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Bonjour,
J'ai une fiat seicento année 2000. Elle chauffe anormalement surtout dans les bouchons à tel point qu'une fois le liquide de refroidissement bouillait.
J'ai donc immédiatement changé le thermostat mais ça continue de chauffer. un peu moins puisque nous sommes en hiver.
Le ventilateur s'enclenche correctement. Du moins, je le pense.
Quelqu'un a t-il une idée? Le radiateur? le capteur de température?
Merci d'avance pour votre aide.
Bonne journée.

Le joint de culasse tout simplement

ok. Merci pour cette réponse.
Tu as l'air assez convaincu, tu as déjà rencontré un problème similaire?
Je suppose que le remplacement du joint de culasse ne peut se faire qu'avec l'aide d'un mécanicien ? Ou penses-tu que je pourrais m'y risquer?
Merci encore!

Sujet déplacé dans la bonne section.
Merci de te présenté en bonne et due forme.
Deplus il y une section pour ce type de question.

En attendant ta présentation je lock.

Edit : Présentation faite, je délock.

Et +1 avec Guigui pour le joint de culasse.

Pour confirmer vérifie quelques points :

- consommation d'eau même faible. marque ton bocal et suit si le niveau descend.
- fumé au démarrage et en roulant.
- odeur de liquide de refroidissement en roulant.

Regarde une chose > le radiateur souvent mal entretenu, il se corrode en bas ou se bouche ... et pour ce que ça vaut (40 € environ) mieux vaut le changer.

Tu parle de déclenchement normal du ventilo. Si tu as une sonde de temp (donc une sporting) regarde normalement, il se déclenche entre 90 et 100 °C.

Ok merci.
Je n'ai pas le model sporting mais une Seceinto SX année 2000 donc pas d'incations sur la T°C
J'ai bien les 3 symptones que tu décris quoique la fumée pas trop.
Je vais vérifier également pour le radiateur.
Je ne suis pas un super mecano mais pensez-vous que je pourrais me risquer à changer un joint de culasse moi-meme? ça me parait un peu complexe à première vue.
Merci encore pour votre aide.

fiat_fifi a écrit:Ok merci.
Je n'ai pas le model sporting mais une Seceinto SX année 2000 donc pas d'incations sur la T°C
J'ai bien les 3 symptones que tu décris quoique la fumée pas trop.
Je vais vérifier également pour le radiateur.
Je ne suis pas un super mecano mais pensez-vous que je pourrais me risquer à changer un joint de culasse moi-meme? ça me parait un peu complexe à première vue.
Merci encore pour votre aide.

Franchement, ceux qui l'ont fait te diront que c'est pas trop dur (moi entre autres ) mais c'est pas si évident si tu n'as aucune notion.
Il faudrait que tu le fasses avec un pote qui sait car t'as vite fait de zapper un truc important...
Pense qu'en même temps, y'a la distrib à faire et que le calage et la tension doivent être correctement faits (si je me trompe pas, tu as un 1108 FIRE)

jéjé125tc a écrit:Franchement, ceux qui l'ont fait te diront que c'est pas trop dur (moi entre autres ) mais c'est pas si évident si tu n'as aucune notion.
Il faudrait que tu le fasses avec un pote qui sait car t'as vite fait de zapper un truc important...
Pense qu'en même temps, y'a la distrib à faire et que le calage et la tension doivent être correctement faits (si je me trompe pas, tu as un 1108 FIRE)

Tu ne te trompe pas à partir de 2000 exit le 900, donc il est en 1100.

Du coup tu peux suivre le tuto de changement de distri, le jdc en plus.

C'est vrai assez simple.

Pour les pièces je peux t'indiquer un bon vendeur qui fait les pochettes de joints complètes pour 65 € fdpin et les quelques accessoires comme courroie de distri et galet tendeur tu les trouveras sur les sites classiques de pièces.

Et oui pour une fois je ne renvoi pas vers les polaks !

Mouais...
merci pour vos conseils mais je crois que je vais finalement essayer de trouver un petit garage (s'il en existe encore) pour faire cette réparation.

Je vois que tu es sur Paris, demande si un membre un peu serviable peux tu filer un coup de main ...

C'est pas bien compliqué avec la RTA et si besoin n'hésite pas

Sinon demande a Lagirafe pour te le faire si tu veux il est a Etampes