500-600sporting.net

ciao a tutti
je me posais une question, qu'est ce qu'on peut faire pour préparer le 1.1 ?
J'ai le pap, le AAC, une dynamic box, et je monte biento une puce, un collecteur et un inter

Il y a d'autres pieces qu'on peut monté "facilement" ?

Facilement t'es au Max il me semble après tu peux toujours pousser plus loin mais avec de plus "gros" travaux.

comme quoi ?

Alignement des lumières, passage en multipoint, gestion sur mesure, alésage des cylindres, AAC sur mesure, 4 carbu ... Tu peux aller loin discutes en avec Guigui.

ah ouai ça commence à devenir plus cher là une carto sur mesure deja je peux partir sur 300-400e mini pour pas grand chose et le reste ça fait beaucoup de taff
je vais attendre un peu et passer en turbal

a wai notre agga et chaud chaud bouillon

tu peu deja faire comme Nelson et moi ( piston , bielles vilo , et volant moteur allegé et equilibré puis cullasse et pipe admission retravailler )

BUllops a écrit:tu peu deja faire comme Nelson et moi ( piston , bielles vilo , et volant moteur allegé et equilibré puis cullasse et pipe admission retravailler )

Yes c'est du bon ça !

Ce serait pas mal de donner quelques prix, qu'on sache ce que ça peut coûter

Ouai je veux bien le prix

Alors les prix ?

Slt agga ! Bon pour préparer ton 1,1 au Max tu fait sa : préparation conduit de culasse , tu met un AAC plus violent que celui de 75ch genre un 286 degrés pas au delà car tu aura des soucis de plage utile de l'aac . Tu achète une pipe pour monter un 4 papillon ou carbu en diamètre 40 . ( t'occupe de l'allumage car les calculo gère sa sans avoir de sonde d'injection de brancher j'ai tester déjà ;-) ) après une reprog pour les courbe d'allumage voir si tu peu gagner et jpense que tu peu envoyer les 85 poney sur 1,1 !! Après tu peu préparer un swap 1,2 avec la prépa du dessus et la tu auras plus !! Moi je vais m faire sa sur un 1,4 16v !! ;-)

Moi j'dis que tu devrais déjà apprendre à dompter les 70ch que tu as déjà, une fois le permis passé

jéjé125tc a écrit:Moi j'dis que tu devrais déjà apprendre à dompter les 70ch que tu as déjà, une fois le permis passé

+500 apprend déjà à bien les exploiter et quand tu sauras bien la mener upgrade.

J'ai pas dit que je voulais faire sa de suite :

Apres pour plus de poney sans faire un montage carbu, tu peux faire une prépa culasse comme dit Bullops, mais en poussant plus loin avec augmentation du diametre des soupapes, pistons bielle, AAC retaillé, etc...
Pour le prix va sur mon post je l'avais spécifié

Agga, y a quelques jours, j'ai mis une toile à un gars avec une pouissat CC poèl à fuel avec mon moteur stock... Mais sur une route sinueuse !
Tu sais, on n'a pas encore eu l'occas' de rouler ensemble, mais demande à Jéjé comment j'prends mes rond points, et il pourra te dire que même sans prépa tu peux déjà te faire de très gros plaiz' si tu apprends à maîtriser et à exploiter totalement ton auto... Et laisses moi te dire que ta Sei est largement suffisante pour ça !
J'aime pas leurs pneus, mais ils avaient raison... Sans maîtrise, la puissance n'est rien !

Déjà faut que je change mes pneu, sebalebelge est rentrer comme un fou en rond point ma caisse allais faire un tête a queu
Je vais voir ce que sa donne dimanche avec les nouvelles pièces pour l'instant j'y touche plus
Je voulais juste a voir quelques info, j'irai sur le poste de Neness pour les prix, faut que je trouve la bonne page

Perso, j'ai fait peur à Jéjé qui me suivait avec Quetta... Et j'étais en Conti eco-contact en 155/70 !
Mais il parait que tout n'est pas connecté dans la boite là-haut !!!???

Quand est ce que tu test ma voiture alors
Me manque la BAR avant aussi

Agga1 a écrit:Quand est ce que tu test ma voiture alors
Me manque la BAR avant aussi

Si tu connais un soudeur alu, j'ai peut être une barre alu pour toi (la même que moi)

Agga1 a écrit:Quand est ce que tu test ma voiture alors

C'est proposé si gentiment...

fuckin'easy a écrit:

Agga1 a écrit:Quand est ce que tu test ma voiture alors

C'est proposé si gentiment...

Ça va finir en pneus lisses cette affaire .....

Notch on se capte après, et fuckin viens au youngtimers on ira faire un tour après le rasso

Agga1 a écrit:Notch on se capte après, et fuckin viens au youngtimers on ira faire un tour après le rasso

Toi t'aurais pas été à l'école de la mafia portugaise par hasard ???


...

Mais nan viens, viens, allez viens

On parle de nous par ici...

fuckin'easy a écrit:Perso, j'ai fait peur à Jéjé qui me suivait avec Quetta... Et j'étais en Conti eco-contact en 155/70 !
Mais il parait que tout n'est pas connecté dans la boite là-haut !!!???

Peur, c'est un grand mot !
De mon point de vue, c'était plutôt que, ok le 1108 Seï accélère aussi fort que le 1108 Cinqué, mais c'est clair que tu as un bon coup de volant !
Après, à 2, ça passait pas
Et la sagesse due à mon âge a fait que j'ai préféré laisser passer un p'tit jeune inconscient
J'aurais pas voulu que "Miss Fifty et quelques" m'accuse d'avoir fait de Léo un orphelin

Oh lui !! Perso je connais pas vos conduite déchaîner mais je vous dis que moi l'auto est toujours à ses limite d'adhérence quand je m'y mets bien. ! Bientôt la cinque de retour pour moi et j'espère que sa va aller niveau prépa atmo pour voir se que peu cracher le 1,2 16v !! Et agga franchement avec tes chevaux actuelle tu peu te faire plaisir après tu peu améliorer les moyen de les faire passer au sol !! En allégeant et équilibrant le bas moteur et avec un volant moteur allégé ! La tu vas avoir des accélération bien plus franche sur toute ta plage de régime !!

Boumy, sur la route, je garde toujours une très grande marge de sécu - enfin c'est relatif quand on est dans une Cento

Sinon Agga, t'as pensé à alléger un peu ?
Sans forcément tout virer bien-sûr ! Par exemple sous la moquette y'a plein de kilos superflus
Tu vires, tu reposes la moquette et hop...
- 20 kg = env 2ch en rapport poids-puissance

Combien pèse l'AggaCento ?

Si tu veux, on va voir ce qu'il faut virer (y'a des tas de choses inutiles )
Je viens de prendre Cinquetta en exemple.
D'origine, j'ai pris les 750kg et 54ch d'origine (à peu près), avant et après allègement.

Donc :
- 750/54 = 13,9kg/ch
- 700/54 = 12,9kg/ch
En équivalence, ça fait comme si tu as 58ch ! C'est mieux qu'une Eprom EBay à la noix

Aujourd'hui, si je prends une puissance théorique de 120ch avec le 1.2 T (j'aimerais bien ) ça donne ça :
- 750/120 = 6,25kg/ch
- 700/120 = 5,85kg/ch
Et là, ça correspond à un gain de 8ch

Avec ça, tu roules avec la moitié du plein, tu sors avec une fille qui fait pas plus de 52kg* et c'est tout bon

*comme ça, tu pourras coller le fameux sticker "NO FAT CHIX"

jéjé125tc a écrit:Avec ça, tu roules avec la moitié du plein, tu sors avec une fille qui fait pas plus de 52kg* et c'est tout bon

*comme ça, tu pourras coller le fameux sticker "NO FAT CHIX"

J'étais tout ok avec toi jusqu'à là... J'vais lui répéter !!!
Tu vas te faire démonter par la Miss toi...

fuckin'easy a écrit:J'étais tout ok avec toi jusqu'à là... J'vais lui répéter !!!
Tu vas te faire démonter par la Miss toi...

Le 26 avril ?

Bisous Vanessa
Moi j'ai rien dit de mal, MOI

jéjé125tc a écrit:Combien pèse l'AggaCento ?

Si tu veux, on va voir ce qu'il faut virer (y'a des tas de choses inutiles )
Je viens de prendre Cinquetta en exemple.
D'origine, j'ai pris les 750kg et 54ch d'origine (à peu près), avant et après allègement.

Donc :
- 750/54 = 13,9kg/ch
- 700/54 = 12,9kg/ch
En équivalence, ça fait comme si tu as 58ch ! C'est mieux qu'une Eprom EBay à la noix

Aujourd'hui, si je prends une puissance théorique de 120ch avec le 1.2 T (j'aimerais bien ) ça donne ça :
- 750/120 = 6,25kg/ch
- 700/120 = 5,85kg/ch
Et là, ça correspond à un gain de 8ch

Avec ça, tu roules avec la moitié du plein, tu sors avec une fille qui fait pas plus de 52kg* et c'est tout bon

*comme ça, tu pourras coller le fameux sticker "NO FAT CHIX"

l'AggaCento fait environ 770 kg,
c'est pas pour etre mechant ou quoi mais je peux pas faire "plein" de modif, j'ai pas la même utilé que certain, ma voiture va me servir tout les jours à faire 80 km aller retour, je peux pas virer certain truc, pareil niveau prépa je peux encore swappé ou passer en turbal, des que je peux me prendre une autre cento, ma sei passe en turbo et sera allégé, c'est clair

Agga1 a écrit:

jéjé125tc a écrit:Combien pèse l'AggaCento ?

Si tu veux, on va voir ce qu'il faut virer (y'a des tas de choses inutiles )
Je viens de prendre Cinquetta en exemple.
D'origine, j'ai pris les 750kg et 54ch d'origine (à peu près), avant et après allègement.

Donc :
- 750/54 = 13,9kg/ch
- 700/54 = 12,9kg/ch
En équivalence, ça fait comme si tu as 58ch ! C'est mieux qu'une Eprom EBay à la noix

Aujourd'hui, si je prends une puissance théorique de 120ch avec le 1.2 T (j'aimerais bien ) ça donne ça :
- 750/120 = 6,25kg/ch
- 700/120 = 5,85kg/ch
Et là, ça correspond à un gain de 8ch

Avec ça, tu roules avec la moitié du plein, tu sors avec une fille qui fait pas plus de 52kg* et c'est tout bon

*comme ça, tu pourras coller le fameux sticker "NO FAT CHIX"

l'AggaCento fait environ 770 kg,
c'est pas pour etre mechant ou quoi mais je peux pas faire "plein" de modif, j'ai pas la même utilé que certain, ma voiture va me servir tout les jours à faire 80 km aller retour, je peux pas virer certain truc, pareil niveau prépa je peux encore swappé ou passer en turbal, des que je peux me prendre une autre cento, ma sei passe en turbo et sera allégé, c'est clair

Je fais 60 km par jour et parfois plus sans aucune. Insonorisation .... Je vois pas ou est le soucis.

je veux pas entendre un barrouf fou dans l'habitacle

Ben ma femme arrive encore à me parler quand on a fait le dernier rally de regul.

Bon c'est pas que j'ai envi de l'entendre quand je conduit ...... Mais là pour une fois c'est utile.

je trouve que la deja c'est limite perso

Notch a écrit:Ben ma femme arrive encore à me parler quand on a fait le dernier rally de regul.

Bon c'est pas que j'ai envi de l'entendre quand je conduit ...... Mais là pour une fois c'est utile.

tellement vrai !

Pas de moquette, plus de goudron, plus de ciel de toit et banquette retirée... Mais j'regrette pas du tout mon choix !!!

Sacré Notch

fuckin'easy a écrit:Pas de moquette, plus de goudron, plus de ciel de toit et banquette retirée... Mais j'regrette pas du tout mon choix !!!

Pareil ou presque et franchement, on s'y habitue avec en plus cette sensation de monter dans une (mini) voiture de course

Pas de soucis pour ta réponse Agga, j'ai ajouté mes p'tits calculs car une prépa, c'est pas uniquement le moteur ou les trains, c'est AUSSI la recherche du kilo en trop (donc je suis pas HS )

Moi tout seul je m'entend pas chanter dans ma mienne !!! cest simple il y a que deux sièges et ses tout !!!

Sinon 93 cv low cost pour 750 kg tu met la misère a tt ce qui roule de gamme moyenne si tu a un bout coup de volant . En parlant de sa j'ai cramé un yoko à l'arrière samedi soir en emmenant un pote en baptême .

Une cinque en gliss c'est un vrai plaisir !!! mais le syoko aime pas !!!!

Les yoko A539 en glissent

Tu as du l'envoyer comme un cochon ?

ba avec le kit apex et du savoir faire sa part super bien et super facile a garder en glisse !!!

djdadoo a écrit:ba avec le kit apex et du savoir faire sa part super bien et super facile a garder en glisse !!!

Ok donc tes suspattes sont bien raides pas comme nos TA !

Oue cest bien raid !!! Heureusement je suis pas la pour faire de la figuration !!!
Et jatend de voir avec larceau, la barre inf, et les silents bloc competition !!!!

c'est clair que la conduite ça fait environ la moitié, mais quand même, j'avais pas calculé le rapport poids puissances d'une 1,2 turbo jéjé, ah oui quand même ! alors les grosses très grosses prépa j'imagine pas...
Et je rajoute que même avec les suspensions d'origine le yoko en 175/50 glisse très bien aussi , peut être même plus que le good year eagle touring en 165/55 , sur le sec en tout cas.

Moi j'suis pas fan de la glisse sur route ou piste : j'aime quand ça accroche fort !

Quant au RPP, ouais imagine aussi dans l'ordre, celle de JSE puis celle de Guiguitouch

fuckin'easy a écrit:Pas de moquette, plus de goudron, plus de ciel de toit et banquette retirée... Mais j'regrette pas du tout mon choix !!!

Toi au lieu de blablater viens le 26 au lieu de nous sortir que tu as poney...

Neness a écrit:Toi au lieu de blablater viens le 26 au lieu de nous sortir que tu as poney...

Bon bon ça va aller... T'étais là à Reims toi ???

fuckin'easy a écrit:

Neness a écrit:Toi au lieu de blablater viens le 26 au lieu de nous sortir que tu as poney...

Bon bon ça va aller... T'étais là à Reims toi ???

Non mais moi j'avais tricot donc c'est pas pareil
Non sérieux tu vas nous manquer mon coquinou

Neness a écrit:Non mais moi j'avais tricot donc c'est pas pareil
Non sérieux tu vas nous manquer mon coquinou

Oué, mais vu que Jéjé il va même pas faire de totocollant pour mettre sur mes carreaux, ça s'verra même pas qu'j'suis pas venu...

fuckin'easy a écrit:

Neness a écrit:Non mais moi j'avais tricot donc c'est pas pareil
Non sérieux tu vas nous manquer mon coquinou

Oué, mais vu que Jéjé il va même pas faire de totocollant pour mettre sur mes carreaux, ça s'verra même pas qu'j'suis pas venu...

Et bien justement oui, il va peut etre en faire

Neness a écrit:Et bien justement oui, il va peut etre en faire

Ça c'est c'qu'on appelle un coup bas...

Bon bah j'ai discuter avec guigui et préparer le 1.1 ça va être cher et je vais pas gagner beaucoup du coup il m'a conseiller le swap, je verrai plus tard, je vais faire mon châssis après on verra

Franchement, tu as déjà gagné 15ch sur un moulin de 55ch, c'est top ! Ca nous fait une augmentation de puissance de plus de 27% !! C'est géant !
Allège-la, rigidifie-la et honnêtement, tu auras déjà un sacré épouvantail à kéké en Golf gazout.
Profite, tu as tout le reste de ta vie pour passer à un truc t'arrachera les dents !

C'est ce que j'ai dit je vais faire mon châssis mais pas d'Arceau

moi j'ai une pompe a essence d'une alfa 156 1,8 16v, je pense donc la même que jéjé. Et je me demande si la mienne ne commence pas a être faiblarde.
Du coup vous pensez que ça peut apporter un plus sur les 1,1 avec aac , pap et décata ou il va se noyer ? ça doit être une 3b.

A moins de passer en 4 injecteurs de 75 aucun intérêt a changer de pompe.

Exact Notch, ça sert à rien.
En gros : monopoint = 1bar, multipoint = 3bars

ok, merci les gars