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super journee encore je viens de retrouver toute huile par terre et bien sur peut pas démarrer logique vu que le voyant d'huile reste allumé, et jai plein dhuile dans le moteur que faire.

javais une petite fuite au niveau de couvre culasse mais la.

amalio79 a écrit:super journee encore je viens de retrouver toute huile par terre et bien sur peut pas démarrer logique vu que le voyant d'huile reste allumé, et jai plein dhuile dans le moteur que faire.

javais une petite fuite au niveau de couvre culasse mais la.

tu a pas eu un PB avec le gel???

non rien je lai utilise vendredi pas un soucis mais la jai vu une tache dhuile au sol.

Grosse la tache ou quoi ???

grosse tache car ca baigne un peu partout en dessous le couvre culasse et me semble qui ny a plus rien qd on utilise la jauge. de plus le voyant reste allume

Je ne pense pas que toute l'huile soit sortie par le haut
Tu n'aurais pas bouffé un gros caillou ou un bloc de glace en roulant ?
Si tu es à sec (et que ce n'était pas le cas avant) ça doit être un gros trou !

ou un joint de carter qui aurai lacher , un spie a cause du froid

dark vador a écrit:ou un joint de carter qui aurai lacher , un spie a cause du froid

Je ne pense pas, la jauge prend l'huile un peu plus bas encore, je crois (je ne connais pas le 900 de vos autos sans permis )

tu a peut etre abimé , vue que ta voiture est basse , le bouchon de vidange

dark vador a écrit:tu a peut etre abimé , vue que ta voiture est basse , le bouchon de vidange

+ 600...

non cest pas ca les gars de plus elle est pas rabaissée la mienne et jsuis plus haut de 2 cms que les sporting.

amalio79 a écrit:non cest pas ca les gars de plus elle est pas rabaissée la mienne et jsuis plus haut de 2 cms que les sporting.

Ben c'est quoi alors ?

jen sai rien si je savais.
dsl ce soir ca va pas mais pas grave ca passera.

Regardes avec un chiffon de où sort l'huile...

Oupsss ,j't'apel demain pour voir sa

OOOHHHH la loose, regarde ton carter, nettois un minimum et mets de l'huile apres tu regarde par ou cela coule
Mais a mon avis comme jéjé et Fuckin moi je pense a un bloc de glace ou caillou

non rien de tout ca cest mon joint sous le cache culasse qui est mort.

amalio79 a écrit:non rien de tout ca cest mon joint sous le cache culasse qui est mort.

Amalio, tu dis qu'il n'y a plus d'huile sur ta jauge.
Je suppose que, comme plus ou moins tout le monde, en tant qu'amateur passionné, tu contrôles les niveaux régulièrement
Donc pour moi, il est impossible que tu aies une grosse tâche-perte d'huile subitement à cause du joint de cache-culbu ! Ou alors sous pression, moteur en marche, et encore...

Avec F**k, on parlait de ton soucis au tel. Peut-être le joint de vidange s'il y en a un sur le 900.

Elle est si grosse, la tâche ? Photoooooo

oui je controle regulierement mes niveau mais desole jai pas de foto sous la main.
juste quik y a de lhuile partout.

amalio79 a écrit:oui je controle regulierement mes niveau mais desole jai pas de foto sous la main.
juste quik y a de lhuile partout.

Ok

En tout cas, ne roule pas tant que tu n'es pas certain de savoir d'où ça vient, va pas casser la comète
Et puis, si ce n'est que le joint de cache-culbu, ben franchement c'est une bonne nouvelle car rien de grave

...à moins que...
...à moins que... (comme dirait Homer S ) ce ne soit une tentative déguisée pour un... SWAP
Coquin va

Salut Amalio
vraiment dégouté pour toi
je poste juste pour te dire que sur ma 127 (903 cc) donc la même base de moteur que toi je pense ,
j'ai eu un probleme similaire il y a peu .

Un jour j'ouvre mon capot moteur (c'est pas souvent sur une Fiat )
et la je vois de l'huile par tout( capot,courroie ,démarreur ,alternateur ,carter de chaine et d'huile etc..)
je pense de suite au joint de carter qui fuit ( la maladie sur ces petites bêbete ) et huile serait "pulverisé" dans le compartiment moteur par la poulie du vilo
Après avoir essuyé le carter d'huile
j'ai mis mis un carton en dessous , peu de temps après une belle petite flaque

je me suis rendu compte que l'huile coulait directement du joint de vilbrequin neuf mais qui avait était coupé par un petit morceau d'alu qui vennait du cache chaine de distribution.

J'avais raison sur un point la "pulverisation" de l'huile par la poulie lorsque le moteur tournait

Plus de peur que de mal
après avoir changé le joint spi par un neuf c'est niquel

Désolé dêtre aussi long dans mes explications
j'espere que tu vas remedier rapidement au problème
a+

jéjé125tc a écrit:

amalio79 a écrit:oui je controle regulierement mes niveau mais desole jai pas de foto sous la main.
juste quik y a de lhuile partout.

Ok

En tout cas, ne roule pas tant que tu n'es pas certain de savoir d'où ça vient, va pas casser la comète
Et puis, si ce n'est que le joint de cache-culbu, ben franchement c'est une bonne nouvelle car rien de grave

...à moins que...
...à moins que... (comme dirait Homer S ) ce ne soit une tentative déguisée pour un... SWAP
Coquin va

Amalio, fait un SWAP et c'est réglé
Mais comme jéjé ou Fuckin le disent je pense pas qu'un joint de cache culbu soit a l'origine de cela, car si il y a bien une grande flaque sous le moteur il aurait fallut que ton moteur tourne pendant un bon moment en statique et pour evacuer toute l'huile du moteur...
Moi je penche plus sur ce que dit cinquet62 c'est plus possible en fonction de ta description de panne

sa pourais etre ton filtre a huile qui est desseré

sebastien a écrit:sa pourais etre ton filtre a huile qui est desseré

pas bete +500

Neness a écrit:

jéjé125tc a écrit:

amalio79 a écrit:oui je controle regulierement mes niveau mais desole jai pas de foto sous la main.
juste quik y a de lhuile partout.

Ok

En tout cas, ne roule pas tant que tu n'es pas certain de savoir d'où ça vient, va pas casser la comète
Et puis, si ce n'est que le joint de cache-culbu, ben franchement c'est une bonne nouvelle car rien de grave

...à moins que...
...à moins que... (comme dirait Homer S ) ce ne soit une tentative déguisée pour un... SWAP
Coquin va

je croyais que la 900 pouvais pas etre swapper ??? a cause de ses supports moteur ??

Amalio, fait un SWAP et c'est réglé
Mais comme jéjé ou Fuckin le disent je pense pas qu'un joint de cache culbu soit a l'origine de cela, car si il y a bien une grande flaque sous le moteur il aurait fallut que ton moteur tourne pendant un bon moment en statique et pour evacuer toute l'huile du moteur...
Moi je penche plus sur ce que dit cinquet62 c'est plus possible en fonction de ta description de panne

idée du filtre aurait pu etre bonne mais jsuis sur de moi cetait faire par moi meme.

bon cetait bien le joint cache culbuteur de mort javais oublier de preciser quelle avait marcher vendredi et samedi je men suis appercu que le dimanche debut daprem de plus se dernier commencai a avoir quelques signe de faiblesse mais rien de bien grave et le froid là finie ce coup-ci l'essentiel cest que cest repare.

bon l'éssenciel c'est pas grave et réparable

sebastien a écrit:bon l'éssenciel c'est pas grave et réparable

+500

Super bonne nouvelle... plus d epeur que de mal finalement!!!!

J'espère que tu auras pu nous prendre une photo de la flaque, qu'on puisse voir les dégâts

dsl pas penser a prendre de photos sur le moment mais ca fou vachement les boulles quand on voit sa caisse pisse huile de partout.
c'est répare c'est le plus important.