500-600sporting.net

... que je n'ai pas trouvé, à moins d'avoir mal cherché.

J'aimerais le faire sur la nouvelle (Sei MPI) tant qu'elle n'est pas encore trop polluée, mais soigneusement et dans les règles, donc pas envie d'improviser.

Je sais que vous êtes plusieurs à l'avoir fait,, donc si une bonne âme se dévouait, je lui en serais reconnaissant!

Un bon coup d'masse dans sa gue*le et Basta

Moi, je l'ai fait de cette façon (sur Cinqué Sporting) :

- y'a une durite de canister qui sort du bloc injection (derrière) , je l'ai donc virée et bouchée avec une vis et un collier au ras du bloc inj, (soit tu coupes la durite d'origine, soit tu la mets de côté au cas où je sais pas quoi et tu mets une autre petite durite de 2cm avec une petite vis dedans)

- l'autre durite qui vient du réservoir, je l'ai équipée d'un filtre à essence plastique tout ce qu'il y a de plus basique,

- j'ai isolé la broche électrique au scotch style 3M,

- après il ne reste plus qu'à déposer le bloc et ce doit être du 13", probablement que ça tient aussi la platine de remorquage sur la Seï comme sur la Cinqué...

Si tu peux déposer ton pare-choc, c'est mieux...

t'a mis quoi apres le filtre a essence?

memeth17 a écrit:t'a mis quoi apres le filtre a essence?

Ben rien ! Le filtre vient au bout de la durite, à la place du canister quoi !

Faudrait que je prenne une photo, ça parlerait peut-être plus...

Oui, un tuto sans photos, c'est comme des pâtes sans sauce bolo... ça se mange, mais c'est moins bon!

Allez zou, une photo pour chaque étape, et ce sera un vrai tuto en or!

Michael K. a écrit:Oui, un tuto sans photos, c'est comme des pâtes sans sauce bolo... ça se mange, mais c'est moins bon!

Allez zou, une photo pour chaque étape, et ce sera un vrai tuto en or!

Ouais mais... me dis pas que tu as rien compris là ?!?

Si!

Mais je n'ai jamais exploré ce 'coin-là' encore, donc ce n'est pas que je ne pige pas, c'est que c'est abstrait...

je veux bien une photo aussi du flitre

Demain, je taf sur Cinquetta et j'en profiterai pour shooter tout ça... bande de crevards

Bah, t'as quand même le coeur sur la main, après tout...

Michael K. a écrit:Bah, t'as quand même le coeur sur la main, après tout...

Repetes après moi Michael : Jéjé c'est le meilleur, Jéjé c'est le plus fort, Jéjé c'est le plus beau... Jéjé c'est notre modèle à tous !!! VIVE JÉJÉ LE GRAND...

fuckin'easy a écrit:

Michael K. a écrit:Bah, t'as quand même le coeur sur la main, après tout...

Repetes après moi Michael : Jéjé c'est le meilleur, Jéjé c'est le plus fort, Jéjé c'est le plus beau... Jéjé c'est notre modèle à tous !!! VIVE JÉJÉ LE GRAND...

PS : t'as oublié "intelligent" je suis déçu

A quoi ça sert le canister et ça me servirai a quoi si je le vire ?

jéjé125tc a écrit:

fuckin'easy a écrit:

Michael K. a écrit:Bah, t'as quand même le coeur sur la main, après tout...

Repetes après moi Michael : Jéjé c'est le meilleur, Jéjé c'est le plus fort, Jéjé c'est le plus beau... Jéjé c'est notre modèle à tous !!! VIVE JÉJÉ LE GRAND...

PS : t'as oublié "intelligent" je suis déçu

C'est pour quand... votre 'mariage pour tous' ?

Agga1 a écrit:A quoi ça sert le canister et ça me servirai a quoi si je le vire ?

En gros, à plus polluer dehors pour moins polluer dedans...

Système de pseudo-dépollution, à la base.

Ça sert a rebrûler les vapeur de mise à l'air du réservoir, tu le suprime après c'est une mise a l'air dans l'air mdr.
Attention a pas boucher la mise a l'air du réservoir quand vous le suprimé, comme j'ai déjà pu le voir!!!
Sinon ça fait pshhitt a l'ouverture du bouchon ci il est hs , ou alors la douche en fessant le plein .
En soit le faite de le retirer n'apportera rien , juste de la place et environ 2kgr de gagné.

guiguitouch a écrit:Ça sert a rebrûler les vapeur de mise à l'air du réservoir, tu le suprime après c'est une mise a l'air dans l'air mdr.
Attention a pas boucher la mise a l'air du réservoir quand vous le suprimé, comme j'ai déjà pu le voir!!!

D'où mon filtre à essence

guiguitouch a écrit:En soit le faite de le retirer n'apportera rien , juste de la place et environ 2kgr de gagné.

C'est pour moi là l'intérêt, vu qu'une bonne partie de la sural passe par là

Et puis sincèrement 60% des canisters sur le park cento resten doivent être hs .

Tiens, voilà une photo de la mise à l'air du réservoir :




L'autre, on voit rien sur la photo mais sur ton admission, c'est la durite qui va vers le canister qui est à raccourcir, je peux pas te dire mieux

Merci Jéjé, je tâcherais de faire çà en même temps que l'installation du collecteur, tant que le bouclier sera déposé.

Michael K. a écrit:Merci Jéjé, je tâcherais de faire çà en même temps que l'installation du collecteur, tant que le bouclier sera déposé.

De rien

Il est devant aussi ? Quelles Seï ont leur canister dans l'aile conducteur ?

jéjé125tc a écrit:Quelles Seï ont leur canister dans l'aile conducteur ?

Euh... Les trois de Michael par exemple !!!


...

C'est vrai que je ne sais même pas s'il se trouve au même endroit qu'une Cinque, ce foutu canister...

Et non Michael... Il est dans l'aile avant côté conducteur !!!

"Dans"?

Tu veux dire entre l'aile et la contre aile, ou tt de même dans le compartiment moteur contre l'aile?

Derrière le pare-chocs, juste à l'opposé du réservoir de lave-glaces...

Donc en démontant le bouclier, on peut l'atteindre, juste?

Il te suffit de tomber le pare boue. Regarde le topic de la titine a maman.

Euh Miguelito, t'as déjà regardé sous le capot de tes tutures ?

Bien sûr, mais pas pour trouver cet organe... mais c'est vrai que malgré tous les démontages/remontages que j'ai fait sur chacune, je ne n'ai pas encore dû tomber les boucliers ou les ailes (et les pareboues)! Après ça et le démontage du bloc, je pourrais alors dire que j'ai entièrement déshabillé (et pesé, tant qu'à faire... ) une Sei!

Notch a écrit:Il te suffit de tomber le pare boue. Regarde le topic de la titine a maman.

Merci Notch.

J'arrives peut-être un peu tard mais j'ai retrouvé ça sur mon ftp :

Top eventuellement rajouter la photo sur le premier post pour evité le scroll par la suite


Merci notch

memeth17 a écrit:Top eventuellement rajouter la photo sur le premier post pour evité le scroll par la suite


Merci notch

Flemmard

Voilà, çà c'est du tuto!

Merci à tous, mais surtout à Notch...

Michael K. a écrit:Voilà, çà c'est du tuto!

Merci à tous, mais surtout à Notch...

Spèce de suisse

No, Spanish!

tiens? si je suis le shema ,vous raccordez les durites ensembles avec un filtre?
Etrange comme montage

j ai vu que certains ont respecté ce schema la



mais sur les photos de jéjé, il a fait ce montage la



lequel choisir ?

je plus fan du deuxième montage ( qui correspond a un montage de vieille voiture ) et vous ?

Hier, je voulais prendre une photo côté admission pour montrer où j'avais bouché mais en fait j'ai utilisé cette prise d'air pour la dump valve, d'où l'absence de bouchon :-D

barth a écrit:j ai vu que certains ont respecté ce schema la



mais sur les photos de jéjé, il a fait ce montage la



lequel choisir ?

je plus fan du deuxième montage ( qui correspond a un montage de vieille voiture ) et vous ?

Maintenant que tu le fais remarqué, mon montage actuel correspond plus au 2nd montage. A la différence que j'ai conservé la pompe branchée pour ne pas que le calculo détecte une erreur.

quelle pompe?
moi j'ai tout viré, un bouchon a l'admission et un filtre essence tondeuse à l'autre

stefdu02 a écrit:quelle pompe?
moi j'ai tout viré, un bouchon a l'admission et un filtre essence tondeuse à l'autre

Idem et zéro défaut au tdb

@ notch, c est pas une pompe mais une electrovanne pour le canister

bref, ok, je fais le montage 2

barth a écrit:@ notch, c est pas une pompe mais une electrovanne pour le canister

bref, ok, je fais le montage 2

Oui c'est un abus de langage de ma part.

Moi j'ai laissé l'éléctrovanne sur mon montage
Je prendrai une photo a l'occas

en tous cas l electrovanne debranchée me fait remonter un code defaut .. (cf post sur la nero)

C'est pour ça qu'il faut le laissé branché

Salut je pense que boucher le tuyau de l'admission vaut un canister boucher donc défaut même si pas de voyant le moteur doit brouter légèrement alors qu'avec le T ça vaut a un canister vide donc pas de Default et électrovanne se referme ... a vérifier

juste pour savoir
quelle sont les symptômes d'un canister qui commence a voir un problème ?
et quelle sont les symptômes d'un canister HS ?

peut etre que un "psccchiiit" a l ouverture du reservoir est un symptome d un canister BOUCHé

mais je ne suis pas sur, car je n ai pas de canister et j ai rien mis au tuyau, et malgré ca, ca le fait toujours

d’après se que j'ai compris d'un metteur au point moteur , c'est le calculateur qui décide d’ouvrir la vanne du canister(sur l'admission) et pour l’ouvrir il réduit l'arriver d'air ensuite il analyse l'air aspirer par celui ci. si c'est de l'air il referme pas de problème si c'est des vapeur du réservoir il les utilise tant qui en a et tant qu'il en a besoin si c'est boucher manque d'air dans l'admission donc léger problème et elle se referme