500-600sporting.net

Publié: **Ven 24 Oct 2014 19:01**

Voici mon problème, au démarrage à froid elle ratatouille à l'accèleration
Une petite vidéo du ralenti et de l'accel', j'ai l'impression qu'elle tourne comme une patate, si quelqu'un peut m'aiguiller sur la cause (pression d'essence, bobine ou autre…)
http://youtu.be/ZIj8pMqXwR4

Bougies et faisceau neufs

Config : pap 38 + aac 75 + ligne groupe N

Publié: **Mar 28 Oct 2014 18:47**

la mienne fait exactement la même chose, je tourne un poil trop riche mais je ne sais pas si c'est du à ça.
ça me gène pas en tout cas et ça m'évite surtout de trop taper a froid dedans :mrgreen:

ce qui peut être assez dur quelques fois en fonction de la situation ...
(traîne cul, insertion sur voie rapide ou ne pas vouloir gêner par ex ! )
Je la démarre 5 min avant de partir histoire de, mais de toute façon un moteur aime bien se réveiller tranquillement ...
Au pire vérifie la couleur de tes bougies ou attend les pros :twisted:

Publié: **Mar 28 Oct 2014 19:39**

Ben les pros se font attendre :lol:

Au moins, ça m'inquiète moins ce que tu me dis là

Publié: **Ven 2 Jan 2015 12:01**

Toujours pas de pro pour répondre ?
Quels tests puis-je faire ?
Débrancher la lambda ? Changer les 2 bobines ?

Publié: **Ven 2 Jan 2015 14:44**

C'est bizarre ton truc.
On dirait un problème d'allumage...
T'as bien des étincelles à chaque bougie ?
Ou alors un mauvais calage de distri. Ah euh, ça le fait que à froid ou également à chaud ?

Publié: **Ven 2 Jan 2015 15:39**

A froid surtout

Publié: **Ven 2 Jan 2015 17:04**

fiat17 a écrit:A froid surtout

C'est depuis la Dexcraft ou ça le faisait avant ?

Publié: **Ven 2 Jan 2015 17:09**

Tu as pu tester en débranchant la lambda ??

Publié: **Ven 2 Jan 2015 17:47**

ça le faisait avant, j'essaierai de tester demain en débranchant la lambda.
Comment savoir si c'est elle qui est defectueuse ?

Publié: **Ven 2 Jan 2015 18:01**

fiat17 a écrit:ça le faisait avant, j'essaierai de tester demain en débranchant la lambda.
Comment savoir si c'est elle qui est defectueuse ?

Si je te demandais ça, c'est pour savoir si c'est depuis que tu n'as plus de manchon d'air chaud (celui qui va d'origine du collecteur d'échappement vers le bidule de la gaine du filtre à air)
Ce genre de chose peut foutre la me*de en hiver car du givre peut se former sur les parois du corps du pap.

Publié: **Ven 2 Jan 2015 18:35**

j'ai posté mi-octobre, y'avait pas encore les froids de l'hiver

Publié: **Dim 4 Jan 2015 11:42**

Je viens de la démarrer en débranchant la sonde lambda, c'est pareil…
Qu'est ce que je dois en conclure ? c'est elle qui déconne ou le problème vient d'ailleurs ?

Publié: **Dim 4 Jan 2015 12:35**

fiat17 a écrit:Je viens de la démarrer en débranchant la sonde lambda, c'est pareil…
Qu'est ce que je dois en conclure ? c'est elle qui déconne ou le problème vient d'ailleurs ?

Ça peut être ça du coup.

Publié: **Dim 4 Jan 2015 13:30**

Si sans sonde tu es aussi en mode dégradé alors la sonde est hs.

Publié: **Dim 4 Jan 2015 20:04**

j'en ai une autre que je n'ai jamais réussi à dévisser de son emplacement, faut que je me repenche dessus… si j'arrive pas à l'avoir, j'en commanderais une neuve

Publié: **Dim 4 Jan 2015 20:21**

fiat17 a écrit:j'en ai une autre que je n'ai jamais réussi à dévisser de son emplacement, faut que je me repenche dessus… si j'arrive pas à l'avoir, j'en commanderais une neuve

En bloquant bien l'échappement sur un étau, avec une clé à la bonne taille, un coup bien sec et normalement, ça vient.
C'est vrai que c'est plus facile sur la voiture (tu fais tourner le moteur un chouille et une fois chaud, ça se desserre)

Publié: **Lun 5 Jan 2015 13:00**

J'y suis allé à la clef à griffe et bien serrée, elle finit par tourner autour… je me met en quête d'une nouvelle sonde

Publié: **Lun 5 Jan 2015 13:28**

si non pince étau !
ça ripe pas si tu serre bien

Publié: **Mer 7 Jan 2015 10:30**

Je dois recevoir cette semaine une sonde lambda neuve, je vous tiens au jus

Publié: **Sam 10 Jan 2015 13:33**

Sonde lambda neuve installée, c'est un poil mieux (ou alors c'est un effet placebo)…
Si je règle ma pression d'essence plus pauvre, elle tourne plus rond mais calle au ralenti…

Je vais voir pour mettre des bobines neuves, ça ira peut-etre mieux, mais j'ai l'impression que c'est lié au papillon

Publié: **Sam 10 Jan 2015 19:30**

les bobines peuvent être en cause comme sur la mienne ça à régler mon soucis de trou comme par miracle.
as tu pensé à ta tubulure d'admission vu que tu as changé le système ?

faudrai que l'on se fasse un rencart un de ces 4 encore une fois mais avec mon phone se coup-ci pour les prendre des photos !!!

Publié: **Dim 11 Jan 2015 19:02**

J'ai peut-être trouvé d'ou viens mon problème…
La bougie n° 4 à la porcelaine fissurée tout le long à 2 endroits… elle est noir d'un côté et blanche de l'autre.
En comparaison la N°1 est toute blanche, donc pas assez riche ?
Du coup je change les 4 bougies et les 2 bobines… la suite au prochain épisode…

Publié: **Dim 11 Jan 2015 19:18**

fiat17 a écrit:J'ai peut-être trouvé d'ou viens mon problème…
La bougie n° 4 à la porcelaine fissurée tout le long à 2 endroits… elle est noir d'un côté et blanche de l'autre.
En comparaison la N°1 est toute blanche, donc pas assez riche ?
Du coup je change les 4 bougies et les 2 bobines… la suite au prochain épisode…

Ah yes, ce serait bien !

Publié: **Dim 11 Jan 2015 21:05**

Ouch oui elle est bien morte.

Publié: **Mar 13 Jan 2015 17:35**

Tu semble avoir trouvé ce qui te causait problème, bien.

Publié: **Dim 18 Jan 2015 11:56**

Je viens de changer les bougies, 2/4 avaient la porcelaine pétée… un idée d'ou ça peut venir ? Défaut de fabrication ou autre ?

Publié: **Dim 18 Jan 2015 13:17**

Oui très probablement une faiblesse dans la céramique.

Publié: **Dim 18 Jan 2015 14:08**

Des fois, un petit coup qui semble anodin lors de la pose et bam...
Et donc, tu as fait un p'tit tour ?

Publié: **Dim 18 Jan 2015 15:13**

Pas encore, juste fais un démarrage elle sent moins l'essence (meilleure combustion) mais tourne encore comme une patate, il me reste les bobines a changer des que j'aurais 2 min

Publié: **Dim 18 Jan 2015 18:10**

Bobines changées, toujours pareil… mais j'ai remarqué cette durite craquée :
http://zupimages.net/up/15/03/0ovm.jpg
http://zupimages.net/up/15/03/yi33.jpg

C'est relié à un capteur (dont je ne connais pas le nom ni l'utilité au passage, si vous pouvez me renseigner) à côté du calculateur.

Au passage, une photo des bougies :
http://zupimages.net/viewer.php?id=15/03/qfax.jpg

Publié: **Dim 18 Jan 2015 18:35**

fiat17 a écrit:Bobines changées, toujours pareil… mais j'ai remarqué cette durite craquée :
http://zupimages.net/up/15/03/0ovm.jpg
http://zupimages.net/up/15/03/yi33.jpg

C'est relié à un capteur (dont je ne connais pas le nom ni l'utilité au passage, si vous pouvez me renseigner) à côté du calculateur.

Au passage, une photo des bougies :
http://zupimages.net/viewer.php?id=15/03/qfax.jpg

C'est le capteur Map.
Un espèce de potentiomètre qui va de 0 à 5v. Selon la dépression qui est dans le collecteur d'admission, ça envoie au calculo les infos nécessaires.
En gros, ça varie en fonction de la pression sur la pédale et de l'ouverture de papillon mais pas que, par exemple sur du plat ou en côte ça diffèrera...
Il faut que cette durite soit en bon état, bien entendu

Publié: **Dim 18 Jan 2015 18:36**

Quant aux bougies, je ne vois pas de soucis particulier :lol:

Publié: **Dim 18 Jan 2015 18:41**

Moi non plus du coup je les ai remises :mdr1:

Donc cette durite qui va au capteur map peut être le source de mon problème ??

Publié: **Dim 18 Jan 2015 18:46**

fiat17 a écrit:Moi non plus du coup je les ai remises

Donc cette durite qui va au capteur map peut être le source de mon problème ??

Oui !
En réalité, la moindre petite pièce en mauvais état peut mettre la misère !
Mais là clairement oui

Si y'a assez de longueur, coupe ce qui est abimé et rebranche.
Au pire si c'est trop court, dépose le support du capteur pour le rapprocher et tester un démarrage.
Si ça fonctionne, youhou file acheter un bout de durite

Publié: **Dim 18 Jan 2015 19:10**

du coup tu répond à ma question suivante qui est "je peux remplacer par n'importe quelle durite, pas obligé d'acheter la même ?

je retrouve le sourire

Publié: **Dim 18 Jan 2015 19:15**

fiat17 a écrit:du coup tu répond à ma question suivante qui est "je peux remplacer par n'importe quelle durite, pas obligé d'acheter la même ?

je retrouve le sourire

Je ne sais plus si tu as viré ton canister mais ce doit être du même diamètre

Publié: **Dim 18 Jan 2015 19:16**

Pas encore mais ça va venir

Publié: **Dim 18 Jan 2015 22:32**

Prend de la durite d'essence un peu épaisse mais du bon diamètre ça fonctionne très bien.

Publié: **Ven 23 Jan 2015 13:39**

Je viens de faire un test en remplaçant la durit par une durite de lave-glace

Nickel !
Elle tourne rond (ou presque), j'ai juste fait un démarrage dans le garage, j'irais faire un essai demain si le temps le permet.

Je peux laisser la durite de lave-glace ou ça craint ?

Publié: **Ven 23 Jan 2015 13:41**

A priori oui. Surveille en accélérant à la main si elle ne s'écrase pas car trop souple. Sinon c'est ok !

Publié: **Ven 23 Jan 2015 15:41**

De toute façon, ce n'est que de l'air dedans donc pas de soucis

Cool, ce serait une minipanalakon

Publié: **Ven 23 Jan 2015 19:00**

j'ai eu le meme soucis et c'est cette durite qui avait peté !! change et tu vera se ira mieu !! j'avais fait 130 kms avec le plein lorsque cette durite a craqué !! maintenant c'est se qu'il me faut pour perdre un quart

Publié: **Sam 24 Jan 2015 10:29**

Dernier plein, j'étais à 10l au 100

J'ai un bruit à l'embrayage, j'ai pas encore pu tester sur la route depuis le changement de durite

Publié: **Sam 24 Jan 2015 10:32**

fiat17 a écrit:Dernier plein, j'étais à 10l au 100

J'ai un bruit à l'embrayage, j'ai pas encore pu tester sur la route depuis le changement de durite

Et ben quoi, moi aussi je suis à 10l aux cent

Ton embrayage a combien ?
Si ça bruite, ça vient pas forcément de l'usure de la garniture mais peut-être de la butée.
J'en avais déjà parlé avec Il capo et le Géant m'avait dit que cette pièce était assez pourravement faite

Publié: **Sam 24 Jan 2015 13:52**

Je pense que c'est la butée, en faite elle le fait depuis 1 an mais je m'en suis jamais occupé :oops:

Mais là, je me décide à lui redonner sa seconde jeunesse à fond alors c'est la prochaine étape, surtout que je veux m'inscrire à un rallye de régularité prochainement alors je veux qu'elle soit au top 8-)

Publié: **Lun 26 Jan 2015 14:40**

Bonne nouvelle c'était bien cette durite qui foutait la merde :evil:

L'embrayage n'a rien, le bruit vient de la boite mais le mécano m'a dit que ce n'était rien de grave… j'ai bien envie de la croire

Je lui ai demandé s'il pouvait me régler la pression d'essence au poil et pour ça il lui faudrait la valeur de pression.

Question : quelle est cette valeur ? c'est celle d'origine du 1.2 ? mais les injos sont-ils les mêmes donc la valeur sera-t-elle adaptée ?

Publié: **Lun 26 Jan 2015 17:08**

L'idéal de faire ce réglage avec un gastester pour connaître les valeurs de co et de CO2.

La valeur de base est de 1.2 bar, de mémoire tu as une puce dessus non ?

Après fait en partant de la mesure de base puis afine en fonction des mesures.

Publié: **Lun 26 Jan 2015 17:54**

Pour le réglage, je sais pas.
En tout cas, bien content de savoir que c'était une broutille

Publié: **Lun 26 Jan 2015 18:00**

Moi aussi, j'ai le sourire depuis ! Pis là j'ai plein de z'en cours :lol:

alors ça motive encore plus

@ Notch

Oui le mécano a le matériel pour les valeurs de co et co2.
J'ai la puce qui supprime le code (TCR rossi de mémoire).

Donc je lui dis de base 1.2 bar et après il se démerde avec les valeurs de CO2 pour affiner ? (1,2 bar c'est la valeur du 1.2 ou du 1.1 ?)

Publié: **Lun 26 Jan 2015 18:13**

fiat17 a écrit:Moi aussi, j'ai le sourire depuis ! Pis là j'ai plein de z'en cours alors ça motive encore plus

@ Notch

Oui le mécano a le matériel pour les valeurs de co et co2.
J'ai la puce qui supprime le code (TCR rossi de mémoire).

Donc je lui dis de base 1.2 bar et après il se démerde avec les valeurs de CO2 pour affiner ? (1,2 bar c'est la valeur du 1.2 ou du 1.1 ?)

Pour le 1.2 MPI, c'est 3 bars

Publié: **Lun 26 Jan 2015 18:48**

Donc en tournant la vis de pression on passe de 1,2 à 3 bars ? (plus ou moins)

Publié: **Lun 26 Jan 2015 18:50**

fiat17 a écrit:Donc en tournant la vis de pression on passe de 1,2 à 3 bars ? (plus ou moins)

Oh que non, pour avoir 3 bars, il te faudra une pompe... 3 bars

Rappelle-moi, tu es toujours en monopoint mais pap 38

Publié: **Lun 26 Jan 2015 18:54**

Oui c'est bien ça !

Donc la valeur est bien 1,2 bar ?

Publié: **Lun 26 Jan 2015 19:29**

Oui 1.2 mais avec le pap de 38 tu as du avoir besoin d'un peu plus tu as donc du visser un peu plus. Genre 1/4 de tour.

Quelle est la bonne couleur de bougie pour savoir si la richesse est bonne ?

Voici une photo d'une bougie 10 kms après montage :

Assez riche ou non ?

10 km tu verras pas grand chose. Passe au moins un plein.

Là elle est juste neuve ! Lol

C'est qu'en cette saison, le plein me fait 2 mois facile !!

sa commence a noircir un peu tape dedans un peu et regarde soucent faut qu'elle soir couleur chocolat au lait ou brique si tu prefere !
blanchatre trop pauvre /noir trop riche .

Ok, j'vais surveiller ça de près, merci de ta réponse

Voici une photo après 1 plein :

Assez riche ou trop pauvre ?

Pas assez riche mon fils !!

Tu as desseré ta vis de pression de combien depuis le point de serrage

Je me suis mis à 1 tour et demi après la photo.

J'ai 400 km à faire ce week-end je verrai après si la couleur à évoluée

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