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Hello les amis,

J'aimerai mettre le nouveau liquide de refroidissement moteur -30°a la seicento sporting 1.1l 55cv.
Je me suis mis face au moteur, sans savoir s'il y a une vis de purge ou non..., ayant peur d’endommager le
moteur suite à une mauvaise purge je me tourne vers vous qui êtes très expérimentés sur cette petite
bombinetta

Avez-vous des conseils à me donner afin de faire une purge correcte sans risque ?


Je vous remercie énormément les amis

Salut dans l'ordre la purge du radiateur de refroidissement la vis est en bas à gauche derrière le phare.

Ensuite la vis du radiateur de chauffage en haut juste à droite de la batterie.

Tu ouvres moteur tournant et des que ça coule sans bulles d'air t'es bon !

Notch a écrit:Salut dans l'ordre la purge du radiateur de refroidissement la vis est en bas à gauche derrière le phare.

Ensuite la vis du radiateur de chauffage en haut juste à droite de la batterie.

Tu ouvres moteur tournant et des que ça coule sans bulles d'air t'es bon !

Salut notch,

Pour vidanger le liquide je dois en premier vidanger via la vis en bas à gauche ensuite je dois mettre le nouveau liquide dans le vase d'expansion
moteur tournant jusqu'au temps que celui ci coule ? après je ferme la vis ( en haut à droite.)c'est bien ça ?

Merci beaucoup

Attention purger ou vidanger !?!

Désolé

je me suis trompé. en faite je veux vidanger pour mettre le nouveau liquide pour l'hiver

Tu vidange en enlevant simplement la durite basse du radiateur et tu attend que ça pisse.

Notch a écrit:Tu vidange en enlevant simplement la durite basse du radiateur et tu attend que ça pisse.

Ok ok, et après je mets le nouveau, et c'est tout ? il y à combien de litre ?

merci

Après tu mets le nouveau (prévoit un bidon de 5l). Après avoir remis la durite biensur.

Ensuite tu fais la purge comme je te l'ai indiqué plus haut.

il y a environ 4.5l quand j'ai changé le mien il me restait un demi litre apres avoir rempli

Hello les amis,

voilà j'ai vidanger, et rajouté le nouveau liquide. j'ai suivi les instructions seul soucis j'entends de l'extérieur comme des bulles d'air ( des genres de " Glouk , Glouk ) toutes les 5 seconde plus ou moins

une idée de soucis ?

merci pour vos réponses

Fais tourner à l'arrêt jusqu'à déclenchement du ventilo de refroidissement.

Normalement les bulles se dirigent vers le vase d'expansion qu'il faut réajuster après 50 a 80 km.

Merci notch t'es le meilleur
et un grand merci pour l'explication bien détaillé au début

hello,

pour vous dire que tout c'était bien passer

Ce poste tombe à pique;

Notch a écrit:Salut dans l'ordre la purge du radiateur de refroidissement la vis est en bas à gauche derrière le phare.

Ensuite la vis du radiateur de chauffage en haut juste à droite de la batterie.

Tu ouvres moteur tournant et des que ça coule sans bulles d'air t'es bon !

Ce poste tombe à pique, je suis dans le même cas !

Je voulais avoir confirmation, pour les purges (elles me semble bizarrement placé, par rapport à l'entretien que je faisais sur ma twungo ou c'est directement sur le circuit les purgeurs ! ).

Pour la première que tu cite Notch, la premère, c'est bien ça ??




Par contre la 2éme, j'ai eu beau regarder se soir, je la trouve pas à l'endroit indiqué par le tuto, et c'est pourtant la même que toi ! C'est une durite libre comme ça, ou c'est direct sur le réseau ?? Ou vue qu'Alfa l'a fais sans soucis, si tu pouvais me renseigner !

Alors oui le purgeur du radia c'est bien celui ci.

Ensuite le purgeur n'2 doit se trouver en haut vers le bloc de chauffage là où tu as 2 durites qui rentrent dans la moquette.

Sur les cinque 1.1 il est directement sur le circuit, sur les sei 900 et 1.1 il est sur un bout de tuyau.
Par contre sur les cinque 900 je ne sais plus.

Ok, merci, c'est déjà pas mal, je vais regarder de nouveau demain avec ce que tu me dis ! Je vais bien finir par la trouver à force de regarder !

J'avoue que j'hésité à démonter la moquette de derrière pour y voir plus clair, dès fois que se serait bien cachait !

Non elle est bien visible même moquette posée.

Souvent la vis ou le manchon casse et certain la remplace par ... Rien sauf un tube pour raccorder les 2 tuyaux.

Dans ce cas prends ta plus belle clé de 13 à pipe et démonte ton réservoir de ldr, prend un cintre de pressing et pends ton réservoir de ldr le plus haut possible afin d'en faire le point le plus haut dans ton circuit et qu'il récupère toutes les bulles.

Notch a écrit:Non elle est bien visible même moquette posée.

Souvent la vis ou le manchon casse et certain la remplace par ... Rien sauf un tube pour raccorder les 2 tuyaux.

Dans ce cas prends ta plus belle clé de 13 à pipe et démonte ton réservoir de ldr, prend un cintre de pressing et pends ton réservoir de ldr le plus haut possible afin d'en faire le point le plus haut dans ton circuit et qu'il récupère toutes les bulles.

Ah ouai, je vois la merde, j'espère juste qu'ils ont pas fais ça, se serait pas la première connerie de faite sur cette poubelle rouge ! !
Ok, merci pour l'infos.

Je sens que quand je vais changer mes soufflets de cardan, je vais me rendre compte que les cardans aussi sont en mode merdique !

Tiens pour les soufflets, j'avais fait un tuto vu que je m'etait arraché le peu de cheveux qu'il me reste !

viewtopic.php?f=12&t=3061&p=87740&hilit=soufflet#p87740

et pour eviter de demonter les rotules a coup de masse -> http://www.amazon.fr/dp/B00PQQ9W3O/ref= ... nkCode=df0

Bien, gros merci ! C'était à ce point la merde les cardans ??