500-600sporting.net

salut à tous, je viens d'acheter une 500sporting ya peu, elle a 168000kms mais voilà je trouve qu'elle a un ralentie bizarre, et quand j'accelère plus rien sauf si je me stabilise sur un regime plus haut (3000 trs par exemple).
https://youtu.be/lBAkUP1Yrlo voici le bruit, ne faites pas attention au commentaire il a 16 ans lol

regarde a la durit de capteur de capteur MAP, j'ai l'impression qu'elle tourne comme une patate (j'ai eu le problème)

capteur map? où est il ? oui elle tourne comme une patate, mais es-ce grave docteur?

JuJu500 a écrit:capteur map? où est il ? oui elle tourne comme une patate, mais es-ce grave docteur?

Toi acheter revue technique lundi


Bon, en attendant, elle est sur le fofo, cherche un peu (je ne sais pas où elle est, de tête)
Mais ton capteur est au dessus de ton calculateur, sur une petite plaque rapportée.
Le capteur est branché électriquement et par air avec une durite de dépression qui va au collecteur d'admission.
C'est celle-là dont Fiat17 te parle

Une revue technique je dois en avoir une que j'ai emprunté a long terme au lycée, elle leur sert a rien ils en ont pas faus juste que je la retrouve depuis le temps, bon le capteur map si je pige bien c'est le capteur de pression d'air? j'ajoute ça sur ma liste de probleme possible

JuJu500 a écrit:Une revue technique je dois en avoir une que j'ai emprunté a long terme au lycée, elle leur sert a rien ils en ont pas faus juste que je la retrouve depuis le temps, bon le capteur map si je pige bien c'est le capteur de pression d'air? j'ajoute ça sur ma liste de probleme possible

Ajoute surtout la durite qui le relie à la pipe d'admission elle craque avec le temps.

Pour la rta regarde dans mes fichiers sur mon serveur

http://slm38.free.fr/pdf/

Notch a écrit:

JuJu500 a écrit:Une revue technique je dois en avoir une que j'ai emprunté a long terme au lycée, elle leur sert a rien ils en ont pas faus juste que je la retrouve depuis le temps, bon le capteur map si je pige bien c'est le capteur de pression d'air? j'ajoute ça sur ma liste de probleme possible

Ajoute surtout la durite qui le relie à la pipe d'admission elle craque avec le temps.

Pour la rta regarde dans mes fichiers sur mon serveur

http://slm38.free.fr/pdf/

C'est ce qu'on a dit plus haut, Fiat17 et moi
Y voit déjà plus clair le Notchy ?

salut les mecs! voici un peu de new's de ma bête démoniaque alors je reviens d'une semaine de taff sur ma titine qui tournait et tourne toujours mal, voir pire, je pensais au début que la cause venais de la ligne d'échappement pourrit mais nan ça vient plutôt d'un jeux aux soupapes mauvais, j'ai tout contrôler et en effet c'est la java la dedans tout étais a refaire, du coup j'ai changer quelque pastille, je démarre et ahhhhh ça tourne mieux etttttt nan finalement petit a petit ça reviens.
je me demande si du fait qu'elle a pas tourner depuis 2 ans et demis le soupapes ne sont pas par hasard gripper ou plus étanche.
voici la video pour donner un aperçut du bruit (faites toujours pas attention au jeune, il me lâche pas lol), mettez des écouteur.
https://www.youtube.com/watch?v=PfOPnmGAybk désoler pour la musique...

Personne pour me donner un coup de pouce? Sur la rta il donnent 40admi et 50 echap, c'est vraimenr ça? Je touve que c'est beaucoup quand même

Ça sent le capteur MAP ou sa durite, sinon bobine ou bougies ou faisceau d'allumage. Je commencerais par là. T'as bougé des choses quand t'as fais tes pastilles, donc si ça revient c'est peut-être que t'as touché un truc cassé... C'est juste une piste.

Bougies neuve, bobine changer, je pense pas avoir bouger quoi que ce soit faisceaue j'ai deja essayer d'autres câble et ça changer rien.
la vidéo à été faite juste avant que je m'occupe du jeu (5heures avant) car je me suis rendu compte que à chaud elle le fais beauuuuuuuuucoup plus ça petarade

Alors test le vapeur Map, peut être aussi le faisceau du PMH... Ça marche pas bien quand c'est abimé ça... Lol

Okay merci j'y regarde a mon retour , j'habite à 500 borne delle, elle est chez ma mère, il se trouve où le capteur map déjà?

Il est sous le support en triangle au dessus de l'ECU a droite dans la baie moteur.

Merci Notch je tien au jus pour l'avancement

https://youtu.be/oIwsuAgtpR0 bonjour les mecs, grâce a ma mère j'ai une video du bruit que fais ma jaune maintenant après avoir changer deux ou trois pastille, serte elle tourne plus lentement mais pete un peu plus, vous pensez toujour au capteur MAP ou il y a d'autre solution?
https://youtu.be/cpaWhaw5CBA je mets celle là en plus avec légère accel'

T'es cables de bougies sont bons ? Ils arrivent à fuire parfois parce qu'au ralenti on dirait un 3 cylindres.

Au passage tu as pris tes compression ?

j'ai l'intention de prendre mes compression quand j'y retourne pour etre fixé, apres pour les cable de bougi j'en avais mits d'autre pour essayer mais ça n'avais rien changer

Et tes bougies sont neuves ?

yes 4 bougie neuve et j'ai changer les bobines, j'ai débrancher un par un les cable de bougie y'a bien du jus mais sur un ou deux cylindre ça change rien au ralenti quand je debranche

As tu noté quel cylindre puis inversé les bougies ?

Bougies pourries neuves ... (Deja eu la blague)

Et a s tu sur les bougies vérifié le écart électrode / cathode ?

le test je l'ai effectuer déjà avant avant les anciennes bougies, c'etais si je me rappelle bien le cylindre tout a gauche et le 2e en partant de la droite, avec les neuves c'etait toujours pareil, les nouvelles bougies sont spéciales avec une electrode central et 4 petites electrode, mais non j'ai pas verifier l'ecart

JuJu500 a écrit:le test je l'ai effectuer déjà avant avant les anciennes bougies, c'etais si je me rappelle bien le cylindre tout a gauche et le 2e en partant de la droite, avec les neuves c'etait toujours pareil, les nouvelles bougies sont spéciales avec une electrode central et 4 petites electrode, mais non j'ai pas verifier l'ecart

Pour ton info, d'usage général, on dit que la bougie n°1 est côté distribution et la n°4 côté embrayage.
Je t'avoue que pour les V12, je sais pas

jéjé130tc a écrit:

JuJu500 a écrit:le test je l'ai effectuer déjà avant avant les anciennes bougies, c'etais si je me rappelle bien le cylindre tout a gauche et le 2e en partant de la droite, avec les neuves c'etait toujours pareil, les nouvelles bougies sont spéciales avec une electrode central et 4 petites electrode, mais non j'ai pas verifier l'ecart

Pour ton info, d'usage général, on dit que la bougie n°1 est côté distribution et la n°4 côté embrayage.
Je t'avoue que pour les V12, je sais pas

Vraiment dommage je voulais le savoir justement lol, c'est noté Jéjé130tc merci