est ton moteur 900 ou 1.1 et enfin de quelle année est ta sei ? Enfin celle de ta fille.

Ensuite quand tu parles de Mayo sais tu a quoi cela ressemble ? Ou sinon a tu une photo du bocal de liquide ouvert bien-sûr ?

salut Notch,

donc la voiture est de 98 et c'est le 900cc. pour la mayo oui pas de souci sur ce a quoi cela ressemble. par contre ce n'est pas au niveau du bocal de liquide que je la trouve mais au niveau du bouchon de remplissage d’huile. je l'ai déjà nettoyé plusieurs foi pour être sur, mais une belle émulsion blanche reviens systématiquement.
Pour la température j'enregistre 103/115°c, au thermomètre infra rouge, sur la culasse au niveau de la sonde de T°C.

Merci pour tes réponses.
Seb

Et ben t'es bon pour un jdc !

Donc un kit joint sur eBay 60/65€ un radiateur neuf et sa sonde de thermocontact et un calorstat.
Ça vaut la peine de faire vérifier la planéité de mq culasse.

je m'en douter, Grand merci pour le diagnostique.

je ne suis pas contre, mais pourquoi changer le radiateur et le calorstat.
je vais abusé encore un peu, mais as tu les réfs de toutes ces pièces.

Merci Seb

bonjour
ref
joint de culasse.... corteco 414563P
kit vis de culasse..... corteco 016258B
thermostat.... quinton hazel QTH 385K
manocontact ventilaleur valeo 819774
pour le mano du ventilateur il faut si possible en trouver un qui déclenche plus bas je te donnerais la ref demain je regarderais au boulot
et impérativement faire une rectif de culasse meme une culasse qui na pas chauffé ce déforme au démontage

Alors pour les kit joint regarde sur eBay notamment Ebay.de les packs complet à moins de 40€ y en a en ajusa notamment. Regarde avec cette référence il fait juste rajouter les vis.
Ref kit joint 900 71737127

Pour le manocontact de ventilo prend la ref 7728057 qui correspond aux punto avec le moteur fire et déclenche a 87°C au lieu de 92.

Pour le radiateur prend la ref la moins cher car un valeo ou un premier prix n'a que très peu d'impact que nos autos.


Enfin pensé à préciser ta localisation dans ton profil qu'on puisse savoir dans quel coin tu es et peut être pouvoir te filer un coup de main.

Tip top merci a vous pour tous ces précieux renseignements.

je suis dans le 45 a proximité de Montargis.
je vais tout commander cette semaine pour essayer de faire ça le WE prochain.

Je cherche une RTA pour la sei mais il semble y avoir que des RTA pour les cinque est ce la même chose au niveau moteur?
sinon savez vous ou je peux la trouver.

viewtopic.php?f=7&t=1860

Ya peut être ton bonheur ici faut chercher

tarffe a écrit:Tip top merci a vous pour tous ces précieux renseignements.

je suis dans le 45 a proximité de Montargis.
je vais tout commander cette semaine pour essayer de faire ça le WE prochain.

Je cherche une RTA pour la sei mais il semble y avoir que des RTA pour les cinque est ce la même chose au niveau moteur?
sinon savez vous ou je peux la trouver.

La rta sur ce point ci changement jdc tu peux prendre celle de cinque ca sera pareil.

question supplémentaire. le nouveau joint de culasse prend il en compte la rectification culasse et si oui a combien faut il faire rectifier la culasse.
ou faut il juste faire une planéité au point le plus bas.

le kit rodage vendu avec certain JDC est pour le rodage des soupape? est il nécessaire ?

Alors dans l'ordre,

Les jdc sont fait pour aller sur les culasses refaites.

Demande a ton rectifieur de refaire la planeitè, y a de grandes chances qu'il n'y ai rien a faire ou 0,05 mm... Enfin pas grand chose.

Le kit rodage est contenu dans le pack car c'est un pack haut moteur donc tant qu'à y être changer les joint de queue de soupape par la même ne prend pas trop de temps.

OK merci pour toutes ces réponses;
je fais mes emplettes et vous tiendrai au courant.

bonne continuation a tous.

seb

j'ai deux références sur le site ebay.de quand je tape kit joint 900 71737127 peux tu me dire la quelle convient le mieux.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=kit+joint+900+71737127&_from=R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X71737127.TRS0&_nkw=71737127&_sacat=0

encore merci

seb

Les 2 sont valables.

Perso je commande toujours chez bar-und-billig

si tu as le lien je suis preneur

tarffe a écrit:si tu as le lien je suis preneur

Ici même > http://stores.ebay.fr/BAR-BILLIG-AUTOTEILE?_rdc=1

encore merci

achat fait

je démonte ce WE pour faire la rectif culasse début de semaine prochaine.

Bonjour,

Démontage Fait, Pièces reçus. par contre je n'ai pas encore reçu ma RTA et je dois commencer le remontage demain.

le PDF "187-SEICENTO-MOTEUR-..> 06-Nov-2013 16:46 3.3M" sur le lien suivant http://slm38.free.fr/pdf/Sei/meca/ ne fonctionne pas. est ce que quelqu’un aurait le fichier dans un coin de son ordi ?

Merci

Bonsoir,

Changement de JDC fait et OK.
Démontage remontage sans problème.
La Seic fonctionne bien, mais j'ai constaté que même après le changement de jdc, le voyant température d'eau s’allume toujours quand la voiture est a l’arrêt.

Avez vous déjà eu ce type de problème? Est ce que cette sonde est sensible et a besoin d’être changé?

Merci une fois de plus pour vos réponses.

Seb.

Cool si c'est fait !

Pour le reste, moi je voulais pas être emme*dé alors j'ai pris une Cinqué

Blague à part, j'en sais rien.
La purge est-elle ok aussi ?

la purge est faite. y a t'il une subtilité ?

voila ce que j'ai fait
remplissage du baque expression jusque au maxi. (ça a rempli le radiateur et une parti du circuit)
mise en route de la voiture et ouverture des purges radiateurs bas et radiateur habitacle!
quand il n'y a plus d'aire et que de l'eau fermeture des purges.
arrêt du moteur puis niveau a froid.

Ouais c'est ça.

Pour faire circuler plus vite j'ai tendance a presser la durite qui sort de la culasse mais pas plus ...

As tu bien attendu que le radiateur déclenche avant de terminer ?

oui, a l’ancienne.

mais j'ai l'impression que le moteur chauffe toujours beaucoup.
comme dit plus haut le témoin température d'eau s’allume toujours quand la voiture est a l’arrêt ???

Et... Y aurait pas une sale histoire avec le radia de chauffage? Genre bouché ?
C'est peut-être con ce que je dis... Sur ma Cinque pas de voyant à l'arrêt en tout cas.

Ou sinon... T'as mesuré la température du ldr pour voir si le capteur de tempé ne déconne pas? On sait jamais...

Alors c'est une sei donc tu as un robinet (ou un truc dans le genre a l'entrée du radia de chauffage, pas comme cinque ou c'est un volet d'air).

As tu ouvert en grand le chauffage lorsque tu as purgé ? Et as tu changé le càlorstat ?

S'il est bloqué fermé ca chauffe.

j'ai un problème de câble sur le robinet du radiateur de chauffage, mais normalement il y a un bipasse pour que l'eau circule même fermé. après j’avoue ne pas avoir regardé si le bipasse n’était pas bouché.
peut être une piste merci.

je regarde ça demain.