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voilà après avoir résolu le pb du galet de clim, un autre souci arrive!!

mon pote m'a donné un papillon de punto 75? Donc normalement plug an play(dejà fait par mon pote lorsqu'il avait une sporting, et moi déjà fiat sur ma G40)
donc on a le papillon, mais pas la cale qu'il fallait, donc on pris celle de la punto que l'on a adapté, on a biensur consevé la partie ou se trouve l'injecteur de ma sporting,
reglage de la pression essence comme sur le tuto du forum
on monte le tout on essaie de demarrer et là c'est comme si elle tournait sur trois pattes, on pense alors à une prise d'air sur la cale modifiée

on redémonteet on remet le nouveau papillon avec la cale d'origine de ma sporting, et ça marche pas mieux, mon pote me dit qu'en fait il faut reusiner la cale au diam du papillon, logique!

bon du coup on démonte tout et on remet tout à l'origine, et là non plus elle démarre plus pourtant tout est bien rebranché comme il faut.

on regarde les bougies des béru à quatre éléctrodes, elles sont un peu humides, donc essaie de la faire démarer en ne mettant pas le filtre a air et là on s'aperoit que l'injecteur reste en position ouverte

c'est l'injecteur?? on y a pas touché sauf nettoyé apès en pensant qy'ul y avait une merde avec du produit nettoyant pour frein

on y a passé 6 heures!!!!, faut changer l'injecteur?

bon nouvel essai ce matin et jrs pareil le papillon se gave d'essence,

j'ai regardé à nouveau les branchements, derriere le papillon, il y a 3 durites, une pour le LR,
- une qui vient du reniflard d'huile(petit coude depuis la boite à air)
-et une autre pour l'essence si me trompe pas

quel est le bon ordre de montage des deux dernieres?

celle du reniflard evers le bas?
celle de l'essence sur le haut?

j'arrive pas à voir une vue eclatée de cette partie sur la RT

Sur l'injecteur également, il y a combien de joints thoriques(un seul sur le haut de l'injecteur ?)

merci à vous

Voici l'arriere du papillon ce sont les deux qui se superposent


Shot at 2011-04-17

et les deu durites qu y vont pourriez vous me confirmer laquelle va en haut et l'autre en bas


Shot at 2011-04-17


pour l'injecteur vous pouvez me dire si sur son bas il y a bien ce joint thorique (il faisait nuit lors du démontage)


Shot at 2011-04-17

merci pour votre aide, en esperant que lessence n'a pas causé de dégat

le joint est bien present en bas sur le mien aussi . tu dis que ton injecteur pisse !! le mien me la fait aussi quand j'ai voulu le nettoyé lors d'un demmontage de mon papillon et j'ai du le changé !!

ma cinqué demarrait mais elle tournait très mal : pedale au plancher pour avoir un ralenti !

si tu peu essaye de changé ton injecteur , mais surtout le nettoie pas ! je pense que sa vient de la !

boumboum a écrit:le joint est bien present en bas sur le mien aussi . tu dis que ton injecteur pisse !! le mien me la fait aussi quand j'ai voulu le nettoyé lors d'un demmontage de mon papillon et j'ai du le changé !!

ma cinqué demarrait mais elle tournait très mal : pedale au plancher pour avoir un ralenti !

si tu peu essaye de changé ton injecteur , mais surtout le nettoie pas ! je pense que sa vient de la !

BON ben ça marche finalement, j'ai démonté la batterie pour la mettre en charge car à plat et puis j'ai tout bien nettoyé et laissé séché tout ça
controlé les bougies car humides
donc les durites derrieres j'a trouvé le sens, sur l'injecteur y avait bien le joint

quand j'ai mis le contact, j'avais l'impression que cela forçait un peu et puis en insistant elle est partie

pour l'injecteur ok s'il manquait le joint du bas c'est normal que l'essnce pisse par le bas, pourtant hier soir l'injecteur on l'avait pas démonté, seulemnt interverti avec le nouveau papillon et ensuite on l' a remis tel quel comme à l'origine et elle démarait pas.

je pensais peut être au calulo qui s'est mis peut en défaut, alors le fait de démonter la batterie a peut être tout reinitialiser

pourquoi cela ne fonctionnait pas avec le noveau papillon, c'est tout simplement à cause de la cale, on a pas voulu redimensionner l'ancienne et modifier celle qui était sur le nouveau, à priori c'est pas bon du tout, donc faudra faire marcher la dremel sur la bonne cale

on a nettoyé l'injecteur avec du nettoyant pour frein, seulement avec un spray, je ne pense pas que cela soit mauvais, au pire on verra à l'usage

donc bon week end par ce beau temps, mais finalement content qu'elle reparte.

Cool que tu est résolu le problème, donc pour sécurité il faudrait débrancher la batterie...?

Débrancher la batterie, ça a juste effet de réinitialiser le calculo

OK
Moi si sa me serait arrivé j'aurais pas pensé

de toute façon quand on fait de la mécanique au niveau de la baie moteur , il faut débrancher la batterie à chaque fois, c'est un principe de sécurité pour éviter de griller quelque chose

Carrément. Je le fais à chaque fois que je dois toucher au moindre fil électrique.

Petite question technique y a t'il des joints entre la cale et la pipe ainsi qu'entre le papillon et la cale ? Si oui, faut-il les refaire ?

Oui il y en a, tout dépend si tu les as avec le PAP38, sinon tu taille de 30 a 38

Ok merci, j'men va tailler tout ça alors !!

Effectivement, joint papier.