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Salut ,j'ouvre ce topic pour vous faire vivre notre saison de Rallye avec Une Seicento Kit-car
Je vous présenterais l'auto en détails d'ici dimanche soir et je tiendrais un petit journal de bord de chaque Rallye

Programme saison 2011 :
Rallye des Monts du Lyonnais ( régional ) 8-9 Avril
Rallye des Vins de Macon ( Nationale ) 24-25 Mai
Rallye Ain-Jura ( Nationale ) 11-12 Juin
Rallye du Suran ( Nationale ) 12-13 Septembre

Données techniques :
Seicento Kit-car ex-usine Fiat Auto Corse
Cylindrée :1108 cm3
Boite 6 vitesses (une "6 speed" avec pont et pignonnerie courte)
Injection 4 papillons avec boite a air carbone (Fiat Autocorse)
Ligne et collecteur "Usine" inox
Volant moteur allégé
Piston forgés
Bielles titanes
Arbre a cames "Usine"
Embrayage Fiat Auto Corse Bi-disque de Punto Super 1600 (donc doit encaisser 230 ch sans broncher..)
Freinage avant de Uno Turbo et arrière de Punto Gt (d'après ancien proprio...)
Frein main hydraulique
Ailes et capot fibres
Pare-choc et hayon fibre
Poids limite autorisé dans la catégorie 650 kgs , poids de l'auto 650 kgs....
Double ventilo' spal..
Injection Motec Programmable
Amortisseurs Pro-flex 3 voies
Autoblocant a disque

Puissance au banc : .... 127 ch
A l'époque ,on pouvais avoir une boite "séquentielle" en option ( prix 8000 euros actuellement)
Voici une cam' embarqué très représentative avec la boite séquentielle.....
http://www.youtube.com/watch?v=raXPvgwR ... re=related

Excellent...
"Merde" pour cette nouvelle aventure qui commence !

Super !

Et merde pour la saison à venir.

Elle est vraiment belle c'te Sei', yapluka claquer deux trois scratch maintenant !!!!

Un BIG MER.....pour la saison avenir

et nous ne manquerons pas de te lire sur ces pages....

Cool

J'aurais une question peut etre bete mais : pourquoi une seicento plutot qu'une cinquecento ?

Nono avait une cinqué Trofeo avant, il voulais peut être la clim...........;

Je suis déjà dehors !

pas plus vite qu'a fond les gars!!!!!go go go

Mer** pour ta saison, surtout n'oublis pas de nous dire en détails tes péripéties

Bon après une semaine de fou au boulot et pleine de poussière ( je suis tailleur de pierre....) nous voilà en week-end.. mais avec un programme chargé!!!
Demain matin RVD au garage de mon pilote pour faire la déco de notre principale sponsor ( bah oui , on met pas toujours se qu'on veut sur l'auto...)
et quelques finitions et nettoyage de l 'Auto .
Elle est passé au "para" ce matin juste pour remettre aux "cotes" d'origine pour avoir une base saine des géométrie des trains....
Donc je devrais avoir une série de photos du moteur et de l'auto demain soir !!! (si-si je n'ai rien de prévu demain soir donc je pourrais les postés hahaha!)
Dimanche ... bah je prends mon cahier et mon stylo et on va faire les reco du Rallye des Monts du Lyonnais (3 passages autorisés dans les 2 "spéciales du Rallye)
Sinon ,regarder au début du topic ,j'ai fait une mise à jour des données technique de l'auto (dans les grandes lignes.... )

Mad a écrit:Cool

J'aurais une question peut etre bete mais : pourquoi une seicento plutot qu'une cinquecento ?

Tout simplement qu'il existe a ma connaissance seulement 2 fiat de rallye aussi perfomante en france ..cette Seicento et la cinquécento de Aurélien Lafont ,
hors cette sei' c'est présenter a mon pilote qui a fait affaire...
Et oui ,on a couru sur une "troféo" remise en configuration d'époque (déco et pièces) la saison dernière....
voici toute l'histoire et photo des courses.... http://www.500sporting.net/forum/viewto ... c&start=75

Salut a tous !!
De retour des Recos..... et bien ça va défiler a mach 2 dans certains enchainement et ça va "voler" sur 2 bosses ou l'on devrait arriver à facile 100 km /h...
Il y a 2 ES a faire 3 fois ( 3 tours )
La 1ère est typée "course de cote" avec un départ dans une Zone Industrielle puis sur une départementale avec 2 épingle sur les 500 dernières metres
La 2ème part dans des petites routes étroites avant de reprendre la nationale par une route qui arrive en contre-bas.... cela forme une rampe de lancement comme vous pouvez le voir sur cette vidéo de l'ES 2 : http://www.youtube.com/watch?v=-UmBRtq-PXU

,puis le reste est en légère descente avec des courbes ouvertes avant de repiquer dans un vallon par une petite route très sinueuse...

Pour la voiture ,la mécanique est faite la déco est très simple : on a garder les "scorpions" , rajouter quelques pub du garage de mon pilote et un pare-soleil "abarth" .





le boitier Motec...



Voilà ,il me reste encore a recopier mes notes au propre,trouver un gite pour "l'équipe a-riper-le-soleil" que nous sommes
et étudier le road-book car on va faire des tours-et-détours dans la ville organisatrice et ça sent le piège.....
Rvd Dimanche soir pour la suite du feuilleton

Très joli... La Sei' et la vidéo (même si c'est avec une pigot !!! ) !

Popopooooo la boite à air !!
Y a quoi dessous ?

La boite a air est tout simplement magnifique

Super caisse nono !

je veux la même

Alors sous la boite à Air il y a les 4 papillons de l'injection...
et je rentre d'une petite séance de roulage... bin putain que ça marche!!!! le bruit au ralenti est entre une grosse américaine et une harley... ça glou-gloute

Vous avez un moteur en V ? xD

Pour ceux que ça intéresse voici le lien pour suivre le rallye en direct ( normalement......)
http://asa.centaure.free.fr/pages/rallyepag.html

nous sommes le N°151.....
Sinon faute d'avoir trouver un hotel , on va camper à la "Manouch'Racing Team" avec Tente , 5 palettes (pour le feu et barbecue..), un jeu de raquette de plage.... , parasol ,table et chaise de jardin.... et mon frère qui bosse chez HEAD nous a prété une belle tente d'assistance orange DDE et en gros dessus HEAD...mais il manque une partie d'un pied ... un manche de pioche devrais faire l'affaire... ... promis y aura du "Dossier"....
là je vais me coucher car demain on décolle à 6h....
A Dimanche....

Courage et merde... J'suis d'tout coeur avec vous pour ces nouvelles aventures en Sei' !!!

Alors c'était comment ce week

Bonsoir à tous !!
Bon ,on a passer un bon week-end ,on fini le rallye à la 103 ème place sur 150 partants je crois..... ,on gagne la "classe" F2000/11 ,car on était seul lol!!! ,cela nous rembourse la moitié de l'engagement ,on a fait une grosse séance d'essai ,,le moteur marche du feu de dieu!!! (fond de 6 a 145km/H......) ,ça freine un peu trop sur l'arrière et le cul se balade dans le rapide ,donc on va régler tous ça pour le prochain rallye !!!!!! jeudi soir je vous raconte la course en détail avec des vidéos et des photos!!!!!
a jeudi!!!!!

c'est super bien déjà pour le début, après sa permet de faire des reglage de finition pour la suite

salut a tous !!!
Petite question ,On va passer la Kit-car en 14 pouces ,La question est:
On cherche des jantes de 14 en 6 ,genre celle de la Punto GT ? est-ce que ça existe ?
Et qu'elles sont les cotes en Millimètre des largueur des trains avant et arrière d'une seicento ( je sais que sur une cinqu'é le train arrière est plus large que le train avant il me semble ???
Voici une photo sur une bosse.......
http://laglissea2.free.fr/photos2011/mt ... 151-2.html

Jolie photo !!

Magnifique.
Les jantes de punto GT sont en 5.5 par 14, ET45.5

La photo en plein saut est superbe

Ca tue Nono !!!

Bon alors...
Nous voilà parti a 6h du mat' ce samedi matin pour 2h de route..... Nous sommes attendu aux Vérif' administratives pour 8h12.... puis aux vérif' techniques un quart d'heure après , le temps de mettre les numéros de porte et publicités du rallye sur le pare-soleil.....

8h45.. voilà c'est passé les doigts dans le nez !!!!! .... maintenant y a plus qu'a "tuer" le temps jusqu'à 16h39 ..notre heure de pointage en sortie de parc fermé...
Donc on va s'installer pour l'assistance et faire un bon barbecue puis une bonne sieste avant d'attaquer l'unique "spéciale" de la journée.

12h.... la tente est en place ..le barbecue est sortie et on entame les palettes à la scie-sauteuse......


17h25 ....nous sommes au départ de l'ES1 ,la tension monte d'un cran . Je suis d'habitude ,toujours stressé avant la 1ère... mais là , encore plus!!! car on a fait très peu de kilomètre d'essai et on est dans l'inconnu niveau fiabilité.... ,la saison passé, avec la troféo ,on n'avait eu aucun soucis de ce coté là!!!

Le commissaire nous fait un décompte à la main... mon pilote fait ronfler le "1108" a 7000 trs/minutes ,tiens le frein main hydraulique et au top.. , lache le manche , embraye et passe 3 rapports sur les 70 mètres qui nous sépare du 1er gauche qui referme!!!!

Putain comme ça "watt"!!! après 2 kilomètres nous arrivons au points le + rapide du rallye : quasi 150 km/h en fond de 6!!!!

3 minutes plus tard , alors que nous entamons les derniers mètres avant la cellule d'arrivée, le moteur se met a brouter et refuse de prendre + de 4000 tours /minutes!!!!
On redescend vers le parc et dans l'auto ...c'est la merde .....!!! ......+ on avance et + le moteur broute!!! quand , après avoir tripoter tous les " inter' du tableau de bord...... ,on s'aperçoit qu'en coupant la pompe a essence et en la remettant... ça remarche!!! donc on sait déja que ce n'est pas le moteur!! ouf... car y en a pour 6000 euros ...

Dimanche matin , 9h34 , nous sommes la 125 ème auto a repartir .
Aujourd'hui 5 ES au programmes ,soit 1 spéciale + 2 tours de 2 spéciales.. le tous avec 3 assistances de 40 minutes
Nous organisons la 1ère assistance ....... ,avec déja du boulot pour les mécanos : on a faussé la direction dans une corde.... et la pompe a essence est a vérifier suite au soucis de la veille...
40 minutes plus tard tout est réparé , la pompe avait été remonté sans le joint cahoutchouc par son ex-proprio....donc pour compenser on a fait le plein d'essence ras la gueule du réservoir et la direction...... , remise en état...




10h30 ES2 : le pilote est un peu + en confiance ,on soulage sur la bosse ( voir lien page d'avant) et nous voilà parti pour 3 kil' de virage rapide..... petit soucis : la sei' par du train arrière trop facilement... a se demander si on a pas crever...
Au moment de sortir pour ranger les casques et Hans on touche les TOYO R888 en gomme tendres..... trop tendre oui!!!! ... avec la chaleur ,on roule avec 4 chewing-gum... ils sont trop moues !!!!!!

11H ..retour au parc de regroupement pendant 1H18 ,le temps de cogiter pour cette histoire de tenue de route.... on décide de monter des slicks dure devant et semi-dure derrière...

13h .. nous voilà au départ de l'ES3 (la meme que l'ES1) , je monte dans l'auto ,me sangle et branche ma radio... "1-2,1-2,1-2" , tu m'entends ???? ..non!! répond mon pilote!!!......... et merde mon micro ne fonctionnant pas ... , on décide d'échanger les casques... heureusement ,il y a un arret de course , donc on peut le faire car d'habitude ,une fois le pointage avant l'ES effectuer.. on ne peut plus enlever le casque ni meme défaire les harnais sous peine d'etre disqualifier!!!

13h08 top départ!!! le 1 er gauche se négocie avec une grosse dérive du train arrière!!! les pneus sont sales et pas chaud!!!!! cela sera de meme pour toute la spéciale dans les virages serrés... verdict du chrono : on améliore de 15 secondes le temps de la veille!! mais la glisse en +.. Enfin ,on commence a apprécié!!

L' ES4 se fera a un bon train avec frein-à-main sur un changement de direction et un bon rythme !!

15h30 , la dernière assistance: on refait le plein et resserrons les cardans , car la direction est encore "faussée" , j'en profite pour démonter mon micro : c'est ces "daubes" de soudure a l'étain qui on laché... au pris ou ils te vendent ça c'est du foutage!!! un petit fer a souder et 2 gros "patés" d'étain plus tard .. et ça fonctionne a nouveau!!!
le dernier tour se fera sur une baisse du rythme car ,nous sommes seul dans la "classe" F2000/11 donc si on fini... on récupère la moitié de l'engagement (144 euros ,c'est toujours bon a prendre !!!) , le retour se fera vers minuit après une belle coupe et plein de "solution" discuter pour gagné en tenu de route....

Car dans 1 mois et demi c'est les Vins de Macons... et c'est du "rapide"

Voici une vidéo de l'ES1 a 6 minutes 34 secondes.....
http://www.dailymotion.com/video/xi1mwd_prologue-monts-du-lyonnais-2011_sport#from=embed

D'autres vidéo devrait arrivées ces jours-ci !!
A pluche!!!

Super récit, j'ai l'impression d'être avec vous !

c'est top, et super photos !

Rah sympa ce récit ! Ca donne envie !

Magnifique explication de ta course je kiff

Salut à tous des news de la Sei' kit-car :
On a démonté les amortos car on a trouver qu'ils étaient un peu souple a l'arrière ,donc envoie chez Boyanjan Compétition ( fabriquant d' amorto pour renault sport : mégane et clio kit-car usine...) , il nous a dit qu'il en fesaient aussi pour des sei' kit-car en italie donc on a demandé d'avoir les memes "tarages" ,le seul soucis c'est est-ce qu'on les reçevra à temps pour "Les Vins de Macon" (28-29 mai ) sinon on sera obliger de prendre la BMW 325 IX de course.... niark-niark
A pluche

Ca devrait tourner... 'core mieux après !

Du moins sa devrait mieux tenir le pavé

OUI ,ça devrait !!!
Petite question : on cherche des jantes en 14 de 5.5 ou 6 de large en ET 25-28 ,sur quel type de fiat ça existe ?????? c'est urgent merci a tous !!!

regarde l'ET des jante de fiat punto gt ou sporting je sais que c'est du 6 * 14p après l'ET je le connais pas plus que sa

Non c'est du 5.5 par 14 et j'ai déjà répondu c'est ET 45.5 sur la PGT(punto GT)

oui c'est se que j'ai vu sur mes jantes je croyais a du 6 de large mais non 5.5 !! après en 14p y'a pas 50 modelle chez fiat !! surtout avec un ET de 25 - 28 !

Jantes de punto GT avec cale de 20mm et t'as des 14x5.5 ET25.5

Ca serait suffisamment fiable des cales de 20mm en utilisation rallye?

Et si c'est pour prendre de la double boulonnerie autant prendre une boulonnerie 4x100 il y aura plus de choix au niveau jante

exact

juste comme supposition pour les jantes. les jante de lancia delta en 14p serai pas mal mais pour l'ET je n'arrive pas a le trouver si quelqu'un le connait

en 14 sinon faudrait voir si en utilisant des boulon exentré si ils seraient assez costaud pour l'utilisation rally !! car avec se type de boulon il pourrait repassé en 4*100 sans soucis !! mais fautdrait voir leur resistance !!

Il y a les jantes en 14' de Tempra (en plus ca fait joli sur les Sei' ! ), mais pour ta question d'ET il va falloir passer aux cales...
Ou après tu regardes les jantes de SIMCA Rallye, d'occas' y en a des zolies toutes plein, car niveau largeur et ET y a un peu de tout (tole, 3 parties type PLS, alu'... Et en 13' ou 14' ! ) !

Les delta j'ai cherché hier les 14 ben de ce que j'ai trouvé ET40.
Après je pense que pour refroidir les freins en usage rallye c'est pas top

Salut et encore merci a tous pour vos infos !!!
Alors les Goujons excentrés en course c'est meme pas la peine d'y pensé .... car à la première bosse on fini sur les disques lol!
mais avec des cales de 20 mm les roulements vont morflés graves!!!!! , après avec un ET comme ça faut des jantes spécifique des "trophée" des l'époques
ou alors des "Sparco cromodora" comme les cinqué Gr.A mais en 14

Cales de 20mm ou jantes avec ET qui correspond, ça revient au meme pour les roulements

Je suis revendeur sparco et je suis désolé de vous apprendre que la cromodora n'est plus au catalogue.
Il reste Braid et team dynamics en jantes avec déport sur mesure

Merci GTI-Access.... je sais quelles ne sont plus au catalogue (snif!! ) depuis belle lurette mais je ne désespère pas un jour d'en trouver pour ma cinqué noire qui a déja des Bacquets "Sparco" fibres restaurés de "troféo" 903 cm3...

et voici d'autres photos des Monts du Lyonnais....

superbe les photos

salut .. Bon mauvaise nouvelle... nous ne serons pas au départ du Rallye des Vins de Macons (dernier week-end de Mai) pour différentes raisons :
La seicento ne sera pas prete a temps ..
De grosses somme d'argent a sortir dans cette période là (l'engagement est de 600 euros ,sans compter essence ,bouffe et autres..) et puis manque de temps.... Les reconnaissances pour ce rallye nous prennent énormément de temps!! En 2010, on est parti le matin a 6h et rentrés le soir a 18h ,650 kms plus tard ..... et en ayant fait que 2 passages dans chaques spéciales ( 3 autorisés).
Mon pilote a un garage , j'ai aussi un métier très prenant et puis on a surtout une petite famille ....
Donc voilà, au lieu de faire 2 rallye en 15 jours ,je n'en ferais qu'un (avec mon autre pilote sur une Mazda 323 4x4 turbo..)

Dommage... Mais c'est reculer pour mieux sauter !!!

Tu airais d'autre video de la course que vous avez fais?

Votre collecteur inox usine c'est un 4/2/1 ou un 4/1? et la ligne c'est du 45 ou 50mm?

salut !
Alors pour te répondre "GTI Access" , pas d'autre vidéo car , quand on a une petite auto et que l'on part dans les derniers bah ,pas beaucoup de spectateurs et donc peut de vidéo!!! C'est malheureusement comme ça dans le rallye ...si tu n'as pas une Clio 3 RS , une "évo " ou une sub Gr.A ça ne vaut pas le coup de filmer ou de prendre des photos...
Pour le collecteur je ne sais pas ..je vais me renseigner et pour le diamètre de ligne , je vais voir aussi....
Sinon des nouvelles des amortos partis en révision, bah cela pouvais glisser du cul!!! Apparament on a des ressorts "tarés" 70kg alors que les sei' kit-car ont d'habitude un tarage de 40 kgs...... grossomodo on avait des bouts de bois devant et c'est tout le train arrière qui prenait le roulis de l'auto dans les virages serrés... donc achat de nouveau ressorts ...400 euros gloups!!!!
Sinon mon pilote ma montrer une "butée" soudé derrière la pédale d'embrayage qui empèche de débrayer complètement.... résultat les vitesses en course passent plus vite mais je vous dis pas la merde pour manoeuvrer ...
Voilà encore une photo de la sei' sur un changement de direction ...


et quelques photos retrouver de la troféo aux "Vins de Macons 2010"


et au "Suran 2010"



D'ailleurs j'ai des nouvelles d'elle.. le collectionneur qui l'a acheter la revends.... et c'est son 2ème proprio de l'époque qui la reprends pour l'exposer dans le Show-room de sa concession ...FIAT !!! et oui , elle retourne à la maison

Pas mal la sei avec la patte en l'aire !!

La classe pour la concession fiat d'exposer une cinqué trofeo!

Sa doit marcher fort comme meme

Nono, vous l'avez achter ou la boite a air, spéciale f2000, il faut une licence, car je recherche la même, je métrais le prix qui faudra

coucou a tous ... désoler pour pour ne pas avoir répondu de suite car je suis en pleine préparation du Rallye Ain-Jura qui est dans 10 jours mais je ne copiloterais pas la Seicento kit-car... mais la Mazda 323 GTX avec qui je fais d'habitude le rallye sur neige de Janvier...
Bref des nouvelles de la Fiat avant tout donc on a reçu les amortisseurs révisers et retarer.... bah y a pas photos ... c'est trop bon !!

Pour la boite a air nous ne l'avons pas acheter.... si tu en veux une ,il faut aller en italie et acheter un kit 4 papillons et tu auras la boite a air avec .... le prix je ne sais pas .....sauf le prix du moteur complet ....environs 6500 euros...... désoler....
Voilà sinon , la Seicento est en photo dans le "Rallye Mag" de ce mois-ci , rubrique "résumés et résultats" , regarder "les Monts du Lyonnais" et les petites photos en haut de la page... on est les 4 roues en l'air sur une bosse...

Salut
Tu as pensé a moi pour le diametre de la ligne?et le collecteur?

Aie Désoler "GTI Access" ,pas eu le temps mais je dois récupéré ma Cinqué avec la boite "6 speed" monté... ce mercredi au garage de mon pilote ..donc faut que je pense a regarder

Cool pour ta titine la 6 speed
surtout sur tes routes de montagnes tu va t'amuser
Tu nous diras tes impressions, sinon pour le reste c'est un embrayage normal qui sera dessus ou sport? au niveau volant moteur t'as fais quelque chose ?

l'embrayage est celui d'une punto "commerciale" apparament un "gratte" + costaud que l'origine d'après mon "pilote-mécano" et le rste est "stock" !
Sinon pour "GTI-Access" la ligne et collecteur de la seicento est en 65 mm inox ....

Super merci
et 4 /1 ou 4 /2 /1 le collecteur?

Merci beaucoup je sais jusqu’où je peux aller en diamètre.

a 99 % ,il me semble que c'est 4-2-1 et y a pas de quoi!!
Pour ceux qui veulent suivre le rallye en direct ce week-end (samedi de 8h a 22h30..) aller sur le site de L'asa ESCA

Salut a tous !
Juste pour dire que j'ai récupéré mon daily avec la 6 speed bah c'est trop bon : en 6 sur l'autoroute , 130 a 4500 trs/min avec des 175/60/13
Vendredi matin ou dimanche ,je vous fait une petite présentation dans les règles de mes 2 jouets de tout les jours ainsi que les autos que je copilote ( si-si y en plusieurs)

J'ai hâte de voir tout ça

Bon bah le moteur de la Seicento a rendu l'ame dans la spéciale N°5 du Rallye Ain-Jura 2011 , elle devrait reprendre du service pour la saison 2012..... le temps de "renflouer" le porte-feuille.....

OH LES BOULES !!!
Il s'est passé quoi ?

apparament le moteur a "serré".... moi je copilotais une autre auto et je n'en c'est pas plus ...

merde !! c'est vraiment dommage !!

putain non. Un moteur usine

voilà le pourquoi du comment :
Une soupape en titane a cassée et est tombée dans le cylindre N°2
Le piston Forgé n'a pas trop aimé....

Ouch !! C'est sale, ça pue ...

ah oui pas mal en effet !! il a pas digeré le titane !! sa as cassé la distribution ??? car tout les autres sont marqué !!

OH les dégats!!

Du coup y a quoi à changer? juste les 4 pistons et les 8 soupapes ou la culasse a manger aussi?

le moteur va etre refait de A à Z par mon pilote mais voici une photo qui montre l'attaque !!
L'aile avant droite a fait une touchette avec une chicane en "tonneau"

pas mal !! sa attaque fort !!

superbe photo qui montre bien le coté sportif

Neness a écrit:superbe photo qui montre bien le coté sportif

Tu parles de la photo du moteur ?
Navré pour le moteur, Nono... mais c'est vrai que la photo en appui est superbe !

La vache ça c'est de l'appui !!!

C'est moi ou ton pneus avant frotte et lâche de la fumée
C'est peut être a cause de l'aile un peut enfoncé , mais en tout cas super

+1 pour la fumée...
Par contre, c'est clair qu'il y a attaque !!!

Bah oui y a de la fumée vu que 500 m avant la photo , il y a 2 chicanes faites avec des barils de 200 litres en ferraille .... et que la trajo' de la Sei était tendu d'après le pilote... mdr donc en appui le pneu touche l'aile enfoncé... mais ça sera vite remis en place à la fin de l'ES....

En tout cas, sa fait de l'effet sur la photo

Ca devrai etre encore mieux qu' avant avec le moteur refait a neuf

Sympa les photos ca attaque fort dans les virages Mais par contre le carter d'huile est cloisoné ?

Pour le moteur ,il était neuf... mais monter a la "manoucheracingteam" ...
Pour le carter je sais pas ...

Un moteur comme ça monté manoucheracingteam ça devrait être interdit par la loi
moi quand je connaît pas je touche pas, ben du coup je touche presque rien

Salut à tous !
Bon de bonne nouvelle quand meme!! Mon pilote a contacter Aurélien Lafont (double vainqueur coupe de france des rallyes en F2000/11 sur Cinqué kit-car...) et devrait lui racheter un moteur identique a celui de la sei' (127 ch...) sauf que celui-là vient de chez "RORALLYSPORT" un des spécialistes italien de nos petits "1108" !!
La fiabilité devrait etre au RVD ,Aurélien n'a eu aucun soucis moteur sur 2 saisons .(une vingtaine de course je crois..)
Donc la Sei' va hiberné jusqu'au printemps 2012 , histoire de reprendre du service en pleine forme!!!!

Bonne nouvelle !
Ça doit coûter bonbon un moteur comme ça, faut économiser là :O

très bonne nouvelle.....

nikel pour vous sa !!

Cool et un moteur qui est garantie sans manoucherie a l'intérieur !

Pour info ça vaut combien un moteur comme celui-ci ?

6500€

a quelques euros près... c'est ça!!!

NONO500 a écrit:a quelques euros près... c'est ça!!!

Ça fait une somme, mais bon, c'est un bon moteur de course apparemment

Salut à tous des news bonne et moins bonne de la Seicento kit-car !!
Voilà mon pilote est allé chercher le moteur chez Aurélien Lafont , mais la mauvaise c'est qu'une fois le moteur remonter l'auto sera mise en vente ,car mon pilote viens de "cassé" aussi coup-sur-coup le moteur de sa 325 iX de course et le moteur de son kart de loisir ,donctous va etre vendu pour racheter une impréza Gt Gr.N beaucoup plus fiable et moins d'entretien.....
Voilà la fin d'une époque où j'aurais eu la chance de copiloter sans une Fiat "troféo" d'époque et remise au norme et dans une Seicento "kit-car" ex-usine
Merci a tous de votre soutien ,j'ai toujours ma cinqué de tout les jours et j'hésite à la garder alors qu'elle est a vendre et que personne n'en veut!!!!

dans une vie, 'y a tjrs des hauts et des bas... J'espère que ça va remonter d'ici peu !