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Salut a tous,

Voila ce matin en partant de chez moi pour aller déposer madame au boulot, je suis tombé en panne
Je roulait tranquillement quand elle se mit a brouter et plus rien elle cale... et impossible de redémarrer.
Donc je pousse avec madame c'est top dès le matin
Ces dernier temps au bout de deux semaines je n'avais plus de batterie, je test l'alternateur qui débite mais peut etre pas suffisament enfin c'est ce que je pensais car le matin a froid j'était obliger de démarrer trois fois la voiture car elle calait direct comm si pas d'essence

Donc voici les tests:
Test des masses OK
Batterie OK
Démarreur OK
Alternateur OK
Pompe a essence -> Pas de bruit, le moteur veux ce lancer mais pas d'essence qui arrive, elle tousse même pas...

Il faut donc que je regarde de ce côté là ce soir en rentrant du taff

Sinon question est ce que l'on peut monter une pompe a essence de 1.1 alors que j'ai un 1.2, je pense pas que cela soit top mais au cas ou?

Ta pompe de 1.1 et pour une injection en SPI... Et ton 1242 est en MPI !
Tu n'auras pas assez de débit à mon avis...




... Mais après, si la Pearl te dérange, je te débarrasse Neness ?!









...........................................................................................................

On en a parlé sur le post de Barth, il te faut la pompe du 75
Maintenant, en dépannage, ça tournera peut-être, fais un essai.
J'en ai une de 1.1 à te prêter mais pas de 1.2, dis-moi

Yes tu peu tourne en 1.1l sans pb

djdadoo a écrit:Yes tu peu tourne en 1.1l sans pb

Tu es sur de ton coup...?
Bon de toute façon il faut que je check le fusible d'alimentation de la pompe et la continuité des fils du compartiment moteur a la pompe...
Par contre question, est ce normal d'avoir 6v a la pompe sans contact???

Fais comme tu veux Neness mais en admettant que tu démarres et que ça roule, je suis quasi sûr que ce sera pas bon pour ton moteur.
Ce sera probablement anti-perf et peut-être même trop pauvre (risque de casse).
Le système monopoint n'est pas du tout un multipoint x4.
On en a parlé sur le post de Barth, sa voiture avait un trou qu'elle n'a plus avec la bonne pompe.

Tiens, si tu as 2/3 minutes, lis ça :
http://deacon.chez-alice.fr/inject_ess_p6.html

Si elle démarre, mets ça en dépannage mais ce serait dommage de foirer une si belle prépa

Pour le 6v, je sais pas...

normalement y'a 0 v hors contact !! t'as un soucis quelque part !! ou tu tes tromper et t'as pris sur la gauge plutot !!

boumboum a écrit:normalement y'a 0 v hors contact !! t'as un soucis quelque part !! ou tu tes tromper et t'as pris sur la gauge plutot !!

C'est bien ce que je pense car ce matin j'ai plus de batterie sur ma caisse alors qu'elle a pas bougé et que la batterie était charger
Je comprend plus rien je pense avoir un soucis sur la caisse et je ne sais plus ou chercher...

Neness j'ai eu exactement les meme soucis que toi ces trois , quatre dernieres semaines .... batterie vider alors qu'elle etait pleine la veille , alternateur qui faisait des truc bizarre , obliger de demarrer 3X pour qu'elle craque ( ca c'est passer que deux fois ca par contre ) . Et depuis plus rien j'ai juste changer mon alternateur et je compte faire le filtre a essence d'ici peu

Merci Bullops pour l'appel et désolé mais plus de batterie mer*** de telephone
Sinon demain c'est prévu que je regarde le problème de plus près, donc news demain

Je garde un pti doute pour la pompe car ca voudrais dire que comme de par hasard nos pompes lachent en meme temps . Si comme tu disais l'essence s'achemine mal , bah peu etre un filtre encrasé , c'est con de simplicité mais je vais essayer meme si tout va bien maintenant

Alors hier petit essai après changement de filtre et batterie chargé a bloc elle démarre nickel mais au bout d'un moment après deux trois accel elle cale et puis plus rien...
En gros, quand je tourne la clef pas de bruit de pompe, elle démarre mais pas top ralenti instable et après deux trois accel plus rien, donc je pense fortement a la pompe.
Le moteur ne demande qu'a partir mais pas d'essence... Question, si j'enleve l'arrivé d'essence de la rampe d'injecteurs et que la pompe est HS (c'est à dire lors de la phase ou elle ne démarre plus) et que j'essai de démarrer je ne devrais pas avoir d'essence en arrivé?
Je vais faire le test ce soir

Je comprend plus rien, c'est un truc de fou, help me please, help me

Neness a écrit:Question, si j'enleve l'arrivé d'essence de la rampe d'injecteurs et que la pompe est HS (c'est à dire lors de la phase ou elle ne démarre plus) et que j'essai de démarrer je ne devrais pas avoir d'essence en arrivé?
Je vais faire le test ce soir

Pas nécessairement, c'est une possibilté, mais tu peux aussi avoir une pompe défaillante qui n'envoi pas le volume nécessaire au bon fonctionnement.

Il probable que tu puisse le voir à l'oeil nu > soit tu n'as rien soit tu as trop peu en gros ça pissote vaguement.

Notch a écrit:

Neness a écrit:Question, si j'enleve l'arrivé d'essence de la rampe d'injecteurs et que la pompe est HS (c'est à dire lors de la phase ou elle ne démarre plus) et que j'essai de démarrer je ne devrais pas avoir d'essence en arrivé?
Je vais faire le test ce soir

Pas nécessairement, c'est une possibilté, mais tu peux aussi avoir une pompe défaillante qui n'envoi pas le volume nécessaire au bon fonctionnement.

Il probable que tu puisse le voir à l'oeil nu > soit tu n'as rien soit tu as trop peu en gros ça pissote vaguement.

Oui je pense aussi a ce problème c'est pour cela, je vais voir ce soir ce que va donner le test.

Mdr Neness prepare toi a prendre un giclé dans la face , avec la pression c'est sur .... meme defaillante

PS : Pour ma part depuis le changement d'alternateur , plus aucun soucis avec tous ces symptomes

Et bien non après test et bien c'est bien la pompe car pas du tout d'essence qui arrive a la rampe
Sinon aujourd'hui je me suis arreté voir Lagiraf a sont taff et il m'a parlé du relai de la pompe c'est quoi ce truc et il est ou?

C'est le gros apéricube blanc qui est près du boitier de gestion

jéjé125tc a écrit:C'est le gros apéricube blanc qui est près du boitier de gestion

Et qui fait "clack" quelques minutes après avoir coupé le contact n'est ce pas DjDadoo !!

A ok et comment on le test?

Neness a écrit:A ok et comment on le test?

Tu l'entends
Et écoute ton répondeur, je t'ai laissé un message hier à ce sujet.
Je peux t'en prêter un pour test et dépannage

jéjé125tc a écrit:

Neness a écrit:A ok et comment on le test?

Tu l'entends
Et écoute ton répondeur, je t'ai laissé un message hier à ce sujet.
Je peux t'en prêter un pour test et dépannage

Je finis de charger mon tel car hier plus de batterie et j'ai zappé de le mettre en charge
Tu finis a quel heure jéjé aujourd'hui?

au pire tu prend une batterie et tu balance direct du 12v sur ta pompe pour voir si elle se lance !! si elle tourne normalement c'est le relais sinon c'est la pompe qui a chier !!

Neness, appelle qu'on mette ça au point

OK je t'appel dans la journée

Salut a tous,

Voila après le changement de la pompe par une de palio tout est OK maintenant
Merci a JSE pour etre venu hier et me ramener des pompes qui sont OK, c'est top mister

On verra demain comment ce comporte la caisse en allant au taff

Nickel !
Une bonne chose de faite en espérant que tout soit OK

Et bien fausse joie...
C'est toujours pas ok, ce matin elle démarre, mais ralenti instable et dès que j'accélère elle cale, j'y comprend plus rien

Ce soir si le temps le permet, je regarde au niveau pmh, capteur de depression et je sais plus quoi d'autres car la je sèche

Je sais vraiment plus ou chercher, j'en ai ma claque car j'en suis sur c'est une panne à la c**

Neness a écrit:Et bien fausse joie...
C'est toujours pas ok, ce matin elle démarre, mais ralenti instable et dès que j'accélère elle cale, j'y comprend plus rien

Ce soir si le temps le permet, je regarde au niveau pmh, capteur de depression et je sais plus quoi d'autres car la je sèche

Je sais vraiment plus ou chercher, j'en ai ma claque car j'en suis sur c'est une panne à la c**

Tu es chez toi à quelle heure ? Je peux passer vers 17h15 si tu veux

Donc elle a craqué hier, mais plus rien ce matin ....

Elle s'arrête en "s'engorgeant" ?

Ness comme je t'ai dit par texto , elle m'a refait le coup et ma batterie s'etait vidé du peu qu'il restait dedans a force d'essayer de demarrer , et quand je l'ai recharger presque a bloc ben demmarage niquel , j'ai rouler tranquille aucun soucis
Et comme moi tu as vidé ta batterie deja plusieurs fois , alors encore un truc con mais est ce que une batterie neuve et pleine de ses capacité serai pas une solution ...car decharger , recharger a repetition n'est pas bon pour la batterie

Bon apres toi a la differance de la mienne tu peu meme pas rouler avec la tienne , alors qu'on a le meme soucis de l'arrivée d'essence qui galere a arriver a la rampe , et moi elle roule , mon ralentie est bien et elle ne cale pas ( pour l'instant )

Bon hier j'ai pas pu voir le problème et ce soir j'ai du monde a la maison, mais si j'ai le temps je vais voir pour jeter un coup d'œil après le taff...

jéjé125tc a écrit:

Neness a écrit:Et bien fausse joie...
C'est toujours pas ok, ce matin elle démarre, mais ralenti instable et dès que j'accélère elle cale, j'y comprend plus rien

Ce soir si le temps le permet, je regarde au niveau pmh, capteur de depression et je sais plus quoi d'autres car la je sèche

Je sais vraiment plus ou chercher, j'en ai ma claque car j'en suis sur c'est une panne à la c**

Tu es chez toi à quelle heure ? Je peux passer vers 17h15 si tu veux

Salut jéjé désolé hier c'était chaud... mais ce soir c'est good vers 17h si tu veux

Notch a écrit:Donc elle a craqué hier, mais plus rien ce matin ....

Elle s'arrête en "s'engorgeant" ?

Alors non elle s'arrête au moment ou j'accélère donc pour moi d'après le bruit c'est comme si il n'y avait pas asse d'essence ou alors un problème d'allumage, j'en sais rien en faite...

BUllops a écrit:Ness comme je t'ai dit par texto , elle m'a refait le coup et ma batterie s'etait vidé du peu qu'il restait dedans a force d'essayer de demarrer , et quand je l'ai recharger presque a bloc ben demmarage niquel , j'ai rouler tranquille aucun soucis
Et comme moi tu as vidé ta batterie deja plusieurs fois , alors encore un truc con mais est ce que une batterie neuve et pleine de ses capacité serai pas une solution ...car decharger , recharger a repetition n'est pas bon pour la batterie

Bon apres toi a la differance de la mienne tu peu meme pas rouler avec la tienne , alors qu'on a le meme soucis de l'arrivée d'essence qui galere a arriver a la rampe , et moi elle roule , mon ralentie est bien et elle ne cale pas ( pour l'instant )

Je pense pas que cela soit la batterie car avant hier j'avais pas rechargé ma batterie et elle a démarré direct et j'ai pu rouler sans problème...

Tu as testé avec un autre capteur MAP ? Il est bien branché ?

Alors c'est bon elle démarre et monte dans les tours mais je sais pas comment car j'ai rien fait sauf débrancher et rebrancher le capteur PMH qui était bien clipsé
Mais j'ai quand même ma batterie qui tiens pas donc j'attend mon nouveau alternateur et ma nouvelle courroie accessoire pour tester

Affaire a suivre...

alors sa fonctionne toujours cette pompe ou t'as de nouveau été emmerdé ?