remus

par **stefdu02** » Sam 21 Jan 2012 18:13

J'ai acheté un Remus comme celui ci avec une sortie 76.http://www.autosportwilly.com/tuning-22703-Echappement-Cinquecento.htm
Ideal car il est en inox et mon silencieux était hs et de plus il est vraiment silencieux.
Par contre, diametre 76 en sortie, mais en entrée................de l'origine, voir meme quelque mm de moins pour la tenu dans la ligne fiat

Je voulais monter le 4-2-1 et me faire une ligne inox mais avec ce silencieux, c'est la m..
Je ne veux pas acheter la ligne complette en" N", trops d'€€€€€€€
J'aimerais juste lui mettre un entrée + grosse mais comment c'est foutu dedans? Qui a deja ouvert ce genre de silencieux ?

par **amalio79** » Sam 21 Jan 2012 18:53

slt cest le meme que moi il est pas mal se silencieu apres pour le reste jsais pas non plus mais ta question est tres interessante??
sil y a des connaisseurs jsuis preneur aussi.

par **stefdu02** » Sam 21 Jan 2012 19:06

Il me semble que sur ebay.de il y avait des 4-2-1 neuf pas trop cher mais je ne trouve plus, surement trop tard?

par **jujucast** » Dim 22 Jan 2012 00:04

ptain le pot rémus tu rajoute 50 euros t'as une ligne grp N complète :s

par **stefdu02** » Dim 22 Jan 2012 01:35

Non non, c'est de l'occase à 50€ !!

par **stefdu02** » Dim 22 Jan 2012 01:35

Non non, c'est de l'occase à 50€ !!

par **jéjé130tc** » Dim 22 Jan 2012 09:34

stefdu02 a écrit:Non non, c'est de l'occase à 50€ !!

Je pense que Juju te dit que pour env 300 euros, tu as une ligne GrN qui est efficace, plutôt qu'un silencieux qui ne sert qu'au Look et pas aux perfs

par **Neness** » Lun 23 Jan 2012 11:17

jéjé125tc a écrit:
stefdu02 a écrit:Non non, c'est de l'occase à 50€ !!
Je pense que Juju te dit que pour env 300 euros, tu as une ligne GrN qui est efficace, plutôt qu'un silencieux qui ne sert qu'au Look et pas aux perfs

+500 avec vous

par **stefdu02** » Sam 3 Mars 2012 17:32

Bon, je me suis fait une sortie moteur en 43 mm avec supression du cata, qui debouche dans le "flexible"
maintenant je dois trouver un silencieux avec une entrée de 40 minimum
Pourquoi pas un silencieux sous la voiture juste apres un flexible et une sortie laterale ?
vos avis?

par **boumboum** » Sam 3 Mars 2012 17:51

slt. alors moi j'ai fais sa mais se n'est pas autoriser sur route !! après a toi de voir !!
moi j'ai suprimmer le cata gardé le presilencieu d'origine et j'ai mis un coude pour sortir 10cm derriere la porte conducteur !!

par **stefdu02** » Sam 3 Mars 2012 18:35

J'ai plus le detente!

par **jujucast** » Sam 3 Mars 2012 19:35

En même temps personne n'a de pot de détente sur les auto, c'est réservé aux mobs et aux scooter ça ^^

par **fuckin'easy** » Dim 4 Mars 2012 08:32

jujucast a écrit:En même temps personne n'a de pot de détente sur les auto, c'est réservé aux mobs et aux scooter ça ^^

Et moi j'veux ma pédale lanceur, j'veux ma pédale lanceur !!! :twisted:

Par contre, je ne savais pas que l'on avait pas le droit aux sorties latérales (comme sur le dernier Merco Classe G d'ailleurs !

)...

Perso, j'ai comme idée (ca m'trotte dans la tête depuis un p'tit moment) de "coller" un Y en inox à la sortie du collecteur Avec deux coudes et d'y mettre deux silencieus d'moto qui déboucheraient sous le pare-chocs avant... Genre de truc bien radical, mais le fait de raccourcir la ligne d'environ... Trois metres ( :mrgreen:

), j'ai un peu peur que ca modifie le caractère moteur !!! :roll:

par **stefdu02** » Dim 4 Mars 2012 09:14

Un pot de détente est présent dans tous les pot d'échappement des véhicules automobiles muni de moteur à explosion, comme son nom l'indique, il sert à détendre les gaz d'échappements afin d'en abaisser la température et aussi à diminuer le bruit produit. Il est accompagné d'un silencieux terminal composé de chambres et de chicanes qui sont autant de résonateurs qui vont s'attaquer chacune à une plage de fréquences. Le but étant de déplacer le bruit vers les fréquences graves, moins dérangeantes.
L'appellation « pot de détente » pour les moteur à deux temps est un héritage de langage, il convient de parler de résonateur ou pot accordé. Il vise à en augmenter les performances du moteur. On en trouve souvent sur les cyclomoteurs de 50 cm³ de tout type (mobylette, scooter, à boîte...), mais bien souvent, ils font perdre l'homologation de circulation routière au véhicule, à cause du bruit que leur « silencieux » laisse passer et aussi à cause de l'augmentation de puissance qu'ils génèrent.
C'est pas moi qui le dits!!!!

par **memeth17** » Dim 4 Mars 2012 11:07

Petite question comme ca les pot remus similaire a l origine on y gagne quoi :s?

par **stefdu02** » Dim 4 Mars 2012 12:07

celui ci est en inox, seul avantage

par **Notch** » Dim 4 Mars 2012 14:19

Si un peu de bruit plus rauque. Sinon rien.

par **stefdu02** » Dim 4 Mars 2012 16:12

meme pas! C'est trés silencieux :roll:

par **Notch** » Lun 5 Mars 2012 10:42

Eu pour l'avoir sur la mienne et avoir eu un collègue avec la ligne stock sous les 3000 trs/min pas de différence, mais si tu met le pieds dedans ça ronronne un peu plus rauque.

par **amalio79** » Lun 5 Mars 2012 12:23

je confirme surtout ci ta une admission aussi donc le mien commence a se faire et donc deviens un peu plus rauque encore!!!

par **stefdu02** » Dim 18 Mars 2012 19:42

Je reviens sur le silence du remus.
Maintenant que j'ai fais quelque borne avec une sortie de 48 sortie moteur (et pas 43 comme marqué + haut), sans cata et sans intermediaire, le remus est devenu plutot bruyant, voir meme beaucoup .

Je n'ai toujours pas trouvé la soluce pour un silencieux avec entrée de 48!! Pas d'idée???

par **stefdu02** » Sam 11 Août 2012 14:16

Voila j'ai mon 4/2/1
plus qu'à monter
Je recap: 4/2/1, tresse, tube et ................Remus
je cherche donc encore et toujours un silencieux avec une entrée mini 40
Omp propose ça mais quel diametre d'entrée?
http://www.piecesauto-tuning.com/boutiq ... 19782.html

par **stefdu02** » Sam 11 Août 2012 14:31

J'ai la reponse de gt2i
les silencieux homologués sont en diametre d'origine ainsi que les groupes N/A qui doivent rester en taille d'origine pour la competition.
J'ai tout de meme un doute sur la derniere reponse

par **stefdu02** » Mer 22 Août 2012 18:50

j'ai enfin un 4/2/1 supersprint , bizarre qu'il n'est pas prévu une entrée en "cône" pour les éventuelles défaut d’alignement
Enfin, c'est corrigé , reste le raccord avec la ligne!

par **amalio79** » Mer 22 Août 2012 18:51

photo svp.

par **fuckin'easy** » Mer 22 Août 2012 20:03

Yes ca va donner... Avec du bon son en plus !!! 8-)

par **Joalfa** » Mer 22 Août 2012 20:15

je confirme un superbe son ! 8-)

par **stefdu02** » Sam 25 Août 2012 18:50

montage fait, reste à faire une patte de fixation sous le moteur et bien sur essai sur route.
Pour le son, rien de changé, tout au plus un poil plus silencieux qu'avant.

par **stefdu02** » Dim 26 Août 2012 18:19

essai fait, resultat, je suis un peu deçu, heureusement que je ne l'ai pas acheté neuf !
Comme je le disai, le son pareil, la conduite, un peu plus souple en bas (-4000t/mn) le reste je ne ressent pas de changement .
J’aimerai bien voir sur un banc ce que ça donne.
Bon, je me console, il est en inox .

par **Notch** » Dim 26 Août 2012 19:09

Et tu as toujours le cata ?

par **Joalfa** » Dim 26 Août 2012 20:08

Pas de difference de son avec le 4.2.1 ???

Sur la mienne c'est le jour et la nuit !!

par **Neness** » Lun 10 Sep 2012 10:34

Normalement avec un 4/2/1 le son est différents dans les tours mais au ralenti tres peut

par **fuckin'easy** » Lun 10 Sep 2012 15:26

Neness a écrit:Normalement avec un 4/2/1 le son est différents dans les tours mais au ralenti tres peut

Quoi qu'ca t'concerne toi ???!!! :evil:

T'as plus 4/2/1 maintenant... :evil:

par **Joalfa** » Lun 10 Sep 2012 17:30

par **Neness** » Lun 10 Sep 2012 22:13

Non c'est vrai mais je l'ai déjà eu :mrgreen:

Maintenant le 4/2/1 est chez quelqu'un d'autre mais toujours sur le fofo et entre de bonne mains

par **stefdu02** » Mar 11 Sep 2012 07:46

Bon, maitenant que j'ai roulé , je doits dire qu'il y a un gain de couple sur toute les plages.
Niveau son, c'est comme avant.
Je vous rappel mon ancienne configue : collecteur origine, tube tube tube , silencieux remus
nouvelle configue, 4/2/1, tube tube tube , sil remus
Je pense que je ressent moi la difference que certain d'entre vous qui sont passés direct de l'origine à la ligne complette.
Je conseil tout de meme à ceux qui ne veulent pas casser la tirelire de virer le cata, le difference est net !

par **stefdu02** » Mar 11 Sep 2012 08:15

alors photo ancien montage

par **stefdu02** » Mar 11 Sep 2012 08:18

chanfreins 45°

par **Neness** » Mar 11 Sep 2012 08:54

Pourquoi un chanfreins...???

par **stefdu02** » Mar 11 Sep 2012 15:16

allignement avec les sorties culasse au cas ou il y ait un petit defaut

par **Neness** » Mar 11 Sep 2012 16:10

Ah OK, merci pour l'info, c'est pas bete

par **Joalfa** » Mar 11 Sep 2012 20:45

Neness a écrit:Maintenant le 4/2/1 est chez quelqu'un d'autre mais toujours sur le fofo et entre de bonne mains

par **jéjé130tc** » Mer 12 Sep 2012 05:51

stefdu02 a écrit:Je conseil tout de meme à ceux qui ne veulent pas casser la tirelire de virer le cata, le difference est net !

C'est ma seule modif sur la Cinqué et c'est clair, ça se sent direct !
Pour le reste, content que tu apprécies ton nouveau montage, tu as enfin une Cinqué qui marche

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