500-600sporting.net

Bonjour,

J'aimerai installer un compte tour sur ma Seicento 900.
Je sais certaines choses... :roll:

Je sais qu'il y a une double bobine d'allumage et que par conséquent si on se branche que l'une d'entre elle le nombre de tour sera divisé par 2.
En me baladant sur votre forum j'ai vu qu'il fallait se brancher sur la borne 23 du calculateur et là je veux bien une photo svp... (car les images des anciens posts ne sont plus disponibles).
J'ai un compte-tour que je peux régler de 2 à 10 cylindres (donc en mettant sur 2 cylindres je ne devrais pas avoir de problème).
Est ce que on peut directement raccorder le compte-tour depuis l'habitacle (si il y a un fil qui donne l'information du nombre de tour)?
Pouvez-vous me confirmer tout ça svp ? :amen:

Cléo

Centrale électronique 903 cm3

centrale électronique 1108 cm3

D'accord merci, c'est un fil noir assez fin.
Est ce que l'on sait si on peut le retrouver dans l'habitable ou trop compliqué ?

Si c'est une sei c'est pré-cablé au centre.
démonte la ventilation central tu devrais trouver une prise 3 ou 4 broches derrière un peu plus loin (environ 15 cm)

C'est la prise d'origine du compte tour, un test au multimètre t'indiquera si tu as déjà un signal qui arrive

Pour savoir si elle est pré-câblée je dois démonter la sortie de la ventilation du centre, c'est bien ça ?
Car je n'ai aucun emplacement pour un compte tour.
Et ma centrale électronique ressemble plus au schéma de la 1108cm3.
Je pose beaucoup de questions mais j'ai pas envie de faire une connerie

Sur les seicento sporting,le compte tour est au dessus de la grille ventilation, donc oui ouvre et regarde.

Justement ce n'est pas une sporting ce que j'ai.

Oui, mais tu es peut être pré-cablé malgrès tout, y a pas autant de différence qu'on croit entre sporting et non sporting, j'ai les 2 en cinque'.

Alors j'ai tout démonté... et voici ce que je vois:

J'aperçois 3 fils (je crois), dont un noir. Est ce que ça serait lui?
Mais ce n'est pas du tout accessible et ils sont attachés... Comment je fais?

Je ne vois aucune prise et les fils sont solidement attachés... :-|

Et j'ai l'impression qu'ils vont à l'enceinte de droite même si elle a besoin que de 2 fils...

Up!

J'aimerai avancer sur ma voiture.

Apparemment, pas de pré câblage, ou alors, ce ne sont pas les fils que tu vois. J'ai démonté le compte tours sur ma Sporting. Il y a 4 fils qui sont : rouge, noir, bleu et jaune rouge.

Du coup vous me conseillez quoi ? De me repiquer sur le fil qui part de la borne 23 du calculateur ?

Là par contre, j'y connais pas plus que toi. Désolé.

Regarde à l emplacement d origine du compte tour de la sei ta une trappe normalement

Non je n'ai pas d'emplacement pour un compte tour ça serait trop facile si non :lol:

Pas d'option pour la Seicento S c'est peut-être pour ça :pasdrole:

Manulancia a écrit:Regarde à l emplacement d origine du compte tour de la sei ta une trappe normalement

Non Manu pas de trappe mais un pré cablage oui. C'est certain. Boumboum l'a eu fait en son temps.

ENvoi lui un MP

Notch a écrit:
Manulancia a écrit:Regarde à l emplacement d origine du compte tour de la sei ta une trappe normalement

Non Manu pas de trappe mais un pré cablage oui. C'est certain. Boumboum l'a eu fait en son temps.

ENvoi lui un MP

Je viens de le faire mais sa dernière connexion est d'août 2019 :cry:

Au pire Arnaud Vannier sur Facebook

Notch a écrit:Au pire Arnaud Vannier sur Facebook

Je ne le trouve pas :oops:

Je dois être insupportable

Sur la mienne ex van polonaise elle était precable

Elle sont toutes précablées :

Voila un lien vers le faisceau qui est prévu :

http://slm38.free.fr/pdf/Sei/Elec/187-SEICENTO-ELEC-2002-40.pdf

Le code couleur est en italien donc 4 cables dont 1 pour l'éclairage Gris/NOir
Tu en as 3 autres a priori Bleu, Noir Rouge, et Noir

D'accord c'est très bien tout ça mais je ne trouve pas ce que je vois sur les schémas

J'ai rien trouvé au centre malgré que j'ai démonté la console centrale et la sortie de ventilation

Je dois démonter le compteur ? Il m'a l'air solidement fixé et je ne comprends pas du tout comment il tient mais il y a peut-être des choses a ce sujet sur votre forum. :roll:

Super Notch ton plan de câblage ! :super:

Si tu en as d'autres (schéma électrique général), c'est super intéressant.
Par contre, comme je disais plus haut (photos), les câbles de mon compte tours sont : rouge, noir, bleu et jaune rouge.
Peut être des différences de couleurs selon les millésimes. :-|

Je ne comprends pas pourquoi je galère autant à trouver ces câbles...
Pourquoi j'ai toujours un truc différent des autres? :nono:

jipéair a écrit:Super Notch ton plan de câblage ! Si tu en as d'autres (schéma électrique général), c'est super intéressant.
Par contre, comme je disais plus haut (photos), les câbles de mon compte tours sont : rouge, noir, bleu et jaune rouge.
Peut être des différences de couleurs selon les millésimes.

Jipé fais toi plaisir sur mon serveur http://slm38.free.fr/pdf tu a une foule de fichiers pdf sur la cinque et la sei

Ouah ! Alors là je dis merci ! C'est top ! :amen:

Et ça peut servir à tout le monde ici. :super:

Du coup je démonte quoi maintenant ? Le compteur?

C'est quoi exactement ton compte tour? Parce-qu'a priori le C-T d'origine ne fonctionne pas comme les compteur a "accessoire", il est branché sur un simple plus ce qui fait qu'il doit fonctionner avec la fréquence de l'alternateur alors que le tiens c'est avec la fréquence des bobines donc je pense pas que tu arrive a quelque chose comme ça.

Un simple compte tour chinois.
J'ai trouvé ça sur le forum: viewtopic.php?f=11&t=3590
Vous en pensez quoi?

Bah faut voir s'il peut marcher en le branchant comme ca, j'en ait deja vu qu'il suffisais de brancher sur le plus.

Twenty95 a écrit:Bah faut voir s'il peut marcher en le branchant comme ca, j'en ait deja vu qu'il suffisais de brancher sur le plus.

En mettant le fil de l'information sur le plus?

Oui de base il est branché en la 23 et une masse.

Twenty95 a écrit:Oui de base il est branché en la 23 et une masse.

Je viens d'essayer et ça ne donne rien.

Et sur sur une masse?
Sur la notice il te dise de le brancher sur quoi? Sur le positif ou le negatif de la bobine?
Si c'est positif c'est le pin 13 du relais double, le truc blanc sous le capot, ce qui donnera deux signal par tour donc reglage 4 cylindres.
Si c'est negatif c'est 1 ou 19 du calculateur, donc 1 signal par tour donc le reglé en 2 cylindres.

Twenty95 a écrit:Et sur sur une masse?
Sur la notice il te dise de le brancher sur quoi? Sur le positif ou le negatif de la bobine?
Si c'est positif c'est le pin 13 du relais double, le truc blanc sous le capot, ce qui donnera deux signal par tour donc reglage 4 cylindres.
Si c'est negatif c'est 1 ou 19 du calculateur, donc 1 signal par tour donc le reglé en 2 cylindres.

Je viens d'essayer sur la masse et rien non plus.
Sur la notice il dise "tacho signal"
Et le pin 23?

23 c'est le pin ou est pris le compte-tour d'origine, mais c'est qu'un simple + qui vient du relais double.
En fait c'est un + apres contact qui alimente un coté du relais, entré pin 12 sortie pin 7, le coté qui alimente tout ce qui est pompe a essence, injecteur etc.. Dont le pin 13 qui alimente les bobines et qui arrive au pin 23 de l'ECU ce qui lui permet de pouvoir coupé cette alim au bout de quelque secondes si tu demarre pas, et le compte tour et simplement branché en parallele.
Apres peut etre que c'est juste pour l'alimenter et qu'il prend le signal autre part mais je pense pas.

Donc je fais quoi?

Moi je commencerai par le 1 ou 19 de l'ecu ca me parait plus logique, en les prenant sur une des prises des bobines, tu regarde lequel est positif juste apres avoir mis le contact et tu prend le deuxieme ou il sont peut-etre reperé.

Twenty95 a écrit:Moi je commencerai par le 1 ou 19 de l'ecu ca me parait plus logique, en les prenant sur une des prises des bobines, tu regarde lequel est positif juste apres avoir mis le contact et tu prend le deuxieme ou il sont peut-etre reperé.

Je suis moyen chaud pour sectionner un fil du moteur :-|

J'ai pas dit de sectionner, sinon ca marche plus, faut que tu te pique dessus.

Je viens d'aller voir, en toute logique ca devrait etre le fil vert et noir sur la bobine la plus proche de toi quand tu ouvres le capot.

Twenty95 a écrit:J'ai pas dit de sectionner, sinon ca marche plus, faut que tu te pique dessus.

Pour me repiquer dessus faut bien je le sectionne?

Bah nan, tu le dénude gentillement avec un cuter et tu enroule ton fils autour, un petit coup d'etain, isolation et c'est bon. Ou alors tu coupe et tu ressoude ca revient au meme.

Ou alors tu prends ce genre de truc:
https://www.ebay.fr/itm/10x-Connecteur- ... 3428059242

Twenty95 a écrit:Bah nan, tu le dénude gentillement avec un cuter et tu enroule ton fils autour, un petit coup d'etain, isolation et c'est bon. Ou alors tu coupe et tu ressoude ca revient au meme.

Ok je vais essayer ça cette aprem.
Je vais mettre une photo pour avoir une confirmation du fil.

Controle quand meme si t'as un multimetre c'est plus sur.

Donc le fil vert/noir ?

Et un domino sinon ?

Normalement oui, fait une photo de plus loin pour voir, du coup j'ai regarder sur ma sporting mais c'est p'tete pas pareil.
Au pire debranche la prise, moi j'ai un chiffre d'un coté et un eclair de l'autre donc surement le +.

Désolé si mes images sont un peu grosses :oops:

Effectivement je retrouve exactement ce que tu décris.
L’icône en forme d'éclair correspond au fil vert/noir.

Ouai donc ça veut rien dire alors moi c'est inversé, teste le c'est plus sur.

Twenty95 a écrit:Ouai donc ça veut rien dire alors moi c'est inversé, teste le c'est plus sur.

Électronique c'est vraiment pas mon truc :oops:

Pour le test avec le multimètre je me pique sur le fil et une masse ?

Ouai mais le calculateur va couper l'alim au bout de 2-3 secondes donc faut etre a deux ou le faire tenir et mettre le contact.

Alors...
J'ai du 14,32V (quand le moteur tourne) et quand on accélère ça devient très compliqué de prendre la tension j'ai l'impression que ça change tout le temps (normal vous me direz) mais j'ai plus l'impression qu'elle baisse légèrement.
Je test sur le compte tour ?

Fait le sans demarrer, faut que tu trouve celui qui a pas de jus quand tu met le contact, juste le premier cran.

Twenty95 a écrit:Fait le sans demarrer, faut que tu trouve celui qui a pas de jus quand tu met le contact, juste le premier cran.

Il n'y a rien si je mets uniquement le contact.

Je viens de vérifier une 2ème fois si je ne démarre pas j'ai absolument rien.

Je suis dégouté :pleur4:

ça ne fonctionne toujours pas je ne sais plus quoi faire...

Donc tu devrait avoir du jus sur le 2eme? Si oui branche toi sur le vert, si ça marche pas branche toi sur celui qui a du jus et si ça marche toujours pas mets le dans la poubelle et cherche un C-T d'origine.

Twenty95 a écrit:Donc tu devrait avoir du jus sur le 2eme? Si oui branche toi sur le vert, si ça marche pas branche toi sur celui qui a du jus et si ça marche toujours pas mets le dans la poubelle et cherche un C-T d'origine.

J'ai plus de 14V quand je démarre.
Le 2eme fil noir/vert ou le fil rouge/bleu?

Le bleu qui est avec le vert.

Twenty95 a écrit:Le bleu qui est avec le vert.

Enfin !!!

Un énorme merci, ça fonctionne.

Je n'y croyais plus.

Sur lequel du coup?

Twenty95 a écrit:Sur lequel du coup?

Bleu/vert
Un raccordement avec un domino c'est propre ou pas ?

Ah super top le twenty :super:

content pour vous 2 8-)

cool tout ça ! Bravo Twenty et bonne continuation Cléo.

Merci , c'est grâce à vous. :amen:

Un raccordement avec un domino ça vous paraît bien?

Nan c'est pas terrible, le mieux c'est de souder et de mettre de la gaine thermo rétractable.

Maintentant que tu le dis on a juste fait un tuto la dessus :

viewtopic.php?f=21&t=2203

Twenty95 a écrit:Nan c'est pas terrible, le mieux c'est de souder et de mettre de la gaine thermo rétractable.

D'accord, je suis bien obligé de couper le fil pour mettre de la gaine thermo-rétractable non?

Oui, ou alors tu mets du bon scotch ou alors les raccords rapide comme j'ai mis plus haut.

Notch a écrit:Maintentant que tu le dis on a juste fait un tuto la dessus :

http://500-600sporting.net/forum/viewto ... =21&t=2203

C'est malin

, heureusement que j'etudie le faisceau pour le Speeduino et qu'il etait a porté.

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