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Bah si twenty... numéro moteur !

Maintenant si la ref du 1.1 c'est du monopoint et toi t'es en multipoint, c'est pas beaucoup mieux s'il y a une vérif pointue mais avec un peu de chance ça peut passer, ça dépendra surtout de l'objet du contrôle... suite à un crash avec des victimes, là je ne donne pas beaucoup d'espoir à toute modif même légère !

Alors, vu comme ça oui... on peut aussi se dire, à quoi bon faire petits bras ? Et mettre la sauce 1.2 turbo

Notch m'avait dis que au niveau des infos jusqu'en je sais plus qu'elle année, la seule indication que tu as c'est "carburateur" ou "injection" au C.T..

Donc ils ne verront pas de différente entre spi ou mpi, surtout si en plus tu laisses le chapeau d'admission d'air d'origine.

Après comme dis Fiat Lux si y a mort après accident, c'est pas la même. Mais dans tous les cas si swap ou pas, tu peux douiller quand même. Tu peux douiller aussi si mort ou bléssé dans le travail (on en parlé pas plus tard qu'hier avec un ancien collègue de travail d'une affaire ou cela a était le cas : prune, peine de prison, sursis et/ou ferme, 12 personnes impliqués, mêmes le maire).

A voir donc, chacun doit mesurer la donne.

Ouaaaahhh !! Toutes ces réponses !

Oui, effectivement, je parlais de garder le bas moteur d'origine, de changer juste la culasse et passer en MPI.
Entre temps, j'ai continué de fouiller et de m'interroger et du coup je suis encore plus dans le questionnement. En fait, cette solution me permet une prépa simple et relativement rapide en me laissant l’hiver pour m'occuper de la culasse quand je l'aurais trouvée. Je n'aurais sûrement pas les ~75 cv du 1.2 MPI mais je me dis que ça doit s'en approcher quand certains arrivent à en avoir 70 avec AAC et PAP 38 de palio.
Je pense aussi enlever le cata et peut-être une admission directe ou un simple filtre sport.

Mon idée première était de basculer sur le moteur complet 1.2 MPI mais j'ai pas le temps de le refaire avec ma vie de famille et j'ai peur que ça prenne trop de temps et laisser tomber... à moins d'enfin en trouver un pas trop kilométré...

Ou alors en trouver un, swaper la culasse et préparé le bas avant de tout remonter ...

Je ne sais pas ...

Attention après modification du faisceau mais’facile Pour les 4 injecteurs sur le mpi mais bon ça reste un swap je suis sur le 33 si besoin

Franchement refaire le bas moteur c'est très rapide, y'a pas grand chose, un bon coup de nettoyage, la segmentation, les coussinets et le peu de joint qu'il y a, en se sortant les doigts y'en a pour 2-3h même pas.

Sinon après t'as la prépa rapide et simple, le pap et l'ACC du 75 dans le 1.1 + le decata ça donnera bien et la c'est casi invisible.

Twenty95 a écrit:Peut-etre, mais t'as pas plus le droit de swapper la culasse que le moulin complet et ca se voit pas plus non plus...

Pour moi c'est ça oui.
100% stock ou illégal !

Xanathos, le truc est que ce qui donne la pêche au 1.2 mpi, c'est en grande partie sa cylindrée, pas sa culasse, même si elle y participe bien entendu

Récupère tout le moteur tranquille, prépare pas ta culasse, et monte la. Et si tu es encore motivé tu fera peut être ton bas moteur.

Dsl du délai de réponse, ça fait un moment que je veux vous répondre ...

jéjé130tc a écrit:Xanathos, le truc est que ce qui donne la pêche au 1.2 mpi, c'est en grande partie sa cylindrée, pas sa culasse, même si elle y participe bien entendu

Franchement, 100cc de différence pour 20 chevaux, il n'y a pas que la cylindrée, je pense que le gros du gain se fait plutôt sur l'admission (+ d'air et + de carburant, principe du pap + gros) mais il est bien évident que ça en fait parti.

Du coup, je cherche toujours la perle rare, je vais partir sur un swap complet, je cherche en priorité une palio pas trop kilométrée pour récupérer aussi les freins avant, sinon je ferai morceau par morceau.

@ Manulancia : oui, je sais que tu es de par chez moi mais il me semble que tu es plutôt sud Bordeaux alors que je suis dans le Médoc, C'est ça ?

Pour terminer, lorsque j'ai le temps, je créerai un post pour présenter ma 'ture, ce que j'ai déjà fait et ce que je veux faire.

Bonne journée.

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Hihi j'ai pas dit que TOUT venait des 134cm3, mais là c'est la course plus importante qui compte... Avec le mpi, etc.
C'est une augmentation de + de 10%, c'est pas négligeable

Hâte de voir ton projet avancer !

Oui ! 10% de cylindrée pour presque 40% de puissance ! C'est excellent !

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xanathos33 a écrit:Oui ! 10% de cylindrée pour presque 40% de puissance ! C'est excellent !

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