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Bonsoir tout le monde,

Ma Cinquecento Sporting de 1996 et 116.000 km, entièrement d'origine, fait des caprices.
Cela dure depuis quelques années déjà. Par moment, le voyant de l'injection s'allume et on ressent une petite perte de puissance comme si on levait le pied... Le voyant s'éteint et s'allume sans savoir pourquoi et il peut se passer une année avant que ça ne recommence ... Hier le voyant s'est allumé, je ralentis, je m'arrête et le moteur cale. Je redémarre le moteur mais là, plus de puissance pour avancer, elle s'étouffe dès que j'embraye même en accélérant à 4.000 tours ... Le ralenti oscille entre 900 et 2.000 tours ou elle cale. Quand j'accélère dans le vide à 4-5.000 tours elle ne fume pas mais il y a une odeur d'oeuf pourri qui se dégage.
Elle me l'a fait deux fois aujourd'hui et une fois l'année dernière.
Avez-vus déjà été confrontés à ça et à quoi pensez-vous ?
D'avance merci de vos éclaircissements

pour la perte de puissance j'aurais pencher pour les bobines et/ou les bougies...mais avec une odeur d’œuf pourri alors le Catalyseur d'office.

Hum91 a écrit:pour la perte de puissance j'aurais pencher pour les bobines et/ou les bougies...mais avec une odeur d’œuf pourri alors le Catalyseur d'office.

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Merci pour les réponses ''éclaires'' !

Comme vous j'y ai pensé aussi mais alors pourquoi des fois oui, des fois non et des fois entre les deux ???
L'odeur ne se fait sentir que lorsqu'elle ça ne va plus du tout, que le ralenti ne tient pas et qu'à mi-gaz elle oscille entre 1.000 et 4.000 tr/mn sans toucher la pédale d'accélérateur ...

si le Cata est mort il fait un bruit de porcelaine cassé a l’intérieur ce qui obstrue ou perturbe l’évacuation des gaz d’échappement.

Hum91 a écrit:si le Cata est mort il fait un bruit de porcelaine cassé a l’intérieur ce qui obstrue ou perturbe l’évacuation des gaz d’échappement.

Si tu le changes ton cata prévoir une sonde en plus

Bonjour à tous,

Voilà je reviens vers vous parce qu'hier la voiture m'a refait la même chose ... alors dernières questions avant réparation :
Un passage à la valise indiquerait-il un défaut de catalyseur ?
Le changement du cata ne semble pas super compliqué mais est-ce la prise de tête assurée ?
Avez-vous des astuces pour éviter le cauchemar ?!!
Les cata pas chers diponibles sur Oscaro ou Ebay sont-ils des arnacs ou faut-il mettre 500 euros dans le commerce ?...
Merci de faire partager votre expérience.

salut si tu a toujours ton probleme voila ce que tu peut faire :

controle de la sonde lambda : tu la debranche et tu voit si tu a toujours le probleme
controle cata : depose du catalayseur et avec un compresseur d'air tu controle si il n'est pas boucher ( attention tu ne fait surtout pas ca avec un jet d'eau)
controle des bobines : avec un multimetre tu releve les valeur a froid ET a chaud( aund tu a le probleme) entre les deux borne de commande tu doit avoir dans les 0.5 a 0.6 ohm et coter secondaire tu mesure entre le fond du connecteur de faiseau d'allumage et la paroi du connecteur a coter tu devrait trouver une valeur dans les 6Kohm a8Kohm ( attention a chaud les valeur sont superieur car les bobine se dilate mais tu doit pas exceder 0.8 et 9Kohm

Pour moi, sonde lambda

he mais attendé sa sert a quoi un catalyseur

il faut l'enlevé direct.

Ca sert à... Fair ch... l'monde !!!

Un cata quoi?

un catastrophe !

Bonjour tout le monde,

Pour votre gouverne, après lecture de la mémoire (il y en une si, si) capteur de pression abslue défectueux.
Problème résolu.
Merci à tous ceux qui se sont creusés le citron pour essayer de faire avancer le schimilimilimili ....