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Last but not least, ma Rossa me fait (encore :evil:

) des misères. Hier, je prends la voiture pour partir en course et au démarrage elle tourne mal, puis au bout de deux kilomètres tourne bien. Quelques centaines de mètres plus tard, elle se met à tourner sur trois pattes, avec des à-coups, je décide de rentrer chez moi et changer de voiture.
Ce matin, nouvel essai, elle tourne toujours sur trois pattes. J'ouvre le capot et je vois une étincelle permanente à la bougie située près de la jauge à huile. J'arrête immédiatement le moteur.
J'avais bien sûr pensé en priorité à un problème d'allumage. Mais je ne comprends plus rien, tout est neuf sur cette voiture, bougies, faisceau, bobines, ...
Je regarderais donc cet après-midi, mais il n'arrête pas de pleuvoir et ça caille.
D'après vous, problème de faisceau, de bougies, ... ? :roll:

Ben ça ressemble à un faisceau qui a une fuite, oui.
Perso, ça m'est arrivé sur un fil de la X.
Il était légèrement coupé mais ça ne se voyait pas. Je me suis pris une bourre en y touchant par hasard, voilà comme j'avais trouvé ma panne

je pense comme jéjé !! un fil d'antiparasite qui est hs !! sa m'est aussi arrivé !!! j'avais bricoleé sa au scotch le temps d'aller en racheter un le lendemain !! et sa tenait !! jp essai de le blindé de scotch pour tester , si elle retourne sur ses 4 patte tu saura que sa vient des fil !!

Bon, j'ai démonté la moitié de la voiture pour accéder aux fils de bougies :mrgreen:

. La cosse intérieure à l'antiparasite incriminé était presque sortie ??? J'ai tiré sur le fil pour la remettre en position normale, j'ai tout remonté, rajouté accessoirement un peu d'huile et de LDR, j'ai mis en marche et cela semble tourner rond. J'irai faire un essai plus long demain. Merci à vous

.

C'est quand même un sacré merdier cette voiture, rien n'est accessible directement :evil:

. Et pour les bougies, comment fait-on ? Il faut avoir une clé spéciale Fiat ? :roll:

jp2350 a écrit:C'est quand même un sacré merdier cette voiture, rien n'est accessible directement . Et pour les bougies, comment fait-on ? Il faut avoir une clé spéciale Fiat ?

non pas du tout !! moi j'ai un cliquet avec une douille a bougie et sa va nikel !! une rallonge suffit .

boumboum a écrit:
jp2350 a écrit:C'est quand même un sacré merdier cette voiture, rien n'est accessible directement . Et pour les bougies, comment fait-on ? Il faut avoir une clé spéciale Fiat ?

non pas du tout !! moi j'ai un cliquet avec une douille a bougie et sa va nikel !! une rallonge suffit .

Idem

C'est vrai qu'avec la boite à air d'origine, c'est un peu chiant à faire... d'où l'intérêt d'une belle admission déportée 8-)

Oui mais moi, j'aime bien l'origine (y compris le canister) et pis c'est tout, na :mrgreen:

. Pour la clé à bougie, vu le peu de place, j'ai essayé avec une clé à cliquet munie d'une rallonge, oui mais la douille de 16 n'était pas assez profonde et la bougie ne rentrait pas. Donc, c'est bien ce que je dis, il faut une clé spéciale Fiat articulée et avec rallonge !

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jp2350 a écrit:Oui mais moi, j'aime bien l'origine (y compris le canister) et pis c'est tout, na . Pour la clé à bougie, vu le peu de place, j'ai essayé avec une clé à cliquet munie d'une rallonge, oui mais la douille de 16 n'était pas assez profonde et la bougie ne rentrait pas. Donc, c'est bien ce que je dis, il faut une clé spéciale Fiat articulée et avec rallonge ! .

Non, une douille à bougie, c'est une douille longue avec un insert en caoutchouc, et hop

Moi j'fais ça avec une clef à bougies de chez "grochan" à 3e49... Et ça marche très bien !? :roll:

sinon j'ai aussi déjà eu un souci avec une bougie neuve défectueuse... (malgré les contrôles ça arrive), j'avais remis mes anciennes et ça remarchait mieux qu'avec les nouvelles donc j'ai testé les bougies une à une pour savoir laquelle merdait...

(ouais il y en a qui ont pas de cul je sais ^^)