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Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum et pas un très grand connaisseur des cento, je viens de trouver une annonce qui m'intéresse.

Le propriétaire semble évoquer une fuite du réservoir quand il est plein... mais pas de pb quand il est aux deux tiers. Et il précise que c'est un défaut connu sur les seicento...

Est-ce une réalité ? et peut-on y remédier ?

Merci d'avance pour votre aide

Michel

2 solutions à priori sans examin poussé.

1- mise à l'air du réservoir qui a cassée (Hein DjDadoo !)

2- corrosion sur la partie supérieure du réservoir.

Merci,

Si je comprends bien les 2 solutions seraient :

1/ remplacer la mise à l'air du réservoir
2/ remplacer tout le réservoir

C'est ça ?

A+
Michel

Voui dans le second lieu remplacer la durite aussi (elle se remplace par un tube résistant aux hydrocarbures de bonne section)

Grazie Notch !

Je prends contact demain pour voir s'il y a d'autres problèmes sur la voiture, puis je reviens sur le forum pour demander les avis.

A+
Michel

C'est un peu vieux je sais ....

Mais 'est quoi la mise à l'air du réservoir ? ^^

Je peux pas te répondre (mais je crois que c'est une durite... qui peut se boucher) car ce n'était pas le problème pour moi... corrosion réservoir !

Du coup, je ne fais que des demi-pleins quand je fais pas de longs trajets... et j'espère pouvoir commander (euros qui poussent pas dans mon jardin) un nouveau réservoir bientôt. !

A+
Michel

Ok moi le réservoir a été changé, j'ai pris un compatible a pas chère, mais du coup n'a pas la même contenance que celui d'origine ... et n'est pas identique sur certain endroit

Ah ! Merdum

Bon à savoir en tout cas !

J'espère qu'on trouve des réservoirs "normaux" quand même ?

A+
Michel

Celui que j'ai sur la mienne (Cinqué) est impec et exactement celui d'origine

Thomas pour répondre à ta question la mise à l'air est une durite qui part de juste à côté de la trappe de la pompe à carburant et qui maintient une pression égale entre le réservoir et l'atmosphère.

Hmmmm et comment on sais quand elle est morte / bouché ?
Et comme la dépanné ? ^^

Je dit ça c'est que je fuit encore et j'en ai marre de remplir au 3/4 tous le temps

Sans tomber le réservoir c'est difficile car elle part de l'avant haut du réservoir, longe celui-ci contre le pieds de banquette puis remonte dans la goulotte.

J'ai changé la mienne lors dû changement de mon réservoir.

Hello Notch

J'ai entendu parlé de réservoir en plastique... Il yen a qui disent que ça existe pour les cinque

Est-ce que tu sais si ça existe aussi pour seicento SPI ?


A+
Michel

Hey Michel.
achète un réservoir neuf (-de 60e en Allemagne) et passe me voir à loccaz on se fait ça chez moi. Tu vas apprendre.

Ça te va ?

Hello grib,

Ah ouais, l'idée est très sympa et ça me va super ! (pour un réservoir ça tombe bien )

Sur ebay allemagne, je sais plus s'il faut s'inscrire ou si on peut accéder avec ses identifiants ebay france ?

Je te tiens au courant, ça me plaît bien d'apprendre !

A+
Michel

Re-moi,

J'ai trouvé ça :

http://www.ebay.de/itm/Fiat-Seicento-187-1-1-1100-MPI-Sporting-Benzintank-Petrol-Gas-Fuel-Tank-/251798230894?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3ASeicento&hash=item3aa058176e

Mais est-ce que le réservoir MPI et SPI sont les mêmes ???

A+
Michel

Plastique pour Cento j'ai jamais vu.

Ce sont tous les mêmes. Spi ou Mpi à partir du moment que c'est une Seicento.

Déjà es tu sur que ça vient du réseau voir ?
Normalement oui c'est à la jonction partie haute / basse la fuite souvent.

Ce sont tous les mêmes. Spi ou Mpi à partir du moment que c'est une Seicento.

Merci Greg, je commande alors !

Normalement oui c'est à la jonction partie haute / basse la fuite souvent.

Oui c'est exactement ça... à l'endroit où c'était "humide" c-à-d le rebord jonction partie haute et basse, j'ai pincé avec les doigts et c'était tout corrodé (effritement).

Après peut-être qu'en plus la mise à l'air réservoir fait des siennes... mais comme il faut démonter pour le savoir !

Si c'est que de la durite (quelle dimension d'ailleurs ?) j'en prendrai aussi et hop : toutaneuf !

A+
Michel

Hello,

Réservoir commandé sur ebay Allemagne : 63 euros frais de port compris

Du coup un doute m'habite est-ce qu'il faut prévoir des joints ou est-ce qu'ils sont fournis avec le réservoir habituellement ?

A+
Michel

Cool.
pas sûr pour les joints. Mais il me semble que oui.

Ok, merci

Bon je verrai quand le colis arrive alors et s'il faut j'achèterai les joints nécessaires, parce que bon tant qu'on y est... un peu con de faire le taf et laisser des vieux joints (qui datent sûrement de l'origine, soit 17 ans

A+
Michel

Ils n'ont pas trop tendance à fuir tu verras comment c'est foutu C'est pas trop mal

Arf ! J'ai craqué !

Comme, j'ai beaucoup de renfort à faire au taf, que Grib est aussi un peu sur le pont avec sa régression Abarth, je ne voyais pas bien quand le changement de réservoir pouvait se profiler. (Merci encore Grib pour ta proposition)

Or j'aimerais bien passer au bio-éthanol pour adoucir un peu les pleins (de la cento et du coupé).

J'ai fini par prendre rendez-vous avec mon garage aidé entre deux nuits de boulot.

En effet il y avait une fuite au niveau de la soudure (à mon avis c'était l'origine), et j'ai pu faire le changement... pas si compliqué en effet !

Reste une odeur d'essence en roulant fenêtre ouverte... sûrement une mise à l'air qui n'est plus fonctionnelle ?

Faut que je cherche de ce côté...

A+
Michel

Tu as bien remis un joint de pompe neuf ??

Nan... j'ai juste reçu le réservoir sans le joint de pompe... j'ai remis le même

C'est grave docteur ?

A+
Michel

Fiat lux a écrit:Nan... j'ai juste reçu le réservoir sans le joint de pompe... j'ai remis le même

C'est grave docteur ?

A+
Michel

Ben disons qu'un joint caoutchouc qui a plus de 15 ans, il est pas top.
Si en plus tu le déposes/reposes, c'est vraiment pas l'idéal

Il avait pas l'air en mauvais état... mais je comprends bien que changer un joint à 2 balles c'est pas la peine de se prendre la tête !

Ça se trouve à l'unité j'espère ?

A+
Michel

Fiat lux a écrit:Il avait pas l'air en mauvais état... mais je comprends bien que changer un joint à 2 balles c'est pas la peine de se prendre la tête !

Ça se trouve à l'unité j'espère ?

A+
Michel

Je sais pas.
Au pire, va voir chez FIAT ou p'tèt même sur EBay
Quand j'ai reçu mon réservoir (y'a 5/6 ans) y'avait le gros joint de pompe et tous les p'tits écrous.

J'ai eu le même soucis car j'ai changé le réservoir par un d'occasion quasi neuf mais sans le joint a l'époque je l'ai trouvé sur eBay.

Hello,

J'ai trouvé ça :

http://www.destockage-negonet.com/prg/fiche.asp?idProd=1457

Mais j'ai l'impression que sur la photo, c'est pas de ça qu'il s'agit ??

A+
Michel

Avec ça tu auras toutes les ref nécessaires

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... GUI_LANG=3

Fiat lux a écrit:Hello,

J'ai trouvé ça :

http://www.destockage-negonet.com/prg/fiche.asp?idProd=1457

Mais j'ai l'impression que sur la photo, c'est pas de ça qu'il s'agit ??

A+
Michel

Oui ça c'est la connexion entre le tuyau de remplissage et le réservoir. Change-le aussi

Avec ça tu auras toutes les ref nécessaires

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... GUI_LANG=3

Ok, merci, c'est plus facile à visualiser aussi pour moi.

Euuuh, juste une précision M1 M2 ou M3... ça correspond à quoi ?

A+
Michel

Sur les Seicento

M1 = 899 CC
M2 = 1100 CC spi
M3 = 1100 CC mpi.

la mise a air qui se bouche c'est régulier, ça a recommencée après 1 ans avec un réservoir neuf et je sais pas si c'est la pompe 3b qui veut ça mais ça fuyait bien par tous les joints du haut...

youhouuuuuuuuuuuu les copains

je deterre un peu le sujet.... vue que depuis le debut la sei sent l'essence quand je fais le plein... mais EN PLUS maintenant (dernier plein) j'ai une conso de presque 10L aux 100... donc vu que mon pilotage n'a pas changé j'pense que ca fuyotte un chouia
Etant donné le prix de la benzine j'pense que j'vais changer le reservoir...
Faut obligatoirement un pont/fosse pour changer ca ou ca se fait sans?? (j'imagine la reponse mais on peu rever )
Quelqu'un sait comment on dit "joints de reservoir" en teuton?? Voir si le gazier fourni aussi les joints? ou bien aurait un lien vers les joints et le tuyau de benzine (et ce qu'il faut d'autre quand on change le bordel?)
Merci par avance pour votre aide

forza

Salut.

Nan, sans fosse, ça se fait.
C'est sur c'est moins facile mais le réservoir c'est pas tres lourd.
C'est surtout la ligne qu'il faut sortir.
(Je crois que certains l'ont fait sans l'enlever moi je l'ai enlever mais bon )

argh... faut enlever l'echappement??
Bon quand j'aurais la totalité des pieces, peut etre que je deleguerais...
merciche

Gribouilly a écrit:Salut.

Nan, sans fosse, ça se fait.
C'est sur c'est moins facile mais le réservoir c'est pas tres lourd.
C'est surtout la ligne qu'il faut sortir.
(Je crois que certains l'ont fait sans l'enlever moi je l'ai enlever mais bon )

Faut enlever le dernier silencieux seulement, que ce soit plus simple.
Moi je l'ai fait récemment sans le déposer car il était pourri et du coup j'ai un peu galéré.
Mais bon ça se fait

Tu as un gazier allemand sur ebay, qui en vends pour 60/70€, mieux que l'origine, et le joint du dessus est fournie ainsi que la petite visserie qui va avec. C LPV ou ATP24 de souvenir le nom du fournisseur.

Sinon moi j'ai déconnecter les silentblocs d'échappement, sur la ligne intermédiaire, et le silencieux, et j'ai mis des calles en bois au bout du silencieux, ça laisse assez de place. Prévois des silentblocs d'échappements neufs par contre.

merci juju... je regardé ca dés que j'ai le temps...
En attendant ce sera demi plein;-)

De rien.