500-600sporting.net

Voila je fait ce sondage pour savoir quelle gestion vous interressait le plus!
Je vais commencer d'ici 1 mois.

slt. pour le 16v tu pourrais faire quelque chose ou pas ?? en restant en athmo bien sur !! avec les piece que j'ai je trouve qu'elle tourne pas au max de ses competences !! :roll:

Oui normalement pas de souci

faudrait qu'on voye sa alors !!

Moi j'ai voté "Eprom 75 chx essence avec gain de puissance"

Mais c'est toi qui les fait?
Et c'est 75chx pour nos cinqué???

Oui c'est moi qui développe toutes mes gestion !
Je vais faire des passages au banc avant et apres la gestion, comme ça vous verrez la réel gain et non pas des chevaux estimé!!

c'est pour ça que je cherche une cinquecento ou punto 55 pour faire mon développement

Je vote pour le bio éthanol on aura plus aucun scrupule a Avoir des semelles de plomb !!

Et en plus de couter en moyenne 0,85cts le litre a la pompe il apporte aussi quelques chevaux supplémentaire !!
Une raison pour ne pas ce priver!!

C'est certain, mais il bouffe les joints aussi...

et les soupapes... c'est un carburant sec donc le moteur en prend plein la gueule.

Moi cela fait 3 ans que je cotoi ce carburant et aucun retour de casse moteur ni de durite cracé ni autre panne!!
En même temps sufi de regarder au Brésil par exemple , cela fait plus Dun demi siècle qu'il roule a l'alcool , et le moteur fire est omniprésent la bas!!

OK pour l'exemple du Brésil, mais il n'ont que les 1.0 de 45 ch et 1.2 de 60 et 75 ch en FIRE qui tournent à l'ethanol... :roll:

Si mes souvenirs sont bon, ils ont par contre beaucoup de 1.6 et 1.8, soit de la generation TIPO/TEMPRA à 8 soupapes, soit de celle des BRAVO/BRAVA à 16 soupapes... Donc à voir, mais ce qui est sure c'est qu'ils n'avaient pas les même véhicules que chez nous à l'époque des Cinque', ni actuellement !

Je pense qu'il est possible de faire tourner les FIRE (notamment ceux des Palio) à l'ethanol, mais cela nécessite quelques aménagements (joints, injecteurs, durites, etc...) pour ne pas être ennuyé par la suite... 8-)

Oui bien sur apres vaut mieux prévenir que guérir!!
Moi par exemple la seicento et ma supra tourne a l'ethanol et rien a déclarer.
Exemple de gain au passage , une Renault 21 turbo 100% stock apres gestion 270chx vérifié au banc, ce carburant est vraiment top!!

Y a t il des modifications à faire pour tourner à l’éthanol ou juste faire le plein avec au lieu de l'essence?
Et c'est ou que l'on trouve l'éthanol? Station? Si oui lesquels? :roll:

je sais mes questions sont un peut neuneu :mrgreen:

Si monopoint- Rien a remplacer ou au pire une pompe a essence.
Si multipoint- injecteur compatible éthanol.
Pour les stations regarde sur Google il a un site qui les regroupes.

Sur la cinqué c'est du monopoint donc rien à faire, c'est ça?

Mais pour le plein c'est complet éthanol ou 1/4 éthanol et 3/4 essence?

100% éthanol tu ne met pas d'essence avec.

Donc sa veut dire que si je fais mon plein demain à l'éthanol sa fonctionne sans aucun risque ni réglage au niveau richesse?

Moi je parle avec leprom hein !!!
Dans ce cas oui vu que les temps dinjection et d'avance seron revu.

une fois que tu est pret moi je suis partant pour mon 1.2 16v mais a l'ethanol pour moi y'a pas de station a moins de 50 kms de chez moi :roll:

Neness pour les stations va voir là
http://www.bioethanolcarburant.com/index.php/bioethanolcarburant/CARTE-DES-STATIONS-SERVICE-SUPERETHANOL-E85

et pour ceux qui ont un idevice :
http://www.bioethanolcarburant.com/index.php/bioethanolcarburant/selection-du-mois/Plus-d-actualites/Une-application-iPhone-gratuite-pour-localiser-les-stations-E85-%21

boumboum a écrit:une fois que tu est pret moi je suis partant pour mon 1.2 16v mais a l'ethanol pour moi y'a pas de station a moins de 50 kms de chez moi

Essence alors?
C'est pour la punto? Ta quoi dessus déjà?

oui pour la punto pour le moment pour 1.2 16v !! a moin que d'ici la se soit pour le t-jet !! sela va dependre de mon banquier pour mon autre voiture que je veu prendre avant de mettre la punto sur chandelle !! :roll:

moi sur la punto j'ai niveau moteur ligne inox decatalisé
collecteur inox 4/2/1
admission dynamique
volant moteur allegé 4.5kg
c'est tout pour le moment peu etre si je trouve des injecteur plus gros sinon je met rien d'autre en attendant mon t-jet

en dessous de 4 000 voir 4 500 tours quand j'apui brutalement sur l'accelerateur elle tourne mal on dirai quelle est pauvre et arrivé a 4500sa part comme il faut et se sur la 1ere et la 2eme !!

Ok les injecteurs c'est pas forcement utile pour l'instant on Vera ça début juillet!!

Sa y est punto 55 acheté je vai pouvoir commencer a développer!!!

Tiens nous au jus alors...

oki y'a pas de soucis

Salut, un machin qui fait que y a pas besoin de la clé codé sur un 16v c'est possible ???

Punto 1?

Non désolé pas encore!!

Aujourd'hui remise en forme de ma punto 55 , embrayage, distribution, pompe a eau, révision , joint de culasse, ligne dechappement , et normalement ce soir début de réglage!!!

tiens tiens intéressant comme post :twisted:

guigui T'es en train de te faire une nouvelle bombinette ? :lol:

ça c'est du rapide :shock:

ça peut être intéressent aussi pour gagner quelques poneys :twisted:

Salut,
ça y est, j'ai voté.
Guigui, je ne suis pas à la bourre pour la puce. Si pas encore envoyée, ça peut attendre que tu ais fait le développement.

Moi j'ai voté pour 75ch avec gain de puissance et idem mais pour l'éthanol.

Quand tu dis 75ch c'est bien pour le 1200cc MPI des punto1?

Je suis ce poste de près :mrgreen:

Bonjour,

Post super intéressant !
Est ce qu'une fois la puce Ethanol installée (si elle se fait), l'auto pourra tout de même rouler au SP95 sans problème au cas où nous ne croisions pas de stations délivrant de l'Ethanol pour ravitailler ?

Merci

Avant tout super initiative
Ensuite tu crois que tu pourrais faire une eprom pour une cirque avec ligne complète decatalysee colecteur +admission directe + arbre a came de punto +papillon de 38mm(car c"est ma config et celle de pas mal d'autre je crois)
Si c'est le cas je suis près a faire le beta testeur 

guigui salut pourrai tu me tenir au courant pour une éprom ??
Pour mon 1.2L 16V 85cv passer en turbo avec un papillon 1.6L 16v, une ligne complète inox + decata, turbo IHI de uno Ie phase 1 et un taux de compression compris entre 8 et 8.5
Ci tu veut on peut éventuellement ce voir
Merci d'avance

Salut.
Je ne savais pas ou poster cette question, alors désolé si ce n'est pas le bon endroit.
Quelqu'un a t'il déjà essayé l'EPROM Chip2Race, et si c'est le cas, est il bien ou pas?
Merci d'avance.

Chuckmemory.

Publié: **Lun 3 Oct 2011 14:43**

Salut , j'ai voté aussi pour une eprom pour le 1.1 classique !!
Par contre j'ai déjà acheter une puce mais aucune amélioration à part ma clef code qui s'affichait !!
Donc 2 questions betes me viennent :
La puce sans autre modif = gain ?
La clef code se trouve dans la puce ou dans le calculateur ?
Si quelquun a la ou les réponses merci de sauver mon cerveau !!!!!!!!!!!!

Publié: **Lun 3 Oct 2011 14:48**

La puce sans autres modif oui il y a un changement normalement si pas une puce chinoise a la gomme comme on voit souvent sur le net

La clef code je crois que c'est sur le calculateur, mais a confirmer

Publié: **Ven 7 Oct 2011 05:51**

Ben c'est une puce superdou (apparremment quelquun de connu dans le milieu) !!
j 'ai percé des trous dans ma boite à air avec filtre KN !!
C'est tout mais pas suffisant pour ressentir une amélioration ?

Publié: **Ven 7 Oct 2011 09:53**

ben94 a écrit:Ben c'est une puce superdou (apparremment quelquun de connu dans le milieu) !!
j 'ai percé des trous dans ma boite à air avec filtre KN !!
C'est tout mais pas suffisant pour ressentir une amélioration ?

J'ai déjà entendu parlé de cette puce, normalement elle est bien.
Moi j'ai une NOVITEC et meme config que toi au début ou je l'ai acheté donc pas de comparatif de ma part.
Mais mon cousin ma dit quand il l'a conduit quel marche un peut mieux mais attention c'est pas non plus une bombe, c'est plus linéaire

Publié: **Ven 7 Oct 2011 09:58**

Neness a écrit:
ben94 a écrit:Ben c'est une puce superdou (apparremment quelquun de connu dans le milieu) !!
j 'ai percé des trous dans ma boite à air avec filtre KN !!
C'est tout mais pas suffisant pour ressentir une amélioration ?

J'ai déjà entendu parlé de cette puce, normalement elle est bien.
Moi j'ai une NOVITEC et meme config que toi au début ou je l'ai acheté donc pas de comparatif de ma part.
Mais mon cousin ma dit quand il l'a conduit quel marche un peut mieux mais attention c'est pas non plus une bombe, c'est plus linéaire

je confirme me ressenti....la voiture a légèrement plus de couple en bas des tours ce qui permet de meilleur relance de la voiture...
Après en accélération pure difficile de voir la différence..

Publié: **Ven 7 Oct 2011 10:00**

Pour voir la difference il faudrait trouver une cinque d'origine et faire des comparo cote à cote pour bien voir ou pas

Publié: **Ven 7 Oct 2011 10:01**

tres enrichissant tout ca!!!
aller on se motive et on trouve une cinquecento sporting d'origine!!!

Publié: **Ven 7 Oct 2011 10:04**

Neness a écrit:Pour voir la différence il faudrait trouver une cinque d'origine et faire des comparo cote à cote pour bien voir ou pas

Je te rappel que je suis full Stock pour le moment et rappel le retour du rasso après la sortie de l'autoroute...en accélération pure il y avait pas trop de différence de toi a moi..
par contre en reprise tu me mettais direct une bonne longueur dans les phares :lol:

Une longueur de Cinque tout est relatif

Publié: **Ven 7 Oct 2011 10:05**

Hum91 a écrit:
Neness a écrit:Pour voir la différence il faudrait trouver une cinque d'origine et faire des comparo cote à cote pour bien voir ou pas

Je te rappel que je suis full Stock pour le moment et rappel le retour du rasso après la sortie de l'autoroute...en accélération pure il y avait pas trop de différence de toi a moi..
par contre en reprise tu me mettais direct une bonne longueur dans les phares

C'est pas faux, je m'en rappelai même plus moi

Publié: **Mar 11 Oct 2011 06:35**

Okidoki , ben je vais la réinstaller et voir ce que ça donne !!
Sinon je voulais savoir si les puces étaient prètes et à vendre ?
Et je voulais aussi savoir si quelquun avait déjà monter un turbimax (sur ebay) et si il y a une amélioration !!
Merki à la revoyure !!

Publié: **Mar 11 Oct 2011 07:17**

ben94 a écrit:Et je voulais aussi savoir si quelquun avait déjà monter un turbimax (sur ebay) et si il y a une amélioration !!

Je crois qu'on t'a déjà dit que ça servait à rien :roll:

Publié: **Mar 11 Oct 2011 10:22**

Mad a écrit:
ben94 a écrit:Et je voulais aussi savoir si quelquun avait déjà monter un turbimax (sur ebay) et si il y a une amélioration !!

Je crois qu'on t'a déjà dit que ça servait à rien

+500 ça ne sert à rien....

Publié: **Mar 11 Oct 2011 14:05**

Vous etes tous des mauvais car le turbi-truc il sert à quelque chose... A claquer 99 roros à rien !!! :mrgreen:

Publié: **Mar 11 Oct 2011 14:20**

Dans un sens, c'est un allégement ... du porte feuille

Publié: **Mar 11 Oct 2011 14:25**

C'est la seule chose à laquelle ca sert j'crois bien... :roll:

Publié: **Mar 11 Oct 2011 14:32**

Mais ça sert a croire que l'on a plein de cheveaux en plus, genre 20 ch :lol:

Bon allé stop, on en a déjà polémiqué sur le turbitruc.

Revenons au sujet qui est: "quelle eprom vous intéresses le plus"

Publié: **Mer 12 Oct 2011 06:17**

Bon ben pas de turbimachin , je vais rajouter un ventilo de Pc , ca doit etre plus efficace !!!!

Sinon , j'ai remis ma puce superdou , rien constaté ni en mieux ni en pire (sauf la clef qui s'affiche, ça me fait une veilleuse de TDB) !!

Pau-etre que cette puce n'est pas adapté !! :?:

Publié: **Mer 12 Oct 2011 08:30**

ben94 a écrit:Bon ben pas de turbimachin , je vais rajouter un ventilo de Pc , ca doit etre plus efficace !!!!
Sinon , j'ai remis ma puce superdou , rien constaté ni en mieux ni en pire (sauf la clef qui s'affiche, ça me fait une veilleuse de TDB) !!
Pau-etre que cette puce n'est pas adapté !!

Pour la puce essai les reprise sur autoroute, tu verras quelle se fait mieux

Sinon en vitesse tu gagne pas grand chose

Publié: **Mer 12 Oct 2011 08:54**

Un ventilo de PC ? pourquoi foutre ?

Refroidir l'intercooler ? (it's a joke)

Publié: **Mer 12 Oct 2011 09:16**

Mad a écrit:Un ventilo de PC ? pourquoi foutre ?

Refroidir l'intercooler ? (it's a joke)

Publié: **Mer 12 Oct 2011 09:31**

Mais les gars c'est pour la puce !! Avec un gros radiateur de processeur qui dépasse du boitier !!!! Lol

Publié: **Mer 12 Oct 2011 09:52**

Et pourquoi pas des jantes SMOOR en 1/18ème sur le boitier pour faire tuning :lol:

Publié: **Mer 12 Oct 2011 15:34**

Publié: **Dim 29 Jan 2012 11:43**

Alors petite news pour les eproms ,il m'est maintenant possible de faire des gestions sur mesure , selon votre préparation ,sur boitier iaw8f ( punto palio 75chx).
Et deuxième bonne nouvelles , pour les amateur de sèche cheveux comme moi, nous avons développé une Eprom pour 75chx turbo e85 (éthanol), qui permet de conserver le map d'origine, plusieurs évolution viendron ce greffer a cet Eprom ,comme la possibilité de tourner avec un map 2b et 2.5b, qui aurait pour effet d'avoir la gestion encore mieux gérée, comme ci c'était d'origine.
Voilà j'espère faire avancer le milieu de la cento avec mes bidouilles LOL!!

Publié: **Dim 29 Jan 2012 12:16**

Bonjour,
Merci Guiguitouch pour ce développement 8-)

Une ch'tite question: Pour utiliser la puce sur un boîtier IAW16F de Cinquecento Sporting en monopint, faut une autre programmation?

Le but est de monter un moteur de Sporting 1108 avec Aac et boîtier pap de Punto 75 et de rester en injection monopoint.
Pas besoin d'un moteur de Dragster :oops:

mais avec les éléments cités ci-dessus + une ligne échappement et la puce "kivabien" quelque chose de l'ordre de 75/80cv gavé au sp95/98

Publié: **Dim 29 Jan 2012 12:43**

Après dans ton cas ce sera du surmesure , mais la il me faut travailler sur la voiture directement, car pas encore de développement dans ton cas.

Publié: **Dim 29 Jan 2012 22:54**

Ca m'intéresses aussi car meme config que lui : pap 38 et AAc de 75 !! :roll:

Publié: **Dim 29 Jan 2012 23:02**

Autant pour moi,y'a moyen?????

Pour des cheveaux...............................

Publié: **Dim 29 Jan 2012 23:05**

On veut du poney bien dressé !! :lol:

I know

Publié: **Lun 30 Jan 2012 00:07**

++500 avec ben 8-)

Publié: **Lun 30 Jan 2012 07:40**

Faut passer!! LOL

Publié: **Lun 30 Jan 2012 09:25**

guiguitouch a écrit:Après dans ton cas ce sera du surmesure , mais la il me faut travailler sur la voiture directement, car pas encore de développement dans ton cas.

Ok, merci pour ta réponse.
Je dois d'abord terminer la voiture qui n'a pas du tout avancée depuis plusieurs mois. ça va encore en prendre 2 ou 3 :oops:

Après, ok pour faire un Calais => Paris pour soigner la puce

Je vais peut être poser une question "con"
Hormis la fréquence d'injection d'essence différente entre un 1108 55cv monopoint et celle d'un 1242 75cv multipoint de Punto, Palio 75. Le reste de la programmation de la puce d'origine 75cv est directement compatible avec un moteur 55cv? Hors paramètres spécifiques à chacune des puissances.
L'idée "embrumée" est de dire: si on fait un prog de Punto 75, mais en rempaçant la séquence de gestion des injecteurs (mpi) par celle du monopint (spi) de la Cinquet'
Fausse bonne idée?

Publié: **Mar 31 Jan 2012 01:01**

Pas bete le fred !!
Moi j'aime bien ta question à 1 million !! :lol:

Pour ta question pour faire simple, sa va ramer!!
Les avances ne sont plus dutout les mêmes
Et oublier pas que leprom du boitier 8f(75) sont soudé donc il faut souder un porte Eprom , ça je le fait aussi.

500-600sporting.net

Quelle eprom vous intéresses le plus??

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