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Bonjour à tous,

En mission depuis quelques semaines... je me suis déplacé principalement avec mon coupé et j'ai laissé Piou-Piou en attente.

De retour, je n'ai pu résister à l'envie... d'installer un des baquets que j'avais acheté à Jéjé. Il y a une vis de fixation que je n'arrive pas à mettre, mais je n'ai pas dit mon dernier mot.

N'empêche, il fallait bien que je fasse un tour pour voir si la position de conduite me convenait maintenant. Donc je suis allé faire une petite course au supermarché local et retour.

A chaque arrêt, ça sent le chaud dans la voiture (un chaud métallique... si vous voyez ce que je veux dire) et forcément à l'extérieur quand j'ouvre la porte. J'ai pourtant pas spécialement mis le pied à fond et j'ai vérifié tous mes niveaux avant de partir (huile ok, eau vers le mini à froid)

Ce qui m'interroge... c'est que depuis que j'ai la voiture, quand je débraye, la voiture "freine" ! Mais je n'avais jamais eu cette odeur (elle puait plutôt l'essence !).

Une idée de ce que ça pourrait être (l'odeur et/ou le freinage) ???

A+
Michel

Déjà, tu peux lever la voiture et essayer de faire tourner chaque roue à la main.
Si tout test normal, fais un tour et recommence la manip' à chaud.
Tu peux aussi essayer de pulvériser (avec un truc du genre lave-vitre) un peu d'eau sur les les disques/tambours ou même les roues.Tu verras bien où c'est chaud sans y laisser un bout de doigt

Ça te permettra d'éliminer certaines causes de pannes, frein à main grippé, étrier grippé, ....

Sinon, ça sent aussi le chaud quand on attaque trop fort. Dans ce cas là rien de grave, continue.

Si tu as attaqué un peu fort, c'est peut être le cata qui sent… vire le ça sert à rien

Merci pour vos réponses,

Ça me fait quelques pistes potentielles... je vais bien tout vérifier du côté des freins (j'avais bien pensé au frein de parking et le réglage, mais la course du levier n'est ni trop grande, ni trop courte... je me suis dit que ça allait se réguler tout seul)

Fiat17 ça ne me dérange pas de virer le cata... et d'éliminer aussi cette piste car je pense que les deux ne sont pas liés (pas d'odeur avant, et pourtant ça freinait déjà).

Mais alors, désolé d'être un peu novice là-dessus, il faut en remonter un pour le ct à chaque fois ?

A+
Michel

Soit t'en remonte un soit ton contrôleur est sympa…

Moi j'en remonte pas

Je pensais aussi au cata mais la voiture ne ralentirait pas quand tu débraye. Je pencherais bien pour un problème de train roulant....

Vire le cata quand même, ça compensera ce que tu perds ailleurs ou bien, attaque encore plus!!!

Bon, j'ai eu un peu de temps pour monter Piou-piou sur un pont.

Normal qu'elle sente le chaud... Joint(s) spi boîte/moteur naze, donc suintement d'huile qui avec la vitesse (fulgurante ) finit par atteindre la tresse et chauffer.

Donc une opération changement à prévoir.... du coup embrayage et volant moteur aussi !

Vu que ça suinte pas mal, va pas falloir trainer avec ça...

a+
Michel

Ah voui, j'oubliais...

Comme la voiture était sur le pont, on a fait un petit contrôle côté roues pour mon histoire de freinage en roue libre.

Au premier abord... j'ai un flexible de frein mal monté et tordu à l'avant gauche. Et, si j'ai bien compris, ça fait pression et maintien un léger freinage sur cette roue. (Pas étonnant d'avoir fait un t-a-q dasn un virage à vitesse modérée pourtant en rentrant du boulot le matin avec des T° négatives toutefois)

Donc, puisqu'on y est, je me verrais bien de changer pour un kit flexibles aviation avt et arr.

Est-ce que vous savez où trouver ça au meilleur tarif ?

A+
Michel

C'est bien, tu lui fais une bonne grosse révision, finalement

Pour les durites Avia, moi j'ai pris chez GT2i, bons tarifs, dispo et rapide.

Je vais prêcher pour ma paroisse mais Billy (gti-access) nous fait de meilleure tarifs il me semble.

Notch a écrit:Je vais prêcher pour ma paroisse mais Billy (gti-access) nous fait de meilleure tarifs il me semble.

Y'a 9e de moins chez GT2i et moi j'avais d'autres à commander chez eux donc, j'ai profité d'un seul colis

Euuuuh... question con

Un kit, c'est 2 durites pour l'avant ?

C'est le même kit pour l'arrière (donc 2 kits en tout ?)

A+
Michel

Fiat lux a écrit:Euuuuh... question con

Un kit, c'est 2 durites pour l'avant ?

C'est le même kit pour l'arrière (donc 2 kits en tout ?)

A+
Michel

Sur la Cinqué, oui. Je pense que c'est idem pour Sei, attends confirmation au cas où
Faut juste que tu saches qu'il y a aussi une autre durite CC entre le chassis et le train arrière.

Oui c'est 2 x2 durites. Attention comme l'a dit Jéjé tu as a l'arrière une durite souple puis de nouveau une rigide.

Attention comme l'a dit Jéjé tu as a l'arrière une durite souple puis de nouveau une rigide.

Ok les gars... mais attention à quoi ?

Il y a une astuce ?

Parce pour moi, vu du côté de mon inexpérience , je purge, je change les flexibles et je recharge en liquide de frein et je vide l'air du circuit... basta c'est tout !

Sinon, quel liquide de frein vous me conseillez (je crois me souvenir qu'il ne faut pas se tromper sinon...) ?

@Jéjé : tu as raison, à force de refaire ce qui ne va pas ça va finir par lui faire une belle petite révision !

A+
Michel

Attention à ce que les petites durites terminales ne soient pas grippées ou corrodées.