500-600sporting.net

Je refais le joint de culasse.
J'en profite pour une petite prepa mais avez vous des infos supplémentaires auxquels je ne pense peut etre pas?
Pour l'instant, suite à la boue qui s'est fait lors du melange huile eau compression, je constate qu'il existe un trou supplementaire dans la pipe d'admi qui ne debouche dans rien et qui est totallement bouché (tres dur) par la salleté.
Donc perçage et "roto" pour faire correspondre avec le passage cylindre n°1.
J'adouci les conduits d'admission de la pipe d'admi en faisant disparaître les raccords du moulage et finition au grain 80, idem echappement avec grossissement des entrées et polissage.
Dans la culasse, idem, mais la je vais agrangir coté adm et "marier" coter ech.
Je remarque que les allignements sont bien, juste les joints à reprendre.
Pollissage des chambres de compression.
Maintenant, est ce valable de reprendre en plan de joint pour corrigé le rv (je ne l'ai pas mesuré!).

A vot'bon coeur pour des infos

Tu peux mettre un joint de culasse plus fin..
Si tu veux contacte moi en mp , je fourni des 0,5mm

dommage, j'ai deja la pochette de rodage.
Donc apparement le rv peut etre modifié.

stefdu02 a écrit:dommage, j'ai deja la pochette de rodage.
Donc apparement le rv peut etre modifié.

C'est pas si grave

Voila ou j'en suis: conduits adm ech repris, polis , soupapes polies rodées.Idem pipes ech, adm.
Montage d'une plaque sandwich + sonde t° +pression huile.
Finnalemnt je ne reprend pas les chambres.
J'attends des nouvelles pour le jdc de 0.5.

Bravo Stef,nickel

un beau boulot sur les conduit de la culasse !! etant passé par la aussi c'est pas amusant a faire !! par contre y'a encore moyen de gagner un peu sur tes conduit a l'admission , a condition d'avoir un dremel !! il te suffit de couper le bout du guide de soupape qui depasse dans le conduit d'admission car sa perturbe l'ecoulement du melange gazeu !! par contre dans le conduit d'echappement il faut absolument le laisser car il sert au refroidissement de ta soupape !! si tu le racourcie tu risque de provoquer des dommage sur tes soupapes voir de chauffer un peu plus niveau temperature moteur !!

en tout cas continue de bien entretenir tas ptit bleu car elles sont rare !!

Tu la trouver ou ta dérivation d'huile pour pouvoir mètre tes sondes ??

Salut boumboum,t'a pas "photos" a la traine pour voir niveau gomage de l'admi??,sa m'semble intéréssant

je ne touche pas aux guides d’échappement, comme tu le dis ils évacuent la chaleur
Coté adm, je garde le guidage pour la longévité ,juste un léger bossage des guides c'est tout, cette voiture me sert tout les jours et je ne cherche pas la perf à l'extrem.
Par contre sur ma mini, les guides adm sont ratiboisés.
Pour les sondes, plaque supplémentaire au filtre à huile.

Je passe les photos des soupapes demain.

oki !! je vois que tu connais pas mal les prepa quand meme !!
pour des photos de culasse preparer faut que je regarde se que j'ai mais je crois pas en avoi rou l'on voit le gomage de tout se qu'il gene !!

juste un ptit hs : je connais aussi une mini bien prepare et franchement sa tourne fort ses ptite bete la !! tu as fait quoi sur la tienne ?
mon pote a mis un 1300 haute compression avec arbre a came 286° culasse avec grosse soupape conduit preparer collecteur inox et ligne maison ( juste 2 parflamme) et un weber 40 pour alimenter tout se beau monde !!
franchement sa tourne fort pour une mini !! surtout avec leur tenu de route se sont de vrai kart !! hs terminer

voila les soupapes


pour la mini, la liste est trop longue, mais je peux t'assurer que c'est un superbe jouet!

une photo de l'echappement "maison"

et de l'outil qui va bien, merci micka!!

C'est quoi cet outil ??? Sympa l'échappement maison (et le Café Racer "caché" derrière )

a regarder comme sa je dirais une cintreuse !!

cintreuse
le cr ,peut etre une presentation un de ces 4

J'avais pas fait gaffe, en effet, c'est bien une cintreuse

Jolie cintreuse maison !