500-600sporting.net

Salut a tous

Bon ,c'est encore moi avec mes questions à la c..
Depuis que j'ai remis en route la cinqué , le ralenti est impossible à régler.

Il reste bloqué a 3000-4500tr ou 2500tr dans le meilleur des cas
Hier j'ai changé tous ce qui a attrait au Papillon et même la sonde bleu qui se trouve sur la pipe d'admission.
J'ai egalement fais des essais avec différents injecteurs
mais rien a faire ,même la vis de presion d'essence serré a fond

Je vous rappel les modifs: AàC +Pap +Gr N +moteur neuf

J'aurais des doutes sur les pièces suivantes :
-Sonde lambda qui rentre très peu dans le tube .
-Membrane du papillon (j'ai l'impression d'avoir trop d'essence à la sortie d'injecteur )
-Calculateur ?????
-Prise d'air ???

Si vous voyez autre chose qui pourrait perturber le ralenti .Si vous avez déjà eu ce tour là
Ou dans le meilleur des cas la solution ou les solutions

Car je commence vraiment à désespérer.

Merci d'avance
a+

Pour la prise d'air un coup de nettoyant injecteur autour de la pipe moteur tournant s'il part dans les tours gagné

au vus de ton symptome moi je dis prise d'air autour du pap !!! vaporise du gaz autour de tes plant de joint pour voir si ton regime varie !!

sinon peu etre un soucis avec le moteur pas a pas pour gerer le ralenti !!

boumboum a écrit:au vus de ton symptome moi je dis prise d'air autour du pap !!! vaporise du gaz autour de tes plant de joint pour voir si ton regime varie !!

sinon peu etre un soucis avec le moteur pas a pas pour gerer le ralenti !!

+500
As tu refait une pochette de joint avant le montage?

Salut
Merci pour vos réponses
tous les joints sont neufs
cet aprèm j'ai refait les joints de la cale en dessous du PAP .

Maintenant les symptômes on changés .
Quand je démarre , le ralenti est situé vers les 2500 tours/min .
elle monte doucement en régime et arrivé vers les 4000tours elle se coupe .
l'essence n'arrive plus a l'injecteur .

J'ai démonté la pompe a essence ,c'est nickel .
par contre il y a un relais ou autre qui couperai l'arriver d'essence .

Après j'ai un autre question .
j'ai chauffé la sonde lambda pour l'enlevé ,est-ce que ça peut l’endommager ??
de plus elle ne rentre pas beaucoup dans le tube ,donc elle ne capte peut être pas les infos nécessaire

Voila si vous avez des idées car là ça devient vraiment chi....

a+

Normalement elle est vissée bien aux 3/4. Si tu l'as chauffée c'est pas bon.
Essai de la débrancher (aucun risque) si tu n'as aucun changement plus de doute c'est la lambda.

Après pour la changer, j'ai un vendeur ebay qui les fait à moins 50€

Salut Notch
oui j'ai déjà essayé de la débrancher et effectivement il n'y a aucun changement
Tu pense que "la panne" viendrait de là ??
Bon bah Kikiaunelambda

Donc tu fonctionne en mode dégrade b

Ok Notch
Mais la sonde lambda peut couper arrivé d'essence ?

il faut une sonde spécifique pour une ligne groupe n ?
car celle d'origine ne rentre pas assez donc si je rachète la même

la sonde envoie des infos au calculateur. Si défectueuse, le calculateur reçoit des infos erronées, d'où dysfonctionnement.