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Bonjour,
je vais avoir besoin de vos lumières

J'aimerais démonter ma culasse mais je me retrouve avec une vis qui ne veux pas venir.
J'ai suivi l'ordre de démontage suivant

Je but sur la numéro 1

Tout d'abord je n'arrive pas à passer ma douille de 13mm en 1/2"
Je me suis donc dis qu'avec mon cliquer en 1/4" et une rallonge ça irai ...... et bien j'ai pété mon cliquet .... je me dis c'est pas la mort je vais trouver un réducteur 1/2" - 1/4", je test et c'est lui qui pète .......

Avez vous eu du mal à défaire cette vis ou si non quelle clé utilisez vous ?

Essaie avec une clé à pipe de 13" et un tournevis dans la partie coudée, c'est comme ça que j'avais fait


Pour la repose, il te faudra une douille de 13 mais longue.
Elle ressemble à ça :

je vais essayer mais je ne suis pas sur du résultat avec la clé à pipe ... j'ai un gros tournevis en espérant qu'il tienne
Si non pour la longue douille c'est en combien 1/2", 3/8" ou 1/4" car en 1/2" je ne pense pas qu'elle va passer.

Perso j'ai une douille longue 6 pans en 13, 1/2 pour le clé car j'ai de gros cliquets ..... :mdr:

Plus sérieusement j'ai une douille Norauto (honte à moi) et une clé dynamo KraftWerck indispensable pour le remontage (la clé angulaire n'est pas indispensable vu qu'on fait que du 90 °).

la mienne faisait partie d'un kit comme celui-ci :
http://www.norauto.fr/produit/kit-de-9- ... 00xbJ8KxIr

je vais regarder ça
Merci pour l'info notch.

sniperdod a écrit:je vais essayer mais je ne suis pas sur du résultat avec la clé à pipe ... j'ai un gros tournevis en espérant qu'il tienne
Si non pour la longue douille c'est en combien 1/2", 3/8" ou 1/4" car en 1/2" je ne pense pas qu'elle va passer.

Si tu as des outils dignes de ce nom, ça le fait sans soucis : sûr à 500%
Je l'ai fait l'année dernière...

encore raté ... lol
J'ai donc acheté une clé à pipe et j'ai réussi à tordre mon tournevis... je me dis je vais prendre une clé 6 pans, la plus grosses qui peu rentrer dans la clé à pipe et j'ai réussi à la casser et me l'enfoncer dans le doigt ...

J'ai regarder l'histoire des douilles longues mais en 1/2" ça ne passera jamais la plus "petite" que j'ai trouvé fait 19mm de diamètre et donc ne passe pas
Par contre en 3/8" elle fait 18mm et passe pile poil

1/2" : http://www.toolatelier.com/FAC_FA25429_FR_douilles-12-longues-12-pans-metriques-taille-13mm-outils-facom-facoms-13la.htm#
3/8" : http://www.master-outillage.com/cliquets-et-douilles-et-coffret-carre-3-8/26467-douille-3-8-12-pans-metriques-de-13-mm-facom-j13la-3148510280516.html

Notch tu est sur des douilles que tu as, c'est bien du 1/2" (je ne met pas ta parole en doute mais moi c'est sur ça ne passe pas)

File-moi ton tel par mp, je t'envoie de suite la photo par mms.
Tu verras que la douille en question passe impec

La 1/2 passe juste juste, parfois en ripant un peu sur l'intérieur. Rien de de grave car en fait elle n'accroche que les résidus du moulage non ébavures.

Bon je vais aller en chercher alors de toute façon ça servira toujours

Merci à vous deux.

Mms envoyé

Alors douille trouvée, achetée et testée ...
et merde la vis à foiré, tête arrondie et plus moyen de faire quoi que ce soit.
Quelle solution me reste il ? percé la tête ? burin marteau (aïe la culasse) ? ..... c'est la merde

sniperdod a écrit:Alors douille trouvée, achetée et testée ...
et merde la vis à foiré, tête arrondie et plus moyen de faire quoi que ce soit.
Quelle solution me reste il ? percé la tête ? burin marteau (aïe la culasse) ? ..... c'est la merde

Swap 1.2 mpi

Là c'est galère, vu l'accès
Elle était déjà arrondie ou c'est avec la douille ? Tu as pris une bonne marque ?
Normalement, ça doit pas foirer !

c'est une bonne solution effectivement

C'est avec la douille, je l'ai trouvé chez autobacs, de marque AUTOBEST

En clair, je suis dans la merde....

Attend tu as foiré la tête d'une vis de culasse avec la douille ???

C'est une 12 ou un 6 pans ?

sniperdod a écrit:c'est une bonne solution effectivement

C'est avec la douille, je l'ai trouvé chez autobacs, de marque AUTOBEST

En clair, je suis dans la merde....

Autobequoi ?

Ben c'est galère à cause de l'accès.
Attends que d'autres te proposent une soluce.
Moi je niquerais la tête de vis avec une fraise... le soucis est que ces vis sont traitées et ça risque d'être dur à faire.
Surtout qu'il ne faudra pas riper
Là, faudrait le faire sur une perçeuse à colonne, la culasse coincée dans l'étau.

Dommage, avec une bonne douille, normalement ça vient easy (mais je vais arrêter de t'accabler sinon tu vas te jeter par la fenêtre )

Au pire, va voir un tourneur ou une boite qui fait de la mécanique (pas forcément un garage quoi)

Notch a écrit:Attend tu as foiré la tête d'une vis de culasse avec la douille ???

C'est une 12 ou un 6 pans ?

12 pans

Moi je niquerais la tête de vis avec une fraise... le soucis est que ces vis sont traitées et ça risque d'être dur à faire.
Surtout qu'il ne faudra pas riper
Là, faudrait le faire sur une perçeuse à colonne, la culasse coincée dans l'étau.

Je pense à faire ça mais ça va être trop galère ...

Bloqué pour bloqué explose la tête avec une disqueuse de grand diamètre ou un truc du genre tu sortira la vis un fois la culasse enlevée.

Et surtout on avait bien dit 6 pans ! Les 12 c'est bon pour les écrous de vélo et encore.

Le 12 pans c'est caca prend toujours du 6 ! Toujours surtout sur du travail de force comme dans ce cas.

Notch a écrit:Bloqué pour bloqué explose la tête avec une disqueuse de grand diamètre ou un truc du genre tu sortira la vis un fois la culasse enlevée.

Et surtout on avait bien dit 6 pans ! Les 12 c'est bon pour les écrous de vélo et encore.

Le 12 pans c'est caca prend toujours du 6 ! Toujours surtout sur du travail de force comme dans ce cas.

Non, le 12 pans est très bien aussi mais faut une bonne marque !
J'ai du Facom même si y'en a plein d'autres. Et franchement, les seules fois où j'ai été emme*dé avec des outils, c'est quand ils étaient soit vieux et usés, soit d'une marque fantôme !
Toutes les douilles que j'ai sont en 12 pans et zéro souçaille (sauf les 30, 32 en 6 pans)

Et en plus je t'ai mmsé la douille qu'il fallait avec la bonne référence et tout !

J’avoue jéjé
bon maintenant ça va être à la mode barbare sans toucher la culasse ....

http://www.planete-205.com/forum/extrai ... 60875.html

Après j'ai des doutes que ça marche surtout si la vis est bien bloquée
Moi j'ai cassé deux vis de culasse sur une 4l, du coup je l'ai vendu
Après ya pas moyen comme tu as encore la tete de vis de la refaire a la dremel pour un autre type de clef.

Je ne sais pas si c'est possible , je ne voit pas comment c'est foutu

sniperdod a écrit:J’avoue jéjé
bon maintenant ça va être à la mode barbare sans toucher la culasse ....

Sinon Rammad a mis un super lien et OH ils disent quoi ? Lis, tu comprendras

Merci rammad pour l'info j'avais lu aussi ce tuto mais avec la btr ça ne viendra pas...

Je vais devoir acheter de "VRAI" outils genre FACOM pour attaquer cette P*tain de vis, et empreinter la perceuse de papa