500-600sporting.net

salut, je vais récupérer un pap avec cale et cabochon de palio weekend 1,2L 75,
hormis la modif de la cale a retailler ou reprendre la mienne est l'agrandir,

1--- Est ce les branchements ( durites, sondes...) sont plug and play ou il y a des modifs ???

2--- Puisque je vais avoir le cabochon, le mieux est un kad avec , OU laisser ma boite à air d'origine et savoir si elle s'intalle bien dessus ?? :roll:

3--- Concernant l'acc, lui s'adapte bien seul sans sa poulie ?? ( juste les pastilles à controler )

merci à vous

Tu as tout compris sauf pour la cale il est mieux de répondre la cale du 1.1 et de l'usiner.

Penses aussi à usiner le papillon en vortex car sinon tu auras une "marche" entre ton support d'injecteur et ton papillon

Donc branchementS IdentiqueS

" Penses aussi à usiner le papillon en vortex car sinon tu auras une "marche" entre ton support d'injecteur et ton papillon "
Là pas tout compris :cry:

Et bien sùr, aucun interré de reprendre le collecteur d'admission qui serai peut étre plus gros dans les conduits, mais il faudrait que je bouche les trous des injo

Prends des photos quand tu le fera, on a pas de topic dédié à cette modif

fiat31 a écrit:Donc branchementS IdentiqueS

" Penses aussi à usiner le papillon en vortex car sinon tu auras une "marche" entre ton support d'injecteur et ton papillon "
Là pas tout compris

Regarde ce qu'à fait Billy :

http://500-600sporting.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=244&start=100#p37071

Notch a écrit:
fiat31 a écrit:Donc branchementS IdentiqueS

" Penses aussi à usiner le papillon en vortex car sinon tu auras une "marche" entre ton support d'injecteur et ton papillon "
Là pas tout compris

Regarde ce qu'à fait Billy :

http://500-600sporting.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=244&start=100#p37071

Alors, question con, pourquoi faire ca si je reprend l' Ensemble de la palio soit -- du bas

la cale sur la pipe (là je comprendre qu'il faille agrandir l'origine ou modifier l'installation de celle de la palio)
le pap
le support
et le cabochon pour finir

fiat31 a écrit:
Notch a écrit:
fiat31 a écrit:Donc branchementS IdentiqueS

" Penses aussi à usiner le papillon en vortex car sinon tu auras une "marche" entre ton support d'injecteur et ton papillon "
Là pas tout compris

Regarde ce qu'à fait Billy :

http://500-600sporting.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=244&start=100#p37071

Alors, question con, pourquoi faire ca si je reprend l' Ensemble de la palio soit -- du bas

Parce que le palio à une injection mutlipoints et donc pas de support d'injecteur au dessus du papillon !

Parce que le palio à une injection mutlipoints et donc pas de support d'injecteur au dessus du papillon !

Et :mrgreen:

je le savais, c'était pour voir qui suivait

(surtout que j'en parle plus haut

) put..n quel con :arrow:

Par contre si tu as l'admission avec la pipe et les injo faut qu'on parle.

OLLA !!!

,sinon y'a sa sur modif cale palio :arrow:

http://www.500-600sporting.net/forum/viewtopic.php?f=10&t=132&p=10955&hilit=cale+palio#p10916

Ps:biz a rammad 50

Notch a écrit:Par contre si tu as l'admission avec la pipe et les injo faut qu'on parle.

Ben comme je me posé la question plus haut, je pensai mettre la pipe ( comme ca je ne suis pas emmerd... avec la cale )
j'aurai juste besoin de boucher les trous des injos :-/

Hehe non tu monte le tout avec de beaux injo !!!!

Notch a écrit:Hehe non tu monte le tout avec de beaux injo !!!!

Pour monter la pipe faut la culasse de 75 aussi !! Car il me semble que les fixation sont pas les même ??

boumboum a écrit:
Notch a écrit:Hehe non tu monte le tout avec de beaux injo !!!!

Pour monter la pipe faut la culasse de 75 aussi !! Car il me semble que les fixation sont pas les même ??

Tu chipote Boumboum !!!

bon si c'est comme ca, je l'a monterai pas :nonon:

Ouais, les fixations sont différentes.
Apparemment ça peut se modifier mais bon, encore de la bidouille

Par contre me souviens plus du réglage de pression sur la bête avec la papillon :-).

Je monte le kit sur ma cinqoué la semaine pro pour aller en allemagne .

djdadoo a écrit:Par contre me souviens plus du réglage de pression sur la bête avec la papillon :-).

Je monte le kit sur ma cinqoué la semaine pro pour aller en allemagne .

Sur celle a Desmo et sur la mienne on est dévissé à 2.5 tours à partir de la butée de visse maximum.

Elle est où la vis de richesse???

Le point bleu avec une clé 6 pans de 2.5

Moi je suis en butée pour pas tourner trop pauvre :evil:

je vais commencer par changer mon réservoir pourri et nouveau filtre en espérant que le soucis vient de la...

Donc pour le réglage

je devisse, ouvre plus donc plus de pression donc riche
je visse , ferme plus donc moins de pression donc pauvre.

j 'ai bon :?:

je crois que c'est le contraire

Oui c'est le contraire.

Comme ça tu comprendras mieux son fonctionnement :

donc il faut Visser d'env 2,5 tours

fiat31 a écrit:donc il faut Visser d'env 2,5 tours

Vouiii !!,nanana !!!........ :arrow:

Notch a écrit:
djdadoo a écrit:Par contre me souviens plus du réglage de pression sur la bête avec la papillon :-).

Je monte le kit sur ma cinqoué la semaine pro pour aller en allemagne .

Sur celle a Desmo et sur la mienne on est dévissé à 2.5 tours à partir de la butée de visse maximum.

Donc si on part du réglage d'origine, je visse d'env 2,5???

où si je lis au-dessus, je visse jusqu'en butée, et devisse de 2,5??? :rouge:

Jusqu'en buée puis tu dévisse de 2,5

Merci pour l'info Notch

Maintenant suite à un bug ( dumoins on deconné en remontant tout ca sans faire gaffe à comment il était avant démontage)

IL me faut tout reprendre à 0000000 :hurt1:

l'installation de l'aac surtout pour son positionnement ( me faut trouver le pmh je pense,.....) puis installation de la poulie
(demontage et remontage avec serrage , pas de soucis )

Là, je suis mal :rouge:

Une tige en bois fine dans le puit de bougie n°1 et quand elle est en haut tu as ton pmh

Notch a écrit:Une tige en bois fine dans le puit de bougie n°1 et quand elle est en haut tu as ton pmh

Là je suis d'accord mais j"en suis plus à

---couvre culbu retiré
-- arbre devant moi
-- courroie enlevée

Je positionne comment mon aac, (il a pas un sens par rapport aux levées :aille2:

????? ou autre )

il ne se pose pas comme ca et go, vu qu'il a été mis n'inporte comment,
je repart de Zéro avec aucun repére et je suis pas un grand mécano ( la sei est mon cobaye )

Ben si un peu ....

Non sans déconner tu calle ton moteur au pmh via la poulie de vilo.

Ensuite tu calle ton arbre à came avec sa poulie (pas forcément serree tu ne pourras pas) et tu calle ton AAC avec sa poulie colle si tu devais remonter ta distri.

l'aac est déjà serré avec poulie en place (dans le bon sens avec le bon couple)
il faut que je ressorte l'arbre??
c'est ma premiére, je découvre (non je le fait faire sur ma 500 abarth et sur mon RS4) mais là petit moteur et sur tout pas de risque avec le fire

Non laisse le alors c'est bon tu as juste à faire le jeux aux soupapes puis caler ta distribution en repérant le pmh comme dit plus haut.

le jeux aux soupapes est déjà fait, c'est de ce coté là c'est bon

Par contre je vais plus avoir mes repéres comme sur la rta, il faut que je fasse les miens ??

Non biensur que non ta poulie à bien un repère idem et ta culasse aussi ....

Ben tu les met en face et c'est callé !

Idem pour le vilo et repérant le pmh

je suis un peu perdu, je vais voir avec un ami mecano

merci beaucoup

AAAh si , j'ai pas fait attention en sortant le pap mais derriére, en regardant du dessus, à gauche seule la durite d'eau et il y a le tuyau du renifard et la durite bleu du canister qui sont superposé,

Mais lequel vient au-dessus de l'autre ??
si vous pouvez voir rapidement
merci

La durite d'huile est la plus basse
L'eau est à gauche quand tu es devant la voiture et le canister à droite.

De toute façon l'eau est bien plus grosse que les autres.

Pour l'eau je savais, c'était surtout de savoir que l'huile est juste en dessous de celle du canister

Encore merci

c'est bon, la courroie était un léger détendu coté pompe à eau car la poulie du vilo n'était pas bien calé sur le repére (1 cm trop bas )

Demain j'attaque le pap car j'ai reposé l'origine aujourd'hui pour démarrer la voiture ( le pap de 38 est chez un ami qui me l'a polie sur le rebord et fait la cale)

Espérons que je trouve rapidement la bonne dose d'essence :mrgreen:

pour le réglage :twisted:

Pour le montage du Pap shunt le réchauffeur (comme l'a fait TeddyGt), tu gagneras du temps !

Après pour le réglage de la pression perso je suis desserré à 2 tours avec puces, Desmo est à 2.5 tours. (sachant que j'ai réglé les 2)

Tiens pour pas changer, il faut reprendre le moteur pas à pas et le capteur du pap d'origine ou pas ???
car j'ai regardé les réf sur eper et c'est pas les mémes, mais bon je pense que les valeurs sont pareils :!:

fiat31 a écrit:Tiens pour pas changer, il faut reprendre le moteur pas à pas et le capteur du pap d'origine ou pas ???
car j'ai regardé les réf sur eper et c'est pas les mémes, mais bon je pense que les valeurs sont pareils

Je pense que tu peux les laisser s'ils fonctionnent bien, pour moi ils sont identiques.
J'avais les mêmes refs sur mon 1108 et sur le 1242 actuel.
Si ça peut t'aider

+500 avec Jéjé je ne les ai pas changé j'ai monté le pap tel quel juste réalésé.

Idem que les autres c'est les même capteurs

J'ai l'impression que je tourne pas assez riche, quand elle tourne, il y a une odeur désagréable, et au démarrage à froid je dois donner un p'tit coup d'accélérateur pour qu'elle pète, faut que je visse un peu pour améliorer la pression d'essence sur le pap' ?

Alors j'ai fait 2 tour et demi en serrant pour le réglage de la pression (ça n'avait pas été fait lors du changement de pap'), elle ne sent quasi-plus par contre elle pétarade bas dans les tours, une idée ?

Je dirai : mélange trop riche maintenant qui provoque un engorgement au ralenti d'où des gros coups de fusil une fois la ligne bien chaude .... > essence imbrûlée qui passe dans l'échappement et BAM BAM (Notch®©)

Je l'ai pas encore essayée bien chaude, juste démarrée 2 min dans la cour…

Psypsy a écrit:Je dirai : mélange trop riche maintenant qui provoque un engorgement au ralenti d'où des gros coups de fusil une fois la ligne bien chaude .... > essence imbrûlée qui passe dans l'échappement et BAM BAM (Notch®©)

Et quand tu sors tout les matins de 15 km d'autoroute et qu'au péage y a toujours les flics, au bout de 1 ans tu as droit à un salut de la main en passant !

Bon ça me gave, j'arrive pas à régler le truc… elle sent toujours autant…

Pour le réglage la base que j'ai appliqué sur 3 Cento avec pap 38 et AAC.

C'est vissage jusqu'en butée puis tu desserre de 2,5 tours.

Publié: **Ven 31 Oct 2014 19:26**

peut on monter le pap de 38 tout en gardant la boite a air d'origine si on enleve le cabuchon du pap ??

Publié: **Ven 31 Oct 2014 19:31**

Oui, j'ai été dans cette configuration pendant plusieurs mois.
La longueur des vis du cabochons d'origine et de la boite a air de sporting est différente, donc garde les bien

Publié: **Ven 31 Oct 2014 19:35**

donc tu as pris les vis du cabochon d'origine pour les metre sur le pap de 38 si je comprends bien ?

Publié: **Ven 31 Oct 2014 19:51**

C'est ça, les vis du cabochon du 75 sont plus courtes que celles de la boite à air de sporting. Donc j'ai monté mon pap 38 avec les vis d'origine de la sporting.

Publié: **Ven 31 Oct 2014 23:58**

parfait merci !

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montage pap 38 et arbre à came

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